tag:blogger.com,1999:blog-85574476234985448082024-01-24T05:19:03.887-08:00P29BR - Projeto 29 BrasilBig Wheels Mountain Biking no BrasilAdil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.comBlogger282125tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-45393224606371435772019-06-12T11:13:00.000-07:002019-07-25T08:39:56.153-07:00P29BR GRAVEL RACE / Dirty Kanza 200 2019<span style="color: lime;"><span style="font-size: large;"><b>Montanha russa de emoções em mais de 300Km pelas colinas do Kansas.</b></span></span><br />
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No ano passado, após completar meu primeiro Dirty Kanza (<a href="https://dirtykanza.com/">https://dirtykanza.com/</a>), a mais famosa e difícil prova Gravel do planeta, já comecei a planejar a corrida de 2019, um indício inconteste de que se trata de um evento viciante. Em 2018 competi nas 100 milhas terminando muito bem a prova, então nada mais natural que agora estivesse inscrito na principal distância, aquela que fez a fama do Dirty Kanza, as 200 milhas.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7geQS-wX9zvTLxRxk8MokLYPNbZrZenAR2VXM8CdtWFRN3OyHOA_LV8uDBrGO_kKwXqtjgMC9JJKdSnkOCxYDWE-Jr3G0P2TmvdzXUHjg5FXMf-ETusPd4eNhHVQBjHn75Tq5kSIyO3lK/s1600/p29br_29er_gravel_brasil_no_Dirty_Kanza_2019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1600" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7geQS-wX9zvTLxRxk8MokLYPNbZrZenAR2VXM8CdtWFRN3OyHOA_LV8uDBrGO_kKwXqtjgMC9JJKdSnkOCxYDWE-Jr3G0P2TmvdzXUHjg5FXMf-ETusPd4eNhHVQBjHn75Tq5kSIyO3lK/s640/p29br_29er_gravel_brasil_no_Dirty_Kanza_2019.jpg" width="640" /></a></div>
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<i><span style="font-size: x-small;">Foto: Arquivo pessoal</span></i></div>
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Para ler o artigo completo acesse: <a href="https://www.gravelzone.com.br/2019/06/p29br-gravel-race-dirty-kanza-200-2019.html">https://www.gravelzone.com.br/2019/06/p29br-gravel-race-dirty-kanza-200-2019.html</a><br />
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<i><b> Keep Riding Gravel!</b></i>Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-18245394547410638952018-06-23T19:03:00.000-07:002019-07-25T08:42:14.225-07:00P29BR 29ER GRAVEL RACE / Ultrapassando limites e vivendo o incomparável Dirty Kanza<h2>
<span style="color: lime;"><b>A fantástica experiência de competir em alto nível na principal e mais difícil prova Gravel do planeta.</b></span></h2>
Me reconheço como ciclista desde sempre, já tinha participado de competições de Cross Country, Maratona e Enduro no Mounatin Biking, além de provas de Estrada de longa distância, contudo posso dizer, sem sombra de dúvidas, que nada se compara a tudo o que vivi no estado americano do Kansas nos primeiros dias deste mês de junho durante o famoso Dirty Kanza.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZrXu9Ku1mNecSNmHqjWssDEFyO_DL9EwxCFKHf-OpaLLPja5nR97P6-2LAJmHf7wQmLxdGl7oC0MA4IBifYazWmNy7TSwppfbBlTXkEDk5fG1KT3K7u2fnVAJh3qZfiVD-j35h4axNuyS/s1600/p29br_gravel_dirtykanza_adilfiloso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1200" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZrXu9Ku1mNecSNmHqjWssDEFyO_DL9EwxCFKHf-OpaLLPja5nR97P6-2LAJmHf7wQmLxdGl7oC0MA4IBifYazWmNy7TSwppfbBlTXkEDk5fG1KT3K7u2fnVAJh3qZfiVD-j35h4axNuyS/s640/p29br_gravel_dirtykanza_adilfiloso.jpg" width="640" /></a></div>
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Para ler o artigo completo acesse: <a href="https://www.gravelzone.com.br/2018/06/p29br-29er-gravel-race-ultrapassando.html">https://www.gravelzone.com.br/2018/06/p29br-29er-gravel-race-ultrapassando.html</a><br /><br />
<blockquote class="tr_bq">
<b><i>Keep Riding </i><i><i>Gravel</i>!</i></b></blockquote>
<br />Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-59115741816992800772017-01-08T21:53:00.000-08:002017-01-31T10:54:21.755-08:00P29BR 29ER GEOMETRY / Longas e baixas. O que mudou em termos de geometria nos últimos anos?<span style="font-size: large;"><b><span style="color: lime;">As mountain bikes não são mais as mesmas...e você precisa estar atento a isso.</span></b></span><br />
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Grande parte deste artigo estava "escondido" dentro de outro que o <b>P29BR</b> publicou no ano passado. Talvez alguns considerem que se trata de um assunto para "bicinerds", mas na realidade conhecer geometria em linhas gerais é fundamental para aqueles que encaram o esporte com mais seriedade e, principalmente, buscam desempenho e uma melhor experiência a bordo de sua mountain bike. <br />
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Antes de enveredar pelo tema propriamente dito, é importante reforçar alguns conceitos. Entre algumas das medidas mais importantes num quadro de bicicleta estão o head angle e o seat angle, em português, o ângulo de direção e o ângulo do tubo do selim. O primeiro é obtido a partir da projeção do eixo do tubo de direção em relação ao solo, já o segundo seria medido partindo da projeção do eixo do tubo do selim também em relação ao solo, entretanto muitas das bikes atuais possuem o tubo do selim curvado ou deslocado em relação ao movimento central, sendo assim, o mais adequado em qualquer análise seria considerar o ângulo efetivo do tubo do selim, ou seja, tomar como base o ponto médio do carrinho do canote ou do próprio selim e projetá-lo de modo que cruze o eixo do movimento central, assim a medida do ângulo formado pela intersecção dessa reta virtual com o solo é o valor que deveria ser idealmente adotado.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKTuM8Ol27fW7tP7ap8QCLBAcmYOJNKVYum46Cr1-aZvEOmYwfkgXkhth_dTBTX-fUmAMBrcf-vW2Q_wt5eEKzrRabG9sbCPLk6jBK2JtH5v0mixN52N-FiZsKzU-a0iwbrPP9z-FnFMFT/s1600/p29br_29er_geometria_angulo.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKTuM8Ol27fW7tP7ap8QCLBAcmYOJNKVYum46Cr1-aZvEOmYwfkgXkhth_dTBTX-fUmAMBrcf-vW2Q_wt5eEKzrRabG9sbCPLk6jBK2JtH5v0mixN52N-FiZsKzU-a0iwbrPP9z-FnFMFT/s640/p29br_29er_geometria_angulo.png" width="640" /></a></div>
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Por fim há um outro conceito que parece causar um pouco de confusão entre os leitores do <b>P29BR</b>. Quando mencionamos que um ângulo em uma determinada bike é relaxado, significa que ele tem um menor valor numérico, ou seja, caso por exemplo um ângulo de direção seja considerado relaxado, quer dizer que nessa bicicleta a suspensão dianteira irá trabalhar mais "deitada" em relação ao terreno, ao contrário, um ângulo mais elevado significaria que ela funcionaria mais de pé.<br />
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Em meados da década de 2000, quando apareceram as primeiras 29ers modernas, uma das principais queixas contra o emprego das rodas grandes, era uma suposta uma lentidão nas mudanças de direção. Nessa época, muito na contramão do caminho hoje trilhado pelas mais representativas marcas internacionais, esse problema foi solucionado pelos engenheiros de algumas das pioneiras (Niner, Intense e Felt, entre outras) com a adoção de um tubo de direção com angulação mais elevada, em torno dos 72 graus, além de mudanças no offset dos garfos (saiba mais em <a href="http://www.29er.com.br/2009/10/p29br-29er-test-garfo-de-carbono-niner.html" target="_blank">http://www.29er.com.br/2009/10/p29br-29er-test-garfo-de-carbono-niner.html</a>). Antes disso o padrão da indústria para bikes de Cross Country era o tradicional 71°/73° (ângulo de direção/ângulo do tubo do selim).<br />
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Quando o <b>P29BR</b> teve o prazer de colaborar com o finado Fábio Yoshimoto no desenvolvimento da Saga, a primeira 29er produzida no Brasil, decidiu-se adotar os mesmos 72° como medida para o ângulo de direção no modelo então em fase de projeto. A curiosidade é que por limitações no processo produtivo, quase que artesanal, vários dos quadros que de fato saíram da linha de produção da marca, na realidade apresentavam um ângulo de direção ainda mais elevado, no caso elevado demais! Atualmente, tudo mudou e provavelmente se a "cult" 29er da Saga ainda estivesse sendo fabricada, certamente seu modelo 2017 teria mudado radicalmente em relação à bicicleta que ganhou admiradores ferrenhos a partir dos idos de 2009.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDBv5CxwWBOdCswzpnT0ZmKRfU412m6AjdtaFu7Nl4BjdqmN1J3bc67h_LfCBtuOT05fVfJB5p-cnuqS7Zm-GLvRheQ3Gx5EuqeC-xt4LNjJL9tXJgOC8gWk7GLgn_0pTP9Xzya9uq6kFq/s1600/p29br_29er_geometria_saga_2010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDBv5CxwWBOdCswzpnT0ZmKRfU412m6AjdtaFu7Nl4BjdqmN1J3bc67h_LfCBtuOT05fVfJB5p-cnuqS7Zm-GLvRheQ3Gx5EuqeC-xt4LNjJL9tXJgOC8gWk7GLgn_0pTP9Xzya9uq6kFq/s640/p29br_29er_geometria_saga_2010.jpg" width="640" /></a></div>
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Em um movimento impulsionado primordialmente pela marca espanhola Mondraker, que surpreendeu o mercado com a concepção da sua "Forward Geometry", ou algo como "Geometria Adiantada", o mais atual padrão geométrico foi definido como "Long and Low", ou seja, hoje mesmo as bicicletas de XC, 29ers ou não, estão mais compridas no top tube, curtas nos chain stays, relaxadas no ângulo de direção (daí vem o "Low") e empinadas no ângulo do tubo do selim. O que ou quem causou mudanças tão significativas nos preceitos de uma boa geometria? Um dos catalisadores desse movimento foi a genial ideia da SRAM em produzir transmissões que dispensam o câmbio dianteiro, isso abriu um leque de boas possibilidades para os projetistas e hoje mesmo as bikes com transmissão de coroa dupla já foram beneficiadas pelos avanços construtivos decorrentes desse movimento. Vamos explicar.<br />
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Nos últimos anos o top tube efetivo (saiba mais em <a href="http://www.29er.com.br/2010/10/p29br-29er-doc-o-dilema-do-tamanho-do.html" target="_blank">http://www.29er.com.br/2010/10/p29br-29er-doc-o-dilema-do-tamanho-do.html</a>) vem se expandindo seguidamente nos modelos de mountain bikes das mais conceituadas marcas do mercado internacional, em contra partida as mesas montadas nesses mesmos modelos tem diminuído de comprimento, de forma que a medida conhecida como "handlebar reach", ou alcance tendo como base o guidão, pudesse continuar praticamente a mesma, sem grandes alterações de fit. Mesas mais curtas resultaram na adoção de guidões mais largos, muito acima dos 700mm, mesmo para o XC.<br />
