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sexta-feira, 24 de setembro de 2010

P29BR 29ER NEWS - Linha Scott 2011

Novas 29ers da Scott já em solo brasileiro!

Em mais uma demonstração da importância do mercado brasileiro de 29ers para as grandes marcas, a Scott acaba de receber dois modelos ano 2011 da linha Scale 29. Nem terminou o mês de setembro de 2010 e já, a partir do início da próxima semana, a Scale 29 Elite e a Scale 29 Team estarão disponíveis em alguns dos revendedores da Scott, ambos os modelos com quadros produzidos em liga de alumínio 6061.

A Scott Scale 29 Elite chega com grupo Shimano XT/SLX de 30 velocidades, freios Avid Elixir, aros DT e a nova suspensão Rock Shox Recon Gold TK Solo Air. O design está em alta, seguindo uma tendência de mercado que pode ser comprovada na própria Interbike - rolando neste momento em Las Vegas - quadro, garfo e até as manoplas apresentam cores coordenadas. O preço base de venda da Elite ao consumidor é de R$ 6.999,90. Os tamanhos disponíveis por aqui serão S, M, L e XL, assim essa Scale 29 será uma opção interessante tanto para os mais baixos quanto àqueles que sempre escrevem ao P29BR procurando um quadro 29er realmente grande.


Já a Scott Scale 29 Team é um modelo intermediário que conta com um pacote equilibrado, transmissão Shimano e um garfo Rock Shox Tora TK, novamente tudo coordenado em belos tons de azul. A Team custará R$ 4.999,90. Os tamanhos importados foram os S, M e L.


Os interessados em encontrar uma das revendas que receberão esta primeira leva de 29ers ano 2011 da Scott poderão enviar um e-mail para scott@scott.com.br solicitando a informação.

Keep 29eriding!

segunda-feira, 20 de setembro de 2010

P29BR 29ER NEWS - Novas 29ers da Specialized

2011 está logo ali.

Muitos dos blog-leitores do P29BR que planejam em breve adquirir uma 29er, me questionaram a respeito da disponibilidade dos novos modelos ano 2011 da Specialized aqui em nosso país.

Segundo informa a própria Specialized Brasil, a partir de outubro próximo algumas das mountain bikes de rodas grandes de sua extensa linha 2011 já estarão sendo vendidas pelas principais revendas da marca no mercado brasileiro.

Para outubro estarão disponíveis os primeiros três modelos.

A acessível Hardrock Sport Disc 29er.


Uma das campeãs de venda no Brasil em 2010, a Rockhopper, desta vez com o modelo Comp Int 29er.


E a Stumpjumper Comp 29er, um pacote consistente e de grafismo belíssimo.


Em dezembro está prevista a chegada de alguns dos mais desejados modelos da linha, como a Stumpjumper Comp Carbon 29er, uma das minhas preferidas em virtude de contar com um custo X benefício bastante interessante.


A máquina S-Works Stumpjumper 29er, hardtail top de linha para o XC Competitivo.


Além de algumas das plataformas full suspension da marca americana, entre elas a Camber 29er.

 

Sem contar a Epic 2011, também para o XC Competitivo, modelo que perdeu peso e ganhou ainda mais em desempenho.


Fechando o último mês do ano, a Myka HT 29er, hardtail de rodonas projetada especificamente para o público feminino.


Finalmente, em fevereiro aportará no Brasil a espetacular S-Works Epic 29er.


Os primeiros exemplares das 29ers da Specialized irão diretamente para os representantes da marca que já haviam efetuado uma pré-encomenda apostando antecipadamente no potencial de vendas desses modelos equipados com rodas grandes.

Aqui em São Paulo, as lojas Pedal Power e Pedal Urbano são dois dos revendedores que terão as primeiras unidades à disposição do público consumidor.

Você pode consultar a lista de revendedores Specialized em:

http://www.specialized.com.br/?ida=03

Keep 29eriding!

terça-feira, 14 de setembro de 2010

P29BR 29ER TEST - ProShock One 29er

Primeiras impressões de um peso leve "Made in Brazil".

O P29BR recebeu para testes um dos três exemplares existentes da novíssima One 29er, suspensão produzida pela brasileira ProShock, que chega cercada de grande expectativa e promete aquecer ainda mais o mercado de rodas grandes em nosso país.


O contato inicial com o protótipo do modelo que se encontra em fase final de testes, demonstrou claramente que se trata de um produto de características bastante particulares. O peso chamou minha atenção de imediato, são apenas 1740 gramas com a espiga cortada em 200 mm, mais leve que grande parte das suspensões top de linha específicas para o aro 29" das principais marcas presentes no mercado internacional. Seguindo, outro destaque vai para o fato da One 29er ainda permitir o uso de V-Brakes, algo raríssimo entre mountain bikes equipadas com rodas grandes, mas para alguns, ainda um diferencial em relação à concorrência. O sistema de amortecimento é um híbrido, combinando de um lado uma câmara hidropneumática com uma mola helicoidal no outro. Além de uma bem-vinda regulagem de pré-carga através da pressão de ar, a One 29er dispõe de um botão que controla conjuntamente o retorno e o acionamento da trava. Por falar nos concorrentes, qualquer análise do produto da ProShock deve antes levar em consideração em que faixa ele irá se encaixar.