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Além do top tube alongado, as mountain bikes mais modernas equipadas com rodas de 29 ou 27.5 polegadas, apresentam um ângulo de direção muito mais relaxado. Definindo de maneira bem clara, as suspensões dianteiras trabalham mais "deitadas" ou "baixas" e funcionam melhor. A característica que se via de forma mais usual apenas nas bikes de DH, já é padrão nos modelos de Enduro e Trail Bikes, migrando de maneria proporcional inclusive às bikes de XC, mais uma vez priorizando a pilotagem em condições mais técnicas, na mesma proporção que as pistas da Copa do Mundo de XCO foram ficando mais e mais difíceis. Bicicletas de Cross Country top de linha como a Scott Scale, a Trek Procaliber SL e a Cannondale F-Si, tem em comum hoje um antes impensável ângulo de direção na casa dos 69 graus (ou menos), sem que isso afete negativamente o desempenho dessas bikes, muito pelo contrário. <br />
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Seguindo a cadeia de alterações, com o top tube mais longo e a caixa de direção menos de pé, a distância entre eixos também cresceria, algo que seria benéfico em termos de estabilidade em altas velocidades, mas prejudicial em termos de agilidade. Para compensar essas mudanças, tornar as bikes mais ágeis, facilitar a transferência de potência dos pedais à roda traseira e ainda proporcionar um desempenho ideal nas mais diversas condições, a tendência é diminuir o comprimento dos chain stays, tarefa tremendamente facilitada pela disseminação das transmissões de coroa única e eixos traseiros mais largos com o padrão Boost 148 (saiba mais em <a href="http://www.29er.com.br/2015/10/p29br-29er-doc-tudo-que-voce-queria.html" target="_blank">http://www.29er.com.br/2015/10/p29br-29er-doc-tudo-que-voce-queria.html</a>), que por sua vez permitiram o uso de pneus mais largos montados em rodas ainda mais rígidas. <br />
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Para completar o pacote, um bom projeto contemplaria também um centro de gravidade mais baixo. Apenas para ilustrar, o supercampeão Nino Schurter decidiu migrar para as 29ers a partir do momento que a Scott conseguiu deixar sua Scale 900 tão "baixa" quanto a versão 700, avanços no processo produtivo dos seus quadros em carbono permitiram a construção de uma bike com um tubo de direção curtíssimo.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPmBRYMIidRVlGoud4SnMUEeyHWt3MXkQT4lBZLBZCL0_zF0al-DlMU71gxearG5-rQs52uyLcIq9txrusbE2AjK7W_pibsmxHARIz3upVcX7t5EeeLczcqrwlUsw8VYsOedvo07ZLoIC2/s1600/p29br_29er_geometria_angulos_scott_sacle.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPmBRYMIidRVlGoud4SnMUEeyHWt3MXkQT4lBZLBZCL0_zF0al-DlMU71gxearG5-rQs52uyLcIq9txrusbE2AjK7W_pibsmxHARIz3upVcX7t5EeeLczcqrwlUsw8VYsOedvo07ZLoIC2/s640/p29br_29er_geometria_angulos_scott_sacle.png" width="640" /></a></div>
Resumindo, o top tube cresceu, a mesa e os chain stays encurtaram consideravelmente e os garfos agora trabalham um pouco mais relaxados. Quando pensar na sua próxima bike, o ideal seria buscar um modelo que de preferência agregasse todas essas características.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpkNJGeoC8XsqRQCBYbTk6iRIje_ACs8kJaiFcFku6-XV0l4CxaGN5D0-zBUGyFYBvNeAATsOMba96sEBNZlrRKbIAhiGK5UEd3JG-nn0-23HlukPL6yVqviaA80qIfq6uIiGSdDduAEFQ/s1600/p29br_29er_geometria_bom_exemplo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpkNJGeoC8XsqRQCBYbTk6iRIje_ACs8kJaiFcFku6-XV0l4CxaGN5D0-zBUGyFYBvNeAATsOMba96sEBNZlrRKbIAhiGK5UEd3JG-nn0-23HlukPL6yVqviaA80qIfq6uIiGSdDduAEFQ/s640/p29br_29er_geometria_bom_exemplo.jpg" width="640" /></a></div>
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Antes de terminar, um alerta e uma pequena história. Em muitos dos quadros e bicicletas mais econômicos (e outros nem tanto) vendidos no mercado brasileiro, a preocupação com a geometria simplesmente inexiste. Na grande maioria das vezes além de não divulgarem as medidas e ângulos dos seus quadros, esses fabricantes cometem deslizes dimensionais graves, principalmente em bikes de tamanho maior, que parecem mais adaptações de antigas mountain bikes feitas para rodas de 26 polegadas e, na minha opinião, carregam mais de uma década de atraso técnico. Mesmo algumas marcas tradicionais e outras até novas, seguem de olhos fechados para toda essa evolução geométrica. Sem falar em números e apenas para citar um exemplo real, há pouco tempo um amigo apareceu todo contente com sua primeira 29er de uma marca mais barata, supostamente ele adquiriu um quadro de tamanho grande. O top tube e o reach dessa bicicleta eram menores que os de equivalentes de tamanho médio de alguns dos fabricantes mais atualizados. Ele, com seus 1.85m, seguramente está tendo uma experiência muito menos gratificante pedalando essa bike. Não existe um bike fit mágico que capaz de resolver problemas dessa ordem, portanto pesquise antes de comprar, visite lojas sérias, meça, compare e consulte um especialista se necessário.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ81gbG9lvUMO3r9Da05OwU1VEtP13z9afb56_Nr_ajpYUD8P5Uunksuy8S3hII-9pQJ9bq2Bxyb9osXKwvR3aImKEWHf8zC6jGv-ARSE5gzMzLA-PaQHLIUZP-Y4ao9dOwKkOg6WNAnma/s1600/p29br_29er_geometria_mau_exemplo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ81gbG9lvUMO3r9Da05OwU1VEtP13z9afb56_Nr_ajpYUD8P5Uunksuy8S3hII-9pQJ9bq2Bxyb9osXKwvR3aImKEWHf8zC6jGv-ARSE5gzMzLA-PaQHLIUZP-Y4ao9dOwKkOg6WNAnma/s640/p29br_29er_geometria_mau_exemplo.jpg" width="640" /></a></div>
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Vai comprar uma bike nova? Quer a melhor experiência possível? Analise a geometria dos modelos que tem em vista e, se precisar, pergunte ao <b>P29BR</b>.<br />
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<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com17tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-26814670002763917762016-12-02T08:16:00.000-08:002016-12-04T17:48:25.295-08:00P29BR 29ER SPY / O canote perfeito para a sua hardtail?<span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>Novidade promissora da Audax Bike para aqueles que pedalam bikes com traseira rígida.</b></span></span><br />
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Na recente visita do <b>P29BR</b> a uma das instalações da Audax, além de conhecer sua extensa linha bikes e apresentar o evento de lançamento para os seus representantes, foi possível ver de perto (e experimentar) algumas de suas mais interessantes novidades ainda não chegaram ao mercado.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_CwlJzc1QNYdTObEqG-PxbcnGmfQNRVUQ_2DtHFJ94tWeEAYqYyHUxYmPDEUXtzAuV3CUlHWpDsqDzxN2_AHLud-erGcJjEorlhgklk6Y_Zv2e2JChmyy9NdqzADpR7Ci8cT5QqxVOa6r/s1600/p29br_29er_audaxbike_canote_IMG_4249.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="505" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_CwlJzc1QNYdTObEqG-PxbcnGmfQNRVUQ_2DtHFJ94tWeEAYqYyHUxYmPDEUXtzAuV3CUlHWpDsqDzxN2_AHLud-erGcJjEorlhgklk6Y_Zv2e2JChmyy9NdqzADpR7Ci8cT5QqxVOa6r/s640/p29br_29er_audaxbike_canote_IMG_4249.jpg" width="640" /></a></div>
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Entre os produtos em desenvolvimento pela Audax Bike, empresa que procura se diferenciar de todas as outras marcas nacionais apostando forte em inovação tecnológica, um dos destaques é o belo canote em carbono construído com a inserção de uma com uma lâmina de titânio em sua parte superior, o que funciona como uma mola, flexionando controladamente e absorvendo impactos de alta frequência.<br />
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<a name='more'></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNjOylWMLCOXehyphenhyphenuPKTKa9lixeRlXpoNS4INBevBfxA_T67Ml8r26dzLE0QgL8GMZ3iyT0DAIuB1b1WFJhtv98dDk5WJp3gxA-ke2NRvj_oHcZ0870NO08KNHpJZVVs1RyGVkHJR4U1PpC/s1600/p29br_29er_audaxbike_canote_003.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNjOylWMLCOXehyphenhyphenuPKTKa9lixeRlXpoNS4INBevBfxA_T67Ml8r26dzLE0QgL8GMZ3iyT0DAIuB1b1WFJhtv98dDk5WJp3gxA-ke2NRvj_oHcZ0870NO08KNHpJZVVs1RyGVkHJR4U1PpC/s640/p29br_29er_audaxbike_canote_003.png" width="640" /></a></div>
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Na prática é possível dizer que chega a ser impressionante o ganho em conforto resultante desse design, além de tudo, o canote é leve. O produto vem sendo testado com sucesso pelos pilotos da marca e poderá ser montado tanto numa mountain bike, quanto em bikes de estrada.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYo_cdB6fIHW6e-z_4pQ2GW22NZD65NvsWKyMp1c0BszvOTz-LpghF3kaikJ61zzYslWjL2M4KyvIjVD1TzisZV1OpBYKG861uDIjN5-t1OBZOey41pSsov2JSdCEn6auZq5Z0e1-9JnG4/s1600/p29br_29er_audaxbike_canote_IMG_4251-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYo_cdB6fIHW6e-z_4pQ2GW22NZD65NvsWKyMp1c0BszvOTz-LpghF3kaikJ61zzYslWjL2M4KyvIjVD1TzisZV1OpBYKG861uDIjN5-t1OBZOey41pSsov2JSdCEn6auZq5Z0e1-9JnG4/s640/p29br_29er_audaxbike_canote_IMG_4251-2.jpg" width="514" /></a></div>
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Esse novo canote é parte da linha de componentes ADX da Audax e estará disponível a partir de fevereiro próximo.<br />
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<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
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<br />Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com13tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-23967935538017281302016-10-02T21:40:00.001-07:002016-10-27T10:23:47.646-07:00P29BR 29ER FAIR / O melhor da Interbike 2016: Viral Skeptic<span style="color: lime;"><span style="font-size: large;"><b>Todos os conceitos que o P29BR acredita e defende em uma única bike.</b></span></span><br />
<br />
Quando foi anunciada em fevereiro passado, a mountain bike com quadro em titânio que ainda estampava a marca Domahidy Designs, empolgou o <b>P29BR</b> por reunir praticamente todas as tendências promissoras defendidas pelo site, ou seja, é versátil, pode ser montada com rodas de 29 polegadas ou como 27.5 Plus, conta com sistema de transmissão interna e a silenciosa correia de borracha Gates, além de outros detalhes como a possibilidade de montar um canote telescópico de curso mais longo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUKMv1Ibgo9OJ_BVt01o1kDNScNWKJVs-oW7RXMkK0LLq2Xxd6rIjbFbLHncd3ORA54uq3V9Ugd5Ak6TIAIQqniv6ua2ZEQp5IVPBHzlprM-yj3CHAgTF2e3myzC2-VN-xC4lDSmdwGNPg/s1600/p29br_29er_viral_skeptic_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUKMv1Ibgo9OJ_BVt01o1kDNScNWKJVs-oW7RXMkK0LLq2Xxd6rIjbFbLHncd3ORA54uq3V9Ugd5Ak6TIAIQqniv6ua2ZEQp5IVPBHzlprM-yj3CHAgTF2e3myzC2-VN-xC4lDSmdwGNPg/s640/p29br_29er_viral_skeptic_01.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Em abril, Steve Domahidy, que se notabilizou como um dos fundadores da Niner, optou por renovar a marca que levava seu nome, provavelmente por uma questão de marketing, lançando a Viral Bikes e batizando sua criação de Skeptic.<br />
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<a name='more'></a><br /><br />
Foi com satisfação que no Outdoor Demo da Interbike 2016 o <b>P29BR</b> encontrou exemplares da Viral Skeptic no stand da Gates, produtora da correia de borracha que substitui a corrente tradicional nessa e em vários outros modelos de diversas marcas, grandes e pequenas.<br />
<br />
O próprio Steve Domahidy montou os pedais na bike testada pelo <b>P29BR</b>, contou um pouco mais sobre o projeto e os detalhes da configuração, que inclusive conta com a excelente suspensão Lefty, marca registrada da Cannondale.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwiFzI0fpY2trZMX_06yXCsFAfOo3C_mywvdzXXt_pzkMFxK6af5-mHUON8jZHDOGd1FugeDjOh4PnkUCU0SOEeYQAY2TnvaaxQwAW9s485z2rdL8frbWTgIPrJbRl0c4BEggxwueO6Ufj/s1600/p29br_29er_viral_skeptic_06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwiFzI0fpY2trZMX_06yXCsFAfOo3C_mywvdzXXt_pzkMFxK6af5-mHUON8jZHDOGd1FugeDjOh4PnkUCU0SOEeYQAY2TnvaaxQwAW9s485z2rdL8frbWTgIPrJbRl0c4BEggxwueO6Ufj/s640/p29br_29er_viral_skeptic_06.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Apesar de todas as particularidades da bike, o que chama a atenção imediatamente no conjunto da Skeptic é a caixa de câmbio da alemã Pinion, o modelo de 12 velocidades escolhido pela Viral, com a correia Gates é cerca de 800 gramas mais pesado que o novo grupo 1x12 da SRAM, por outro lado oferece uma amplitude de marchas de 600%, 100% maior que do Eagle, além disso é um sistema selado que segundo a fábrica foi projetado para oferecer trocas perfeitas praticamente sem a necessidade de manutenção. A Pinion dá garantia de 5 anos para a caixa de câmbio, cujo fluido deve ser trocado somente a cada 6.000 milhas ou quase 10.000 quilômetros.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWS9l3zmc543McwHWD7s6C7qCEpwetvbNb8zWC0LdPYYqqTCVWSSAkg3Ix_1eVboTpkfEj_et9IKcmNvEn7WgZIe94smRznoL_Q8IHNwXcaWlTLpLkNnyfYUiiq8ukWQOeeEEIkgAoVeoB/s1600/p29br_29er_viral_skeptic_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWS9l3zmc543McwHWD7s6C7qCEpwetvbNb8zWC0LdPYYqqTCVWSSAkg3Ix_1eVboTpkfEj_et9IKcmNvEn7WgZIe94smRznoL_Q8IHNwXcaWlTLpLkNnyfYUiiq8ukWQOeeEEIkgAoVeoB/s640/p29br_29er_viral_skeptic_02.jpg" width="360" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
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As trocas de marchas são de fato precisas e devem ser feitas exatamente como com um câmbio tradicional, ou seja, com uma diminuição na pressão dos pedais no momento de acionar o trocador que é similar a um Grip Shift. Com a correia Gates, que dispensa o uso de qualquer lubrificante, o silêncio da transmissão impressiona.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFLgZulVgIaGCJY0oh9zKyUmXNuVzkC-Zik8hJ4O4fcfy1A324TYHDvyCy8uytWhnWYulYMp11cVU1Kl6_W-rezahOe7nB3Olibl5TRavuuNCsiEfJsfebE6w_OdpcZTjeUWztlhO-tl0V/s1600/p29br_29er_viral_skeptic_05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFLgZulVgIaGCJY0oh9zKyUmXNuVzkC-Zik8hJ4O4fcfy1A324TYHDvyCy8uytWhnWYulYMp11cVU1Kl6_W-rezahOe7nB3Olibl5TRavuuNCsiEfJsfebE6w_OdpcZTjeUWztlhO-tl0V/s640/p29br_29er_viral_skeptic_05.jpg" width="448" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
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A geometria da Skeptic, que pode receber uma suspensão com curso variando entre 120 e 140mm, segue as mais modernas tendências com ângulo do tubo do selim elevado, caixa de direção mais relaxada, chain stays curtos, top tube mais longo e mesa curta.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH0CKGE5N0KKYNggXu22D8Po6UEBPozh8Y_AKH2yvTI66lMn7TPK_cTCfOfaAIT0c3IkZ5i70U5fzTPukmGWgGlhwki9VR75GXQgdxogPl98_-ZoNSCSQewOXPtkCcMBYIdusbx7jpgjef/s1600/p29br_29er_viral_skeptic_03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH0CKGE5N0KKYNggXu22D8Po6UEBPozh8Y_AKH2yvTI66lMn7TPK_cTCfOfaAIT0c3IkZ5i70U5fzTPukmGWgGlhwki9VR75GXQgdxogPl98_-ZoNSCSQewOXPtkCcMBYIdusbx7jpgjef/s640/p29br_29er_viral_skeptic_03.jpg" width="640" /></a></div>
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A Skeptic se mostrou muito eficiente no terreno seco do Bootleg Canyon que mistura muita pedra solta e trechos de areia. Sobe qualquer "parede", é rápida no singletrack, onde a Lefty brilha, contudo a traseira do seu quadro de titânio pareceu rígida demais, mesmo com os pneus mid-fat de grande volume e baixa pressão, em matéria de conforto o modelo da Viral poderia ser melhor.<br />
<br />
Todos os quadros tem a assinatura do Steve Domahidy e recebem com orgulho o selo que foram projetados no icônico estado americano do Colorado.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjQzn6roP_bdznkK6iF0FvCFrIyaif4e0l_b6NeL-1SrNzhYgDybWXGoRKE22oRPwkiMGrAPofFN4qgSm7qZydJ5Ekh6YCrBttpLJ5pa-hdaCO17Xt1XQLBgxb1gQX276QlAGnWZcrLN9j/s1600/p29br_29er_viral_skeptic_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjQzn6roP_bdznkK6iF0FvCFrIyaif4e0l_b6NeL-1SrNzhYgDybWXGoRKE22oRPwkiMGrAPofFN4qgSm7qZydJ5Ekh6YCrBttpLJ5pa-hdaCO17Xt1XQLBgxb1gQX276QlAGnWZcrLN9j/s640/p29br_29er_viral_skeptic_04.jpg" width="360" /></a></div>
<br />
O kit de quadro e transmissão completa custa quase 5.000 Dólares, o preço uma bike bastante avançada e exclusiva. Um dos grandes destaques desta Interbike, a Viral Skeptic está muito próxima da bicicleta que hoje o <b>P29BR</b> pediria a um bom framebuilder para construir.<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-54927043787692642422016-09-19T23:59:00.000-07:002016-10-27T10:24:33.891-07:00P29BR 29ER FAIR / O melhor da Interbike 2016: 3T Exploro<span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>Uma Aero Gravel Bike com rodas de 27.5 polegadas.</b></span></span><br />
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Desde que foi apresentada há alguns poucos meses, a Exploro da 3T, marca famosa por seus componentes para bikes de estrada, atraiu imediatamente a atenção do <b>P29BR</b> pelo fato de se tratar de um modelo polivalente, aliás polivalência é a palavra de ordem do momento na indústria de bicicletas.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqq58ZsfBDYewi6e2_Sc4YCpbe95Cnh1Yf8x3GsEKRbnTYEZTP3YtvSQAoP0HToBRiTQkRQEmiXB0FOI6OuGqqR_AnVCuhc40nYsb2Bz_TRfg2DrGYfiGVl8LSZ-JMq-CaAxEMQREcd0tA/s1600/p29br_29er_3t_exploro_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="481" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqq58ZsfBDYewi6e2_Sc4YCpbe95Cnh1Yf8x3GsEKRbnTYEZTP3YtvSQAoP0HToBRiTQkRQEmiXB0FOI6OuGqqR_AnVCuhc40nYsb2Bz_TRfg2DrGYfiGVl8LSZ-JMq-CaAxEMQREcd0tA/s640/p29br_29er_3t_exploro_01.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
No caso da Exploro essa tendência se traduz pela compatibilidade com rodas 650B, ou seja 27.5 com pneus de até 2.1 polegadas de largura, além das tradicionais rodas 700C, mas com espaço para pneus de até 40mm de largura, sendo assim, pode ser configurada como bike de estrada ou mesmo uma robusta gravel bike, quase uma mountain bike, sendo inclusive a candidata perfeita para um cicloturismo mais de performance, onde a combinação de asfalto e terra esteja fortemente presente.<br />
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<a name='more'></a><br /><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOkTA7yLNkSOO2DkjSVsJSCWFISXPkHF20GQCW5c_59M2ZqhMrFsK4srXc8BRbR46VnXveDtcay3HlFx6xRLaVfz9FYZS5bbBPO8_8INYdwaEfGGOcbVrnOOjQfb8DZDXEC-kqCdJreufK/s1600/p29br_29er_3t_exploro_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOkTA7yLNkSOO2DkjSVsJSCWFISXPkHF20GQCW5c_59M2ZqhMrFsK4srXc8BRbR46VnXveDtcay3HlFx6xRLaVfz9FYZS5bbBPO8_8INYdwaEfGGOcbVrnOOjQfb8DZDXEC-kqCdJreufK/s640/p29br_29er_3t_exploro_04.jpg" width="360" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Na estrada, mesmo com um grupo SRAM CX1 de apenas 11 velocidades e pneus 650B de 47mm de largura, que a WTB sugestivamente chama de Road Plus, a bike da 3T testada pelo P29BR, apoiada pelo seu quadro aerodinâmico em carbono, se mostrou surpreendente rápida, sem contar que o fator conforto foi exponencialmente incrementado com o uso dos pneus de maior volume, tornando a pedalada diferenciada de qualquer outra bicicleta de estrada que já havíamos provado anteriormente.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicMM9vHnYes762POKvy8NIJgX5XqTZoQ8gDVG6YnCDmnDenHCeUbQ15Zqp0PGgGV1-8WYJqPCct7HyyK8dgYEiGohyphenhyphenOycLBsp6_LkJAUTKfkHu4bvwTulZUHH-mkvxn2Q-0MgjwaO7zehC/s1600/p29br_29er_3t_exploro_03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicMM9vHnYes762POKvy8NIJgX5XqTZoQ8gDVG6YnCDmnDenHCeUbQ15Zqp0PGgGV1-8WYJqPCct7HyyK8dgYEiGohyphenhyphenOycLBsp6_LkJAUTKfkHu4bvwTulZUHH-mkvxn2Q-0MgjwaO7zehC/s640/p29br_29er_3t_exploro_03.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Nos caminhos de terra a Exploro continuou brilhando, justificando "de certo modo" os pesados 4.200 dólares cobrados pelo seu leve quadro de apenas 950 gramas.<br />
<br />
Uma palavra para definir a 3T Exploro? Surpreendente!<br />
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Keep 29eriding! Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-35310767651034128092016-02-27T22:00:00.000-08:002016-03-04T09:48:08.943-08:00P29BR 29ER TEST / Experimentando com rodas 27.5+ e 29+<span style="color: lime;"><span style="font-size: large;"><b>Uma única bike, diversas opções!</b></span></span><br />
<br />
Os últimos dois artigos publicados no site dizem respeito à evolução das mountain bikes, com foco nos últimos avanços em geometria. Igualmente apresentamos e explicamos o conceito das rodas de perfil mais robusto conhecidas como Plus Size. Desta vez, para ir além, com base em toda informação publicada antes, vamos montar rodas 27.5+ e 29+ na bike de testes do <b>P29BR</b> e experimentar na prática se servem em nossa 29er, além de conferir o que muda em termos geométricos e de desempenho com elas.<br />
<br />