Apesar da fábrica ainda não ter definido um preço de venda ao consumidor, as características do produto nacional estão muito próximas às do modelo da Spinner. A despeito do garfo para 29ers da Spinner não estar disponível comercialmente no Brasil, ele por sua vez funciona de maneira muito similar à RST M-29, já provada anteriormente pelo P29BR. Sendo assim, considero interessante uma comparação entre os produtos citados, incluindo também a Dart 29 da RockShox que equipa algumas das bikes vendidas por aqui, como é o caso da Caloi Two Niner. No quadro comparativo abaixo, levando em consideração somente as características técnicas de cada modelo, a ProShock se iguala e, por vezes, até suplanta os concorrentes em alguns dos quesitos, a exceção seria o diâmetro das hastes, ainda que nessa faixa de desempenho -e provavelmente preço- apenas a suspensão da RST conta com bengalas de 32mm de diâmetro.


As gancheiras produzidas em aluminio de alta resistência são usinadas em CNC e, como lembrou um dos blog-leitores do P29BR, conferem um ar de DT Swiss ao produto da Proshock. Um preocupação recorrente entre aqueles iniciados que buscam garfos para suas 29ers, o offset da One 29er está na casa dos 44mm. Não me custa relembrar que a palavra "offset", sempre presente quando o assunto gira em torno do aro 29", é uma variável que exerce influência fundamental sob a medida do "trail", que por sua vez está diretamente ligado ao comportamento da bike. O chamado "offset" ou "rake" nos garfos é traduzido pela distância perpendicular medida entre o eixo da caixa de direção e o eixo da roda dianteira. Por sua vez, o "trail" é a horizontal medida entre a projeção do eixo da caixa de direção sobre o solo e o eixo da roda dianteira.


Pensando da maneira mais simplista possível, quanto maior o offset de um garfo, menor a medida do trail na bike e , consequentemente, mais rápida de direção e manobras será essa bicicleta. O emprego das rodas de 29 polegadas resulta em torno de 10 milímetros a mais de "trail" em comparação com uma bike aro 26. Para neutralizar uma eventual lentidão de respostas nas 29ers, a partir principalmente de 2008, as fábricas aumentaram o "offset" usualmente empregado nos garfos, adotando como padrão valores entre 42 e 46mm, chegando a 51mm nos modelos da Fox construídos para as bikes aro 29 de geometria G2 da Gary Fisher, em oposição aos antigos 38mm. Algumas marcas, como a Felt e a Niner, já adotavam um ângulo de caixa de direção mais elevado, na casa dos 72 graus, o que também torna mais rápidas de respostas as bicicletas dessas marcas.


Em princípio, a ProSchock One 29er parece ter potencial para se tornar um hit entre os aficionados no Brasil, visto que ainda existe em nosso país uma lacuma a ser preenchida em se tratando de garfos para 29ers, de qualquer forma, até o momento o P29BR não atingiu com a One 29er uma quilometragem que permita formar opinião definitiva a respeito do seu comportamento em ação, entretanto o vídeo filmado a bordo da Saga Limone de testes não deixa dúvidas que a ProSchock está no caminho certo.


Acompanhe nos próximos posts do P29BR tudo sobre o desempenho real do produto em trilha.

Keep 29eriding!

sábado, 4 de setembro de 2010

P29BR 29ER TEST - Pneu Geax Barro Race 29 TNT

Tecnologia, com ou sem câmaras.


Dentre os vários e-mails que recebo diariamente, é comum encontrar mensagens de bikers interessados, mas receosos, em migrar para as Rodas Grandes. Uma preocupação constante entre esses candidatos a uma 29er seria a de uma suposta falta de peças de reposição, algo que considero cada vez mais distante da realidade atual brasileira. Para se ter uma idéia, você já pode encontrar nas lojas uma diversidade grande de produtos específicos para o aro 29, alguns bastante especializados, como é o caso dos pneus Geax Barro Race 29 TNT, importados pela Ciclo Leiriense e cedidos ao P29BR para uma bateria de testes. Para quem ainda não se sente familiar com o nome, a Geax é a divisão de Mountain Biking da Vittoria, super conhecida e respeitada marca de origem italiana que há uma parcela considerável de tempo produz pneus de estrada e cyclocross, entre outros.

O Geax Barro Race 29 TNT é um dos pouquíssimos modelos de pneus aro 29" totalmente compatíveis com o sistema UST Tubeless, trata-se de um equipamento de competição, tecnologicamente desenvolvido e de alto desempenho, e o melhor, que você pode comprar aqui no Brasil!


A tecnologia proprietária Geax TNT (Tube-Notube) conta com as mesmas paredes reforçadas dos pneus exclusivamente UST tubeless, com pelo menos 100 gramas em economia de peso em relação a esses. De acordo com a fábrica, se montados em aros tubeless com adição de selante, podem ser usados com baixas pressões, ainda assim oferecendo resistência à deformação das paredes, que resulta em alta estabilidade nas curvas, além é claro da proteção contra furos e uma qualidade muito apreciada em qualquer 29er, a baixa resistência à rolagem. Se montados com câmaras conferem proteção extra, sem uma penalidade maior no peso do conjunto rodante.

O Barro Race mede 29x2.0 e foi concebido especificamente para o XC de competição. De acordo com a Geax, os  cravos baixos na linha central tem como objetivo proporcionar uma menor resistência à rolagem, otimizando a aceleração, mantendo o peso do pneu sob controle.  Na linha lateral os cravos estão dispostos de maneira mais agressiva, oferecendo segurança nas curvas rápidas.


Na excelente embalagem do produto, o comprador encontra uma tabela que mostra de maneira clara as aplicações do pneu, que neste caso se destina primordialmente a terrenos secos e estradões, que podem ser designados como “hardpack”. Para completar a mesma embalagem apresenta uma régua que permite medir a largura dos seus pneus. O peso declarado pela fábrica é de respeitáveis 660 gramas. Os exemplares de teste do P29BR pesaram 670 gramas cada um.


Acompanhe nas próximas semanas um novo post com as impressões do P29BR sobre o desempenho do Barro Race.

Keep 29eriding!
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