Quem conhece nossa trajetória, sabe que o <b>P29BR</b> sempre buscou enxergar as novidades da indústria de bicicletas de uma maneira nada preconceituosa, sendo assim, ainda em 2007 o site assumiu o compromisso de difundir no Brasil o formato 29er, algo bem complicado naquela ocasião, uma tarefa dificultada tanto pela falta de equipamentos no mercado nacional, quanto pelo total desconhecimento de lojistas e consumidores. Hoje qualquer pequena bike shop e até supermercados, vendem as antes contestadas 29ers. Seguindo essa trilha de inovação, apareceram as mountain bikes com rodas de 27.5 polegadas ou 650B, como alguns preferem chamar. Apesar de inicio não encantarem o <b>P29BR</b>, elas tem de fato provado seus benefícios. Com a experiencia adquirida durante o processo de consolidação das 29ers, as fábricas puderam disseminar esse formato intermediário de uma maneira muito mais rápida e certeira, de modo que as mountain bikes tradicionais com rodas de 26 polegadas, antes uma unanimidade, praticamente desapareceram das linhas de produção nos modelos de performance dessas marcas.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuhLj-nGGaSwdrx1OfuglWj1bYZ029QCafbV9LYsVesS93NJaS2x-yvn46LOmNDkX8dKWQX1liLJ85Wo5nMM_jQI360ZSBS17ygWNXQyl5djSqW1fjsXd2V9ReI-Dqw5FftUHMbs5Y9Pke/s1600/p29br_29er_275Plus_SAM_1356.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuhLj-nGGaSwdrx1OfuglWj1bYZ029QCafbV9LYsVesS93NJaS2x-yvn46LOmNDkX8dKWQX1liLJ85Wo5nMM_jQI360ZSBS17ygWNXQyl5djSqW1fjsXd2V9ReI-Dqw5FftUHMbs5Y9Pke/s640/p29br_29er_275Plus_SAM_1356.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Aqueles que acompanham nossa fan page no Facebook, já foram apresentados às rodas Plus Size há um certo tempo. Como explicamos antes, além das 29+, pensadas para o cicloturismo e consideradas a primeira encarnação do formato Plus, foram definitivamente as 27.5+ que impulsionaram a mais recente onda de novidades na industria de bicicletas. A razão? Uma roda 27.5+ montada em um aro com largura interna de 40mm e pneus de 3.0 polegadas teria um diâmetro externo muito parecido ao de uma roda 29 tradicional equipada com pneus de 2.3 polegadas, o que permitiria que uma 29er comum em teoria pudesse receber rodas Plus sem grandes ajustes ou prejuízos, já que sua geometria não seria afetada pelo intercâmbio de formatos, por isso a tendência do momento no mercado internacional são mountain bikes mais polivalentes, projetadas para serem compatíveis com mais de um formato de rodas, como as recém lançadas Santa Cruz Hightower e Ibis Mojo 3, para citar apenas duas entre várias outras. É sempre importante mencionar que praticamente a totalidade dos novos modelos Plus saem de fábrica com rodas padrão Boost 148 e suspensões Boost 110, com cubos de flanges mais largas e melhor suporte para os raios, como explicado em detalhes no <a href="http://www.29er.com.br/2015/10/p29br-29er-doc-tudo-que-voce-queria.html" target="_blank">post anterior do <b>P29BR</b>.</a><br />
<a name='more'></a><br />
<b>A conversão.</b><br />
<br />
Em função de todo esse cenário, a escolha da 29er de testes do <b>P29BR</b> levou muito em consideração a viabilidade de uma conversão futura para o formato Plus, mas atenção, na prática, a similaridade entre o diâmetro externo das rodas 29 e 27.5+ não garante necessariamente que qualquer quadro de 29er seja compatível com as rodas mais largas, também conhecidas como Mid-Fat.<br />
<br />
Aqueles modelos de mountain bikes originalmente projetados para receber rodas de 29 polegadas e pensados para um uso mais extremo, tem maior probabilidade de funcionarem também com as rodas 27.5 Plus, isso por conta do espaço interno entre os seus chain stays e seat stays. Em geral as 29ers compatíveis com pneus de até 2.4 polegadas de largura, são boas candidatas às rodas 27.5+, como é o caso da Specialized Enduro 29 do <b>P29BR</b>.<br />
<br />
A maioria das novas bikes 27.5 Plus, como por exemplo os modelos da SCOTT, vem de fábrica com aros de largura interna de aproximadamente 40mm. Para que o leitor tenha uma ideia de proporção, uma roda VZAN Everest XC, muito popular no Brasil, conta com aros de tão somente 17mm de largura interna! Para uma conversão Plus bem sucedida a mínima largura interna de aro necessária seria de pelo menos 30mm, padrão coincidentemente adotado pela própria Specialized.<br />
<br />
Para viabilizar nossa conversão, buscamos no mercado uma opção de rodas 27.5 com os mesmos 30mm de largura interna, aros mais largos poderiam tornar os perfis dos pneus Plus Size exagerados demais para a montagem em nossa Enduro Comp 29. As eleitas foram as Easton Heist 30 27.5, rodas de All Mountain com peso de apenas 1.790 gramas e um excelente custo-benefício no mercado internacional. As Heist contam com os tradicionais eixos de 142x12 na traseira e 100x15 na dianteira.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR43rRRFqbJH8rzyrl6NUEtUI6almBm5O2XiabY3LyQimXZw9-E0EyIzNNNHsLR1eT39C1cbJ5KEO0y-JTu0W6N099gaZl8fYsIUzaGWbcVDqsPKPmSyeDCRZTGQo8_IPmsEmW1HVaTRKz/s1600/p29br_29er_275Plus_SAM_1357.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR43rRRFqbJH8rzyrl6NUEtUI6almBm5O2XiabY3LyQimXZw9-E0EyIzNNNHsLR1eT39C1cbJ5KEO0y-JTu0W6N099gaZl8fYsIUzaGWbcVDqsPKPmSyeDCRZTGQo8_IPmsEmW1HVaTRKz/s640/p29br_29er_275Plus_SAM_1357.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
No caso dos pneus, a escolha recaiu sobre os modelos 27.5+ da mesma Specialized, o Purgatory para a dianteira e o Ground Control para a traseira, ambos na medida 27.5x3.0. A lógica aqui é que como a marca equipou suas novas bikes Plus 2016 com rodas montadas com aros de 30mm de largura interna, em teoria seus pneus foram desenhados para um desempenho ótimo com essa configuração.<br />
<br />
Por outro lado, como a ideia era provar ao máximo o formato Plus e já que a Roval Traverse, roda original da Specialized Enduro Comp 29, também conta com aros de quase 30mm de largura interna, aproveitamos para montar nela um pneu 29+, que poderia eventualmente ser utilizado na dianteira da bike. É importante observar que da mesma forma que não se recomenda converter bikes 26 em 27.5, também não aconselhamos transformar uma 29er numa 29+ pura, sob pena de tornar o movimento central alto demais, além de ser praticamente impossível encaixar com sucesso uma roda 29 Plus na traseira da grande maioria das 29ers tradicionais.<br />
<br />
<b>Dimensões e compatibilidade.</b><br />
<br />
Após montar os pneus em suas respectivas rodas, todos já convertidos para tubeless e inflados a 15psi (27.5+), 25 psi (29er) e 15psi (29+), medimos o diâmetro externo de cada roda e pudemos comprovar que, na prática, a roda 27.5+ apresentou uma circunferência um pouco menor que a 29er, contudo a 29+ é consideravelmente maior que ambas, sendo assim, fica comprovado que em termos de diâmetro externo, as rodas 27.5 Plus serviriam tranquilamente numa 29er normal.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFkgxQ6F8lFe4VYQ_A53SC4_nxu9CW0DX2rAHaLoBqvJDJv03KOJ6WKGcf9PZi1JQ27PqWXBeYTHlzo_R4ONBYFwZns17oZy50S7B0j94aMWBLTuN-uhZDDeqTztIG5y0EeJKcLLmViB-V/s1600/p29br_29er_275Plus_SAM_1400.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFkgxQ6F8lFe4VYQ_A53SC4_nxu9CW0DX2rAHaLoBqvJDJv03KOJ6WKGcf9PZi1JQ27PqWXBeYTHlzo_R4ONBYFwZns17oZy50S7B0j94aMWBLTuN-uhZDDeqTztIG5y0EeJKcLLmViB-V/s640/p29br_29er_275Plus_SAM_1400.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Uma grande preocupação, o "clearance" traseiro, espaço livre entre o pneu Specialized Ground Control 27.5x3.0 e os seat stays da Enduro 29, é de apenas 4mm de cada lado. Isso a principio não chega a ser um problema, mas deixa clara a importância de manter essa roda sempre alinhada, caso contrário o pneu poderia raspar no quadro. Depois de montado no aro da Easton, o Ground Control mediu 74.5mm de largura em seu ponto mais exterior, praticamente as 3 polegadas nominais impressas em suas laterais.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBpol_IkkYSC3kvLcPxaO358YA53hzv3tdJc5X2Uj5kp20vOiQ6YBrSGTe8jjlhzXEBzw9OhhXpUOigtHin6iz8Xhz9E5c2bwguBw-Htjjo81CYS6ob77yMhj6wN45d4wrvLphlvHrXahv/s1600/p29br_29er_275Plus_SAM_1375.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBpol_IkkYSC3kvLcPxaO358YA53hzv3tdJc5X2Uj5kp20vOiQ6YBrSGTe8jjlhzXEBzw9OhhXpUOigtHin6iz8Xhz9E5c2bwguBw-Htjjo81CYS6ob77yMhj6wN45d4wrvLphlvHrXahv/s640/p29br_29er_275Plus_SAM_1375.jpg" width="426" /></a></div>
<br />
Na dianteira, com uma Rock Shox Pike 29 com 160mm de curso, a preocupação em relação ao pneu Specialized Purgatory 27.5x3.0 é mais uma vez o espaço entre os seus cravos e a lateral de cada uma das bengalas da suspensão, igualmente cerca a 4mm. Assim como o Ground Control traseiro, este Purgatory mediu os mesmos 74.5mm de largura. Caso estivéssemos usando uma Pike 27.5, o pneu estaria posicionado proporcionalmente mais para dentro do arco da suspensão, sendo provável que houvesse um pouquinho mais de "clearance" lateral.<br />
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<br />
Caso a opção seja o Panaracer Fat B Nimble 29x3.0 como pneu dianteiro, a atenção deve estar voltada para o espaço entre seus cravos e o topo do arco da suspensão, apenas 3 mm. Já em relação às suas laterais, o espaço livre é relativamente menos crítico, são 8mm de cada lado. É importante notar que o pneu 29+ é mais sensível à escolha do aro, medindo apenas 67.7mm depois de inflado, algo como 2.7 polegadas, no aro Traverse de apenas 30mm internos da Specialized.<br />
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<br />
O <b>P29BR</b> também experimentou os mesmos três pneus em uma suspensão de XC, uma Fox Float 29 de 100mm de curso, nesse caso, surpreendentemente tanto o espaço superior, quanto o lateral, medidos em relação a ambos os pneus (27.5+ e 29+), se mostraram um par de milímetros mais folgados.<br />
<br />
<b>Geometria e peso, o que mudou.</b><br />
<br />
<b>A 29er:</b> A Specialized Enduro Comp 29 original é dona de uma geometria bastante interessante, com um ângulo de direção relaxado, são 67.5 graus, e o tubo do selim bastante empinado, com 75 graus de angulação efetiva, além de chain stays curtíssimos. O movimento central está a 351mm de altura em relação ao solo e a distancia entre eixos é de 1163mm. Já falamos sobre geometria de maneira detalhada anteriormente, entretanto, resumindo esses números, temos uma bike excelente nas descidas e ao mesmo tempo eficiente nas subidas, com grande performance em curvas e trechos técnicos. Para ser perfeita só faltava um top tube um pouquinho mais amplo. Com pedais Crank Brothers Mallet, seu peso total é de 14.20 Kg.<br />
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<br />
<b>A 27.5+: </b>Em termos de geometria, a única alteração na Specialized Enduro Comp convertida para 27.5+ é o movimento central quase 8mm mais baixo, o que eventualmente pode fazer com o que pedivela encoste no solo em algumas situações, mas ainda assim é uma característica benéfica em termos de desempenho geral, o fato de apresentar um centro de gravidade mais baixo é bem interessante, principalmente nas curvas. No conjunto, a bike ganhou 95 gramas em função dos pneus de cerca de 1Kg cada um, entretanto não é nada que possa prejudicar seu desempenho.<br />
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<br />
<b>A híbrida 29+/27.5+:</b> Já a Specialized Enduro Comp híbrida, com roda dianteira 29+ e 27.5+ na traseira, teve seus principais ângulos diminuídos em 1 grau com essa montagem, são 66.5 graus na direção e 74 no tubo do selim. O central está apenas 4mm mais baixo que o original, já a distância entre eixos cresceu 5mm. Como resultado, uma bike ainda mais estável nos trechos de downhill, capaz de engolir os piores obstáculos, contudo a roda dianteira é tao grande e alta que o piloto sente claramente uma diminuição na capacidade de manobra.<br />
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<br />
Mas e a tração? Na verdade o ganho em tração com os pneus 3.0 em ambos os formatos é dramático, notado desde a primeira pedalada, contudo o mais interessante é perceber na prática que as bikes Plus oferecem realmente o melhor balanço entre largura de pneus e performance, a ponto de que praticamente não existam perdas nas subidas por conta de um suposto aumento no arrasto e que os ganhos nas demais situações sejam cristalinos.<br />
<br />
<b>Por que 27.5+?</b><br />
<br />
Você pode estar pensando que se as 27.5+ são tao boas, por que os profissionais não estão usando esse tipo de bikes? Entres os PROs a habilidade e o nível físico são altíssimos, esse tipo de piloto não necessita de atalhos técnicos para vencer os trechos mais difíceis de um circuito, logo um equipamento mais leve ou um pneu mais estreito, aquele que possa render alguns watts a mais de potencia no final, podem fazer a toda a diferença. Para os demais tipos de pilotos, pedalar uma 27.5 Plus é uma experiência incrível, algo que pode expandir seus horizontes de uma maneira impressionante. <br />
<br />
Pessoalmente, a bordo de uma 27.5+ me sinto capaz de encarar alguns desafios que antes às vezes pareciam além da minha capacidade técnica. Costumo dizer as bikes com rodas Plus Size deveriam vir de fábrica com um aviso igual aos dos maços de cigarro, algo do tipo "pedalar uma 27.5+ pode fazer mal à sua capacidade de discernimento na trilha". Fiquei tao viciado no formato Plus que quando pego outras mountain bikes para pedalar não sinto a mesma segurança. Com a Specialized Enduro Comp 27.5+ passei a ser menos cuidadoso na escolha das minhas linhas, simplesmente porque a suspensão de longo curso e os pneus Plus Size papam tudo que vem pela frente, mas subidas os pneus largos e a dose extra de tração não me atrasam, ao contrário, me permitem escalar as piores paredes, nos trechos técnicos ficou mais fácil segurar a bike, além disso nas curvas a mudança de direção é rápida e a bicicleta raramente escapa, como se estivesse andando sobre trilhos. Esse tipo de bike brilha em 95% das condições que um piloto pode enfrentar no seu dia a dia de rodadas, não sendo talvez a melhor opção apenas em situações de muita lama.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilQ-ln2PY7c_bNGwGTt-R43UH8QyGyAVdfcthyHdvuoc4hosetfVURmyLvhMjm3MfsCJ8Pl0zJT1Oi-oAikKLdKgzllsPpUKKlrZuf7opoIH2lGjfUBMhLhc-GPIYY7tgIBX9H9_Cn9nER/s1600/p29br_29er_275Plus_SAM_1354.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="391" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilQ-ln2PY7c_bNGwGTt-R43UH8QyGyAVdfcthyHdvuoc4hosetfVURmyLvhMjm3MfsCJ8Pl0zJT1Oi-oAikKLdKgzllsPpUKKlrZuf7opoIH2lGjfUBMhLhc-GPIYY7tgIBX9H9_Cn9nER/s400/p29br_29er_275Plus_SAM_1354.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Para ilustrar o quanto essa conversão para 27.5+ me fez "mal", tenho uma pequena história. Recentemente estive na Espanha e decidi pedalar em Málaga, nas (dificílimas) trilhas que foram palco de uma etapa do EWS-Enduro World Series. Nessa viagem não levei minha bike, então tive que alugar por lá uma Giant Trance 27.5. Numa das partes mais técnicas da pista, por minha displicência em escolher uma boa linha, além do fato de estar usando pneus já gastos e com "somente" 2.2 polegadas de largura, acabei tomando um róla forte, uma queda que poderia ter me custado muito mais caro que mais uma cicatriz no rosto. Tenho total certeza que se estivesse com minha Specialized Enduro Comp 27.5+ nesse trecho, ele não teria ficado na minha memória, nem marcado na minha cara para sempre.<br />
<br />
Quer converter sua 29er? Tem dúvidas sobre o que fazer? Escreva para o <b>P29BR</b>, vai ser um prazer ajudar a difundir também o formato Plus, como já fizemos antes com as 29ers.<br />
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<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com22tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-65307245635064098602015-10-14T16:01:00.002-07:002015-10-14T16:25:53.160-07:00P29BR 29ER DOC / Tudo que você queria saber sobre 27.5+ e 29+<span style="color: lime;"><span style="font-size: large;"><b>Entendendo o que está por trás das mountain bikes equipadas com rodas "Plus".</b></span></span><br />
<br />
Ainda no início deste ano, um post na <a href="https://www.facebook.com/p29br/photos/a.273228149449270.53044.272851069486978/641179179320830/?type=3&theater" target="_blank">fan page</a> do <b>P29BR </b>no Facebook adiantava que a principal tendência entre as grandes marcas, então em fase final de desenvolvimento dos modelos 2016, era a ampla adoção do conceito conhecido como "Plus Size", representado por um sinal de "+" escrito ao lado do tamanho original de suas rodas. <br />
<br />
É importante mencionar que as rodas Plus podem ser definidas como a combinação de aros e pneus consideravelmente mais largos que o padrão atualmente empregado nas bikes de XC, ou mesmo de DH. Basicamente, seriam pneus com cerca de 3 polegadas de largura, montados aros de largura interna variando entre 30 e 45mm.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf_7XSQnDLXDBGzU2Gu1JPfh9hTpdTzFIc1adcwUDTo5fkvkhyZpiS8_GbxYVb5FQ2MnCENM6TnNVjZP-M2RUqzhLAElsM31Z9pYze3ufawT-xHsbC2rAdqzQTM4qDndPfgd0WU3xSJbPt/s1600/p29br_29er_27_29_plus_eixos_scott_genius_plus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf_7XSQnDLXDBGzU2Gu1JPfh9hTpdTzFIc1adcwUDTo5fkvkhyZpiS8_GbxYVb5FQ2MnCENM6TnNVjZP-M2RUqzhLAElsM31Z9pYze3ufawT-xHsbC2rAdqzQTM4qDndPfgd0WU3xSJbPt/s640/p29br_29er_27_29_plus_eixos_scott_genius_plus.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>SCOTT Genius 700 Tuned Plus</i></div>
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Antes mesmo de escrever este artigo, o<b> P29BR</b> recebeu uma mensagem de um blog leitor e respeitado bike fitter perguntando se a oferta das novas bicicletas com rodas Plus seria uma jogada de marketing dos fabricantes para vender mais. Na realidade é importante mencionar que de acordo com a visão deste site, não se trata um novo formato de rodas, muito menos um movimento da indústria de bicicletas para simplesmente aumentar seu faturamento agora que a polêmica 29x27.5x26 deixou de estampar as manchetes dos veículos especializados, na verdade o conceito "Plus" poderia ser melhor caracterizado como a evolução do que já existia, uma bem vinda variação que pode melhorar ainda mais a experiência de pedalar, tanto para os atuais pilotos de 29ers, quanto para aqueles que preferem as 27.5".<br />
<a name='more'></a><br />
<b>Um pouco de história.</b><br />
<br />
Há três anos a cultuada marca americana SURLY concebeu e apresentou aquela que seria a primeira mountain bike Plus do mercado, uma 29+ batizada de Krampus. O modelo ainda hoje comercializado pela fábrica, foi projetado para rebeber aros com 50mm de largura externa e pneus 29x3.0, combinação que confere às suas rodas um diâmetro externo de nada menos que 30.5 polegadas!<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAj9LctXEPR_NjsIRfCst-Yd7400fTQcAxvyjmLUtIWMBKEAWwrVrinKNJlk6EFUJjVBT7YMAvji_olid8uRujOrYzMsCjHN0sAhhyx8lEeZW2RKfCB8jbMtEYiHOc1wkNp8odeATQU4B4/s1600/p29br_29er_27_29_plus_eixos_chumba_ursa_bikepacking.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAj9LctXEPR_NjsIRfCst-Yd7400fTQcAxvyjmLUtIWMBKEAWwrVrinKNJlk6EFUJjVBT7YMAvji_olid8uRujOrYzMsCjHN0sAhhyx8lEeZW2RKfCB8jbMtEYiHOc1wkNp8odeATQU4B4/s640/p29br_29er_27_29_plus_eixos_chumba_ursa_bikepacking.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>CHUMBA Ursa 29+ preparada para Cicloaventuras </i></div>
<br />
Projetada originalmente como uma Trail Bike rígida com traseira curta e top tube longo, a Krampus se converteu numa atraente opção para Bikepacking (definição mais atual para o Cicloturismo Off-road), entretanto por mais interessantes que podiam parecer na ocasião de seu lançamento, a popularização das 29+ foi freada pela necessidade de quadros e componentes especiais, bem como pela falta de uma suspensão projetada especialmente para acomodar sua enorme roda.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3LpQ-Y5olYPl7ZghK9EkodOMjcsFy0DyCKOeMLBWQ6ni9vEcxshcaOGRQgx83KYRw8NHGgKVphRK4Gddg0AssIuXFFofGSeYGJ1PeMpVVQawXp__Btl9DWALj1wZ17oGn4FqDHxM3wiOv/s1600/p29br_29er_27_29_plus_eixos_wtb_trailblazer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3LpQ-Y5olYPl7ZghK9EkodOMjcsFy0DyCKOeMLBWQ6ni9vEcxshcaOGRQgx83KYRw8NHGgKVphRK4Gddg0AssIuXFFofGSeYGJ1PeMpVVQawXp__Btl9DWALj1wZ17oGn4FqDHxM3wiOv/s400/p29br_29er_27_29_plus_eixos_wtb_trailblazer.jpg" width="353" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>WTB Trailblazer 2.8, o primeiro pneu 27.5+</i></div>
<br />
A sempre pioneira marca de pneus WTB já havia sido a primeira a produzir um pneu específico para 29ers no começo da década de 2000, outra vez bastante atenta à evolução do mercado, entendeu que poderia estender o conceito Plus às rodas de 27.5 polegadas. A principal sacada da WTB foi perceber que muitas das 29ers atuais contavam com espaço suficiente nos seus garfos e chain stays para receber rodas e pneus 27.5+. Nascia assim o pneu Trailblazer 27.5X2.8 e com ele a faísca para aquela que seria a aposta do momento na industria de bikes. <br />
<br />
<b>Resolvendo a equação: X = (27.5+) = 29</b><br />
<br />
Exatamente porque o diâmetro externo de uma roda montada com um pneu 27.5x3.25 e aros de pelo menos 40mm de largura interna é muito similar ao diâmetro de externo de uma roda aro 29 tradicional montada com pneus 29x2.3, as rodas 27.5+ teoricamente não exigiriam mudanças técnicas e geometrias como aquelas requeridas pelas 29+, aí uma das razoes do seu sucesso quase que instantâneo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh729bN6GkoytrrACTqe2W9EybNMUgra-MNTy2Uz0AeU4_82jNKV5dHr9Hmisq7if_uQ6i4DIwGHQZoZfwxorkQAvfnDjFwHlmXh8hBbFPv3Lag7V_vgDECcLoclrQfoU8DaaLSwzSC8UBQ/s1600/p29br_29er_275%252B29_1_plus.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh729bN6GkoytrrACTqe2W9EybNMUgra-MNTy2Uz0AeU4_82jNKV5dHr9Hmisq7if_uQ6i4DIwGHQZoZfwxorkQAvfnDjFwHlmXh8hBbFPv3Lag7V_vgDECcLoclrQfoU8DaaLSwzSC8UBQ/s640/p29br_29er_275%252B29_1_plus.gif" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Por serem considerados um meio termo entre as Fat Bikes e as mountain bikes tradicionais, os modelos Plus receberam também a denominação Mid-Fat. A ideia principal dos projetistas é tirar proveito das melhores características de uma Fat Bike, ou seja, uma grande capacidade de tração, conforto adicional e uma boa condição de absorção de impactos, além de um comportamento único que pode ser chamado de "flutuação" em condições extremas, sem contudo sofrer com alguns dos problemas que eventualmente assolam os donos de Fats, ou seja, um comportamento chamado de "self steering" (uma tendência de forcar mudanças involuntárias de direção dependendo do pneu, pressão e terreno) e a sensação dos pneus quicarem como bolas de basquete, além de tudo isso no geral é muito mais fácil e barato construir rodas "Plus Size" que sejam bem mais leves que as das Fat Bikes.<br />
<br />
Um estudo divulgado pela fábrica de pneus Schwalbe e pela SCOTT, uma das marcas de bicicletas que investiu pesado no novo conceito, aponta que em condições ideais de pressão, a área de contato com o solo de um pneu Nobby Nic 27.5x2.8 montado em um aro de largura interna de 40mm é 21% maior em comparação com o mesmo pneu na largura 2.35. Por outro lado, esse aumento considerável em termos de aderência, se refletiria apenas em um acréscimo de 1% na resistência à rolagem do mesmo pneu. Em poucas palavras, uma bike Plus oferece muito mais tração, sem que isso represente uma perda de desempenho na hora de pedalar.<b> </b><br />
<b><br />Novas rodas, novos padrões. Boost 110/148.</b><br />
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Desde muito tempo o padrão adotado pela indústria para a largura dos cubos na grande maioria das mountain bikes se mantinha em 100mm na dianteira e 135mm na traseira. A evolução veio com o aparecimento dos eixos passantes de 15 ou 20mm na dianteira, que permitem uma condução muito mais agressiva e precisa, bem como garantem rigidez ao garfo, razão pela qual o <b>P29BR</b> sempre recomendou suspensões com eixo passante para os pilotos mais pesados. O eixo passante chegou às rodas traseiras numa versão com 12mm de diâmetro. Aí vem a curiosidade, apesar dos cubos mais largos, com 142mm, a largura entre dos dropouts se manteve nos mesmos 135mm originais, só que acrescidos de 3.5mm de cada lado por dentro das gancheiras, o que facilita a montagem das rodas no quadro. Com o eixo passante traseiro os quadros mudaram, entretanto a distancia entre as flanges dos cubos (onde estão os furos para montagem dos raios) permaneceu a mesma, é por isso que as principais marcas puderam disponibilizar adaptadores para seus cubos se tornarem compatíveis com ambas as larguras, 135 e 142mm.<br />
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Quando anunciou a versão 29er da Remedy no ano passado, a TREK introduziu junto com seu modelo de enduro com rodas grandes um novo padrão para o cubo traseiro, efetivamente mais largo, batizado de Boost 148. Em teoria as rodas de 27.5 e 29 polegadas montadas com os cubos tradicionais seriam menos rígidas que as rodas de 26 polegadas, por isso a fábrica, em colaboração com a SRAM, desenvolveu um cubo traseiro com as flanges deslocadas em 3mm de cada lado, expandindo em 6mm a largura da base de montagem dos raios, o que segundo a marca se reflete em um aumento de 14% na rigidez da roda traseira. Explicando de uma maneira simplista, com a base de montagem ampliada, os raios ganharam estabilidade e as rodas maiores puderam por fim contar com a mesma rigidez das menores.<br />
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<i>Um fantástico modelo full suspension de eBike 27.5+ da alemã HAIBIKE</i></div>
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O emprego do cubo traseiro de 148mm, implica que também o quadro seja projetado para esse padrão. Os 3mm de diferença na posição do cassette tem interferência direta sobre o chainline (linha de corrente) da bike, sendo assim, apesar de não haver alteração no padrão do movimento central, as bikes com Boost 148 requerem um pedivela específico, com a coroa dianteira deslocada os mesmos 3mm para fora, com isso sobra espaço na traseira para a escolha de pneus mais largos, sem que haja necessidade de alongar os chain stays. Assim, o novo padrão caiu como uma luva para as bicicletas equipadas com rodas "Plus Size". O mesmo raciocínio vale para o Boost 110, com a flange do cubo deslocada em 5mm de cada lado com o objetivo que alcançar a mesma dose de rigidez adicional na roda dianteira.<br />
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Os novos padrões permitem agora aos fabricantes desenvolver modelos mais versáteis, que possam funcionar com diversos tipos e tamanhos de rodas, como fez a TREK com a excelente Stache 9, que pode ser configurada ao gosto do freguês, como uma 29+, 27.5+ ou mesmo como uma 29er pura.<br />
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<b>Plus para quem?</b><br />
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Plus é para todos! Para os menos hábeis ou pouco experientes, a combinação de rodas e pneus mais largos amplia a sensação de segurança e controle já proporcionados pelas 29ers. Aqueles pilotos mais habilidosos vão se beneficiar também da maior tração e surpreendente facilidade em vencer terrenos mais técnicos, elevando seus limites às últimas consequências, é o tipo de bike perfeito para uma tocada mais agressiva.<br />
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<i>SPECIALIZED Fuse 6Fattie</i></div>
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Na edição 2014 da Interbike em Las Vegas, as Fat Bikes roubaram a cena. Neste ano, o foco de atenção na principal feira mundial do setor continuou nos pneus e rodas, contudo as queridinhas (merecidamente) do momento são as bikes com rodas "Plus Size". Durante o evento, que aconteceu em setembro último, o <b>P29BR</b> publicou alguns posts no Facebook exatamente sobre alguns dos modelos Plus mais interessantes testados pelo site nos dias de Demo Day. Em uma postagem sobre a empolgante SPECIALIZED Fuse 6Fattie, um blog leitor escreveu o seguinte: "<i>Esses pneus me deixaram um tanto quanto confuso. As rodas são 27.5 e os pneus são robustos demais. Penso eu que inviabilize um Downhill. As rodas são pesadas demais. Num pedal de 70km nos fins de semana talvez não seja viável. Qual é a finalidade dessas rodas? Em quais tipos de terreno e/ou percurso elas são viáveis? Compensa pagar uma fortuna por uma bike assim?</i>". Assim como aconteceu com as 29ers quando começaram a invadir o mercado e as trilhas há alguns anos, fica claro que existe ainda muita desinformação e um certo "achismo" negativo em relação ao conceito Plus. <br />
<br />
Respondendo ao blog leitor: para pilotos não-profissionais, como a grande maioria de nós, em trechos de Downhill as rodas Plus proporcionam mais confiança (sem falar em tração, flutuação, etc) e consequentemente maior velocidade, não são necessariamente mais pesadas que as rodas encontradas na maioria das Trail Bikes vendidas no mercado. Esse novo tipo de mountain bike brilha inclusive em pedais mais longos. Vale o investimento? Sem dúvida!<br />
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<b>29+ ou 27.5+?</b><br />
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Bikes 29+ como a bela NINER ROS 9 Plus, a artesanal CHUMBA Ursa ou a "cult" SURLY Krampus, são excelentes e robustos veículos para um Cicloturismo sério, pois mesmo rígidas podem ser confortáveis em longas horas de pedal exploratório. Por outro lado, pensando em desempenho, sem desconsiderar o importante fator divertimento, no momento as 27.5+ são insuperáveis, se desenvolveram rapidamente porque compartilham a geometria já madura das 29ers, além disso contam com toda uma variedade de componentes compatíveis (suspensões, pneus, aros) que permitem inclusive algumas experimentações com sua mountain bike atual, mas isso é assunto para os próximos posts.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdCgmXCkoRAvDuTwzX_gKjttK_Vae8Gpz7huaykGstZjSk8WUgG95NiB9Ws6rh6tGqH4FRO-KGG77ovgS1d11T9NEAcpZvbOgHvr4McGSOrMSDEkMYYw8Gt9gVGwXM_5lJ1U-_Enymev0D/s1600/p29br_29er_27_29_plus_eixos_orbea_loki.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdCgmXCkoRAvDuTwzX_gKjttK_Vae8Gpz7huaykGstZjSk8WUgG95NiB9Ws6rh6tGqH4FRO-KGG77ovgS1d11T9NEAcpZvbOgHvr4McGSOrMSDEkMYYw8Gt9gVGwXM_5lJ1U-_Enymev0D/s640/p29br_29er_27_29_plus_eixos_orbea_loki.jpg" width="640" /><i></i></a></div>
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<i>ORBEA Loki 27.5+</i></div>
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A resposta à pergunta é: definitivamente 27.5+.<br />
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<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com14tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-85905534556588855002015-09-09T15:13:00.000-07:002015-09-09T15:13:32.939-07:00P29BR 29ER DOC / A arte e o prazer de escolher uma nova bike<span style="color: lime;"><span style="font-size: large;"><b>Um pouco de razão na emoção de decidir que modelo comprar: fatos, tendências, geometria, componentes...</b></span></span><br />
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Como editor do site desde o ano de 2007, até chegar aqui tive a sorte de experimentar e testar algumas centenas de bicicletas, principalmente 29ers, de diferentes marcas. Dois anos depois do começo do blog, o <b>P29BR</b> já contava com o patrocínio da Niner, a fábrica americana que chacoalhou o mercado a partir de meados da década passada e trouxe à luz as reais qualidades do emprego das rodas grandes nas mountain bikes.<br />
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<span id="goog_348132054"></span><span id="goog_348132055"></span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIacvH-0CbNTsRLaxjYnKJh2udPmsmk25ZjppW6f50JV-PjyWcRxAEb9Y_zKl_RZUhavasdRHzVS6VhJkgHg0CKGP4EE-70CCVLkAuNZtXqZwcsSB95IOQMkwqaJSU_s3bCcBrLik4Akqg/s1600/p29br_29er_specialized_enduro_comp_1_2015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIacvH-0CbNTsRLaxjYnKJh2udPmsmk25ZjppW6f50JV-PjyWcRxAEb9Y_zKl_RZUhavasdRHzVS6VhJkgHg0CKGP4EE-70CCVLkAuNZtXqZwcsSB95IOQMkwqaJSU_s3bCcBrLik4Akqg/s640/p29br_29er_specialized_enduro_comp_1_2015.jpg" width="640" /></a></div>
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Apesar de contar hoje com grandes players atuando no mercado nacional, o segmento de bicicletas é ainda pouco profissional no Brasil, o que me motivou a deixar o país em 2014. Com a mudança, minhas responsabilidades laborais cresceram, fui obrigado a diminuir drasticamente a frequência de atualizações no site, entretanto nunca deixei, nem deixarei, de tirar as dúvidas dos blog leitores e responder a todos os comentários e e-mails que recebo diariamente.<br />
<a name='more'></a><br />
Durante o período em que estive com a Niner não tinha muito que me preocupar em escolher uma bike para uso pessoal, passei cinco felizes anos pedalando os excelentes modelos da marca que hoje conheço tão bem.<br />
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<b>Vida nova, bike nova.</b><br />
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Sem as facilidades de um patrocínio, chegou o momento de juntar dinheiro e adquirir uma nova bicicleta, um processo que durou um par de meses, deu trabalho, mas se mostrou extremamente divertido, além de instrutivo. Sendo assim, gostaria de compartilhar a minha experiencia com os blog leitores do <b>P29BR</b> e quem sabe poder ajudar outras pessoas a identificar a melhor compra num universo tão variado de opções e ainda pobre em fontes confiáveis de informação em português.<br />
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<b>Algumas definições.</b><br />
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No momento em que tomar a decisão de comprar uma bike nova, obviamente o primeiro ponto a ser levado em conta é o seu budget, ou seja, a quantia que quer e pode investir nessa aquisição. No meu caso, seriam cerca de 3.500 dólares. Para que tenham uma ideia, aqui no México as bicicletas custam apenas em torno de 15% mais que nos Estados Unidos, o que mesmo em época de dólar alto me abriu boas possibilidades de compra. Nem vou discutir estrutura da cadeia comercial que faz as bikes custarem tanto no Brasil, mas posso adiantar que aqui tanto a carga tributária, quando a margem dos revendedores é muito menos nefasta que em terras verde-amarelas.<br />
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Budget definido, é hora de escolher que tipo de mountain bike adquirir. Para simplificar, vou considerar três categorias principais: Cross Country, Trail e Enduro. Deixarei de lado os modelos de Downhill e Freeride que estão posicionados em um universo à parte.<br />
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Antes de continuar, creio que vale a pena uma explicação mais aprofundada sobre o "ecossitema" das bicicletas que vem evoluindo drasticamente ao longo dos anos, sendo assim, os modelos de Cross Country que antes eram representados na sua maioria por simples hardtails, conhecidas como "rabo-duro" equipadas com garfos de curso limitado, atualmente vão desde uma softail com suspensão dianteira com 100mm de curso, como a nova Trek Procaliber SL, até às bikes de suspensão integral com curso que hoje pode chegar a 120mm, com na última versão da famosa Spark da Scott.<br />
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Ao contrário do Brasil onde o mercado segue dominado pelos modelos de Cross Country e a preocupação número 1 dos consumidores ainda é o peso, no cenário internacional as Trail Bikes são hoje a bola da vez. Normalmente dotadas de suspensão integral, contam com curso variando entre 120 e 150mm, o que expande em muito os horizontes dos seus pilotos, permitindo ousar, encarar terrenos ainda mais técnicos, sem que isso represente uma perda de desempenho acentuada nas subidas ou deslocamentos. Polivalentes, são perfeitas para cicloaventuras ou mesmo para divertidamente vencer obstáculos antes intransponíveis nas suas trilhas prediletas. Como exemplos, podemos começar pela Specialized Camber, passando pela Niner RIP9, chegando até a Scott Genius. Aqui valem algumas observações, algumas hardtails mais robustas montadas com garfos de mais de 100mm de curso também se encaixam nesta categoria, bem como os novos modelos equipados com as rodas chamadas de Plus com pneus de perfil mais alto e largos, tema para o próximo post do <b>P29BR</b>.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH-ZC_veQpAzt49iuw8JAAhaDgQcEYjupToIGeJtVj-fW1HkdCYhfjnXT3R1FpvDW66ADhlVYT0DGAwOLKelzLqExHoqeTaDGYyMIZudYi2Z5iaV6Yu_iX8HtPbXWPSCLvMgFlEU5m6KrO/s1600/p29br_29er_specialized_enduro_comp_3_2015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH-ZC_veQpAzt49iuw8JAAhaDgQcEYjupToIGeJtVj-fW1HkdCYhfjnXT3R1FpvDW66ADhlVYT0DGAwOLKelzLqExHoqeTaDGYyMIZudYi2Z5iaV6Yu_iX8HtPbXWPSCLvMgFlEU5m6KrO/s640/p29br_29er_specialized_enduro_comp_3_2015.jpg" width="426" /></a></div>
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Na terceira categoria, que se funde com a segunda, estão as Trail Bikes de curso ainda mais longo, acima de 150mm, que pessoalmente prefiro definir como bicicletas de Enduro, a modalidade do Ciclismo que mais cresce em número de praticantes e a cada dia incorpora mais e mais elementos do Downhill, exigindo um equipamento especializado, eficiente e resistente. No meu caso a ideia seria escolher uma bike especificamente de Enduro, ainda que me permitiria considerar também algumas Trail Bikes na minha lista de compra. <br />
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<b>A pergunta fundamental.</b><br />
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Primeiras decisões tomadas, antes de partir para a escolha propriamente dita, é hora de responder a uma questão clássica e importantíssima: <i>optar por uma bicicleta com melhor geometria ou um modelo com componentes superiores?</i> Claro que o ideal seria adquirir uma bike com excelente geometria e os melhores componentes possíveis, entretanto no mundo real isso quase nunca é a realidade, a menos que você possa investir uma quantia considerável numa máquina top de linha, sendo assim a resposta a essa questão é simples, geometria! Componentes você pode trocar futuramente, contudo um quadro mal projetado não é algo que possa ser remediado. Apesar de sua relevância, geometria é ainda território desconhecido para muita gente e um tema pouco explorado pelas revistas ditas especializadas no Brasil. <br />
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Desde a mítica Specialized Stumpjumper, primeira mountain bike produzida em série no início da década de 1980, até os dias atuais, em especial as dimensões e ângulos entre os tubos dos quadros vem mudando progressivamente. Você não precisa ser um expert em geometria para escolher sua nova bike, entretanto é inegável a importância de saber um pouco do assunto. De fato valeria a pena ao menos conhecer as tendências do momento em termos geométricos para tentar escolher bem e garantir uma experiência ainda melhor a bordo de sua nova máquina de pedalar.<br />
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<b>Longas e baixas.</b><br />
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Em um movimento talvez impulsionado pela marca espanhola Mondraker com o desenvolvimento de sua "Forward Geometry", ou algo como "Geometria Adiantada", o mais atual padrão em termos geométricos é o "Long and Low", ou seja, bicicletas mais compridas no top tube e com o central mais próximo do solo. Parece simples, mas existe todo um conceito envolvido nesse tipo de construção.<br />
<br />
Entre as principais marcas do mercado, nos últimos anos o top tube vem crescendo seguidamente nos quadros de suas mountain bikes, em contra partida as mesas tem diminuído de comprimento, de forma que a medida conhecida como "handlebar reach", ou alcance tendo como base o guidão, pudesse continuar quase que a mesma de antes, sem grandes alterações de fit, mas com efeito positivo direto sobre a pilotagem em terrenos mais técnicos. <br />
<br />
Em meados da década de 2000, quando apareceram as primeiras 29ers modernas, uma das principais queixas contra a adoção das rodas grandes, o propalado problema de lentidão nas manobras, foi solucionado pelos engenheiros de algumas das fábricas que se destacaram na ocasião (Niner, Intense e Felt) com a adoção de um ângulo de tubo de direção elevado, em torno dos 72 graus e mudanças no offset dos garfos. Após mais de 10 anos de evolução, hoje as mountain bikes equipadas com rodas de 29 ou 27.5 polegadas, apresentam um ângulo de direção muito mais relaxado. Traduzindo de maneira bem clara, as suspensões dianteiras trabalham mais "deitadas" e funcionam melhor. A característica que se via de forma emais extrema apenas nas bikes de DH, já é comum nos modelos de Enduro e Trail Bikes, se estendendo de maneria proporcional inclusive às bikes de XC, mais uma vez priorizando a pilotagem em condições mais técnicas. Modelos de XC top de linha como a Scott Scale 700, a Trek Procaliber SL e a Cannondale F-Si, tem em comum um antes impensável ângulo de direção na casa dos 69 graus, sem que isso afete negativamente o desempenho da bike, muito pelo contrário.<br />
<br />
Seguindo a cadeia de alterações, com o top tube mais longo e a caixa de direção menos de pé, a distância entre eixos também cresceria, algo que seria benéfico em termos de estabilidade em altas velocidades, mas prejudicial em caso de mudanças bruscas de direção. Para aumentar a agilidade, facilitar a transferência de potência dos pedais à roda traseira e ainda proporcionar um desempenho ideal em subida, agora a tendência é diminuir o comprimento dos chain stays, tarefa tremendamente facilitada pela disseminação das transmissões de coroa única.<br />
<br />
Finalmente, nos modelos mais modernos, principalmente entre as Trail Bikes, o movimento central e consequentemente o centro de gravidade do piloto, estão mais baixos. A maior proximidade com o solo mais vez mais facilita as tomadas de curva e a performance em trechos demandantes.<br />
<br />
Resumindo, o top tube cresceu, a mesa e os chain stays encurtaram, os centrais estão mais baixos e os garfos um pouco mais relaxados. O ideal seria buscar uma bike que agregasse todas essas características benéficas e essa era minha missão.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqP7c0n0MbNLIwKACpYTrmbq1m4TfHtEyyrtLAjFUGb9lz7nfJhmi1Vjb-OjuTgNbSlXyrEozfhBXuKddUj8cdxrGWZsu7qd_5twiwv9pqRxeYfIMJmkDTutjT1mxSbvvBz_f_Xjj9810u/s1600/p29br_29er_geometria_2015.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqP7c0n0MbNLIwKACpYTrmbq1m4TfHtEyyrtLAjFUGb9lz7nfJhmi1Vjb-OjuTgNbSlXyrEozfhBXuKddUj8cdxrGWZsu7qd_5twiwv9pqRxeYfIMJmkDTutjT1mxSbvvBz_f_Xjj9810u/s640/p29br_29er_geometria_2015.png" width="640" /></a></div>
Antes de continuar, um alerta. Em muitas das marcas mais econômicas de quadros e bicicletas vendidos no mercado brasileiro, a preocupação com a geometria simplesmente inexiste. Na grande maioria das vezes além de não divulgarem as medidas e ângulos dos seus quadros, esses fabricantes cometem deslizes dimensionais graves, principalmente em quadros de tamanho maior, que parecem mais adaptações de antigas mountain bikes feitas para rodas de 26 polegadas e, na minha opinião, carregam mais de uma década de atraso técnico. Sem falar em números e apenas para citar um exemplo real, há pouco tempo um amigo apareceu todo contente com sua primeira 29er de uma marca barata, supostamente ele adquiriu um quadro de tamanho grande. O top tube dessa bicicleta era menor que o encontrado em modelos equivalentes de tamanho médio de alguns dos fabricantes mais tradicionais. Ele, com seus 1.85m, seguramente está tendo uma experiência muito menos gratificante pedalando essa aberração. Não existe um bike fit mágico que capaz de resolver problemas desse naipe, portanto pesquise antes de comprar, visite lojas sérias, meça, compare e consulte um especialista se necessário.<br />
<br />
<b>Características e componentes chave.</b><br />
<br />
Seguindo com o processo de avaliação e busca de uma nova mountain bike, para guiar sua escolha considero válido estabelecer alguns pré-requisitos em termos de componentes e características. No meu caso, queria uma 29er com suspensão integral com algo em torno de 150mm de curso, garfo Rock Shox Pike, transmissão de 1x10 ou 1x11 velocidades e rodas com aros de largura interna por volta de 30mm. Traduzindo, meu interesse era por uma bike de Enduro, equipada com a suspensão dianteira de melhor reputação no mercado e transmissão de coroa única, para completar, os aros teriam que ser largos o suficiente para proporcionar um bom "footprint" (área de contato dos pneus com o solo), além de me permitir algumas experimentações com pneus do tipo Plus.<br />
<br />
<b>A escolha propriamente dita.</b><br />
<br />
Depois de dois meses vasculhando a internet, lojas e publicações internacionais, restringi meu universo a três modelos, todos ano 2015: A Trek Remedy 9 29, a Specialized Enduro Comp 29 e a Transition Smuggler 2.<br />
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<i><b>- Trek Remedy 9 29:</b></i><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGhLDzs0Iv8dKYKUtpyaQUcWgZ2bsVcmbUCECqQkChuqOFauYRsFBqTbfSBbn6WtDkypIsc9Yi_l5ssHoZLpsg-7lZG5JPDEhNdj7c467AnGTxHVo_xXCiSG-A14uinZWKLhWTn5OsqvjC/s1600/p29br_29er_trek_remedy_9_29_2015.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGhLDzs0Iv8dKYKUtpyaQUcWgZ2bsVcmbUCECqQkChuqOFauYRsFBqTbfSBbn6WtDkypIsc9Yi_l5ssHoZLpsg-7lZG5JPDEhNdj7c467AnGTxHVo_xXCiSG-A14uinZWKLhWTn5OsqvjC/s400/p29br_29er_trek_remedy_9_29_2015.png" width="400" /></a></div>
<br />
<i>* Pontos positivos: </i><br />
- uma bike recheada de itens tecnologicamente avançados; <br />
- sistema de suspensão ABP com montagem flutuante do amortecedor; <br />
- amortecedor traseiro com tecnologia RE:aktiv desenvolvido em parceria com a Penske Racing, construtora de carros de corrida;<br />
- cubo traseiro Boost148, mais largo, principal padrão adotado recentemente pelo fabricantes que estão lançando modelos 2016 equipados com rodas Plus size.<br />
<i>* Pontos negativos:</i><br />
- preço elevado.<br />
<i><br /></i>
<i><b>- Specialized Enduro Comp 29:</b></i><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNDxmRvT59-EkZOXRqF4XdCUTHAoPeEIrLoLbYTF7Ijm1LHi0KFTVZQ21xtStgVtwNknU622w6m7KKx_nA90smbvOyH9pGYMepCYVIunnvoMdsrIBucPfXdPUbNDIjnKyVedU42bZW4ci8/s1600/p29br_29er_specialized_enduro_comp_2015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNDxmRvT59-EkZOXRqF4XdCUTHAoPeEIrLoLbYTF7Ijm1LHi0KFTVZQ21xtStgVtwNknU622w6m7KKx_nA90smbvOyH9pGYMepCYVIunnvoMdsrIBucPfXdPUbNDIjnKyVedU42bZW4ci8/s400/p29br_29er_specialized_enduro_comp_2015.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<i>* Pontos positivos:</i><br />
- destaque para sua geometria, além das características "longa e baixa", a marca conseguiu a proeza de construir uma 29er com chain stays de apenas 430mm;<br />
- o já clássico e super eficiente sistema de suspensão ativa FSR;<br />
- rodas Roval Fattie 29 que apresentam um peso bem interessante e ainda contam com aros de 29mm de largura interna.<br />
- qualidade dos componentes de marca própria, como guidão, mesa, manoplas, selim, pneus, etc.<br />
* Pontos negativos:<br />
- ausência de um canote telescópico, apesar do quadro estar preparado para receber um com roteamento interno;<br />
- Cassette 11-36 numa transmissão 1x10. Para uma bike que não é sinônimo de leveza, sua relação original é um pouco pesada, mesmo com a inteligente escolha de uma coroa de 30 dentes no pedivela.<br />
<i><br /></i>
<i><b>- Transition Smuggler 2</b></i><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHYwyjfEBw-6gCX_QuW1Hvw-PmWRHrCkI6LzNt_MXwzkpk29FQ97sLTE9FFLET8BxwafTAFLSRT1uLiR-5Fh15OJyioz-a5EYgreC1JqmGPSa10l6uHGr_pTnmIxib5VXrbv0vaOGXXtZD/s1600/p29br_29er_transition_smuggler_2_1_2015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHYwyjfEBw-6gCX_QuW1Hvw-PmWRHrCkI6LzNt_MXwzkpk29FQ97sLTE9FFLET8BxwafTAFLSRT1uLiR-5Fh15OJyioz-a5EYgreC1JqmGPSa10l6uHGr_pTnmIxib5VXrbv0vaOGXXtZD/s400/p29br_29er_transition_smuggler_2_1_2015.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<i>* Pontos positivos:</i><br />
- sistema de suspensão Giddy Up. Após a extinção da patente da Specialized para o Horst Link, outras marcas se viram livres para desenvolver sua variação para o tema. A Transition fez a lição de casa com maestria,<br />
- geometria interessante, ainda que a bike possua um um curso um pouco menor em relação às outras duas selecionadas.<br />
- cassette de 10 velocidades com um pinhão expansor de 42 dentes configurado de fábrica.<br />
<i>* Pontos negativos:</i><br />
- ausência de um canote telescópico;<br />
- rodas muito básicas.<br />
<br />
Não é à toa que o budget foi o primeiro assunto tratado neste artigo. Exatamente por conta do valor que eu tinha disponível para gastar, precisei eliminar a Trek Remedy da minha lista de desejos. Restaram Specialized e Transition. As duas me atraiam muito, tinham seus pontos fortes e características marcantes, ambas com excelente geometria, além de um preço bem similar. Como decidir por uma delas então? Para ter uma visão melhor de cada conjunto, montei uma tabela comparativa relacionando algumas características e componentes chave. A Specialized foi melhor em 4 quesitos, a Transition em 2, com dois empates.<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left; width: 511px;"><colgroup><col style="mso-width-alt: 2742; mso-width-source: userset; width: 56pt;" width="75"></col>
<col style="mso-width-alt: 7131; mso-width-source: userset; width: 146pt;" width="195"></col>
<col style="mso-width-alt: 6253; mso-width-source: userset; width: 128pt;" width="171"></col>
<col style="mso-width-alt: 2560; mso-width-source: userset; width: 53pt;" width="70"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl63" height="20" style="background: #70AD47; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: .5pt solid #A9D08E; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: white; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 700; height: 15.0pt; mso-pattern: #70AD47 none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none; width: 56pt;" width="75">Bike</td>
<td class="xl64" style="background: #70AD47; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: white; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 700; mso-pattern: #70AD47 none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none; width: 146pt;" width="195">Specialized<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Enduro Comp 29<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></td>
<td class="xl65" style="background: #70AD47; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: white; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 700; mso-pattern: #70AD47 none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none; width: 128pt;" width="171">Transaiton Smuggler 2</td>
<td class="xl65" style="background: #70AD47; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: .5pt solid #A9D08E; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: white; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 700; mso-pattern: #70AD47 none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none; width: 53pt;" width="70">Vencedora</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl66" height="20" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: .5pt solid #A9D08E; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-style: italic; font-weight: 400; height: 15.0pt; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Curso</td>
<td class="xl67" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">160D/155T</td>
<td class="xl67" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">130D/115T</td>
<td class="xl63" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: .5pt solid #A9D08E; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Specialized</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl66" height="20" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: .5pt solid #A9D08E; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-style: italic; font-weight: 400; height: 15.0pt; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Suspensão</td>
<td class="xl67" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Rock Shox Pike RC 29</td>
<td class="xl67" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Rock Shox Pike RC 29</td>
<td class="xl63" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: .5pt solid #A9D08E; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Empate</td>
</tr>
<tr height="32" style="height: 24.0pt;">
<td class="xl66" height="32" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: .5pt solid #A9D08E; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-style: italic; font-weight: 400; height: 24.0pt; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Amortecedor</td>
<td class="xl67" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">FOX Float CTD
Evolution c/ AUTOSAG</td>
<td class="xl67" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">RockShox
Monarch RT3 Debonair</td>
<td class="xl63" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: .5pt solid #A9D08E; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Transition</td>
</tr>
<tr height="32" style="height: 24.0pt;">
<td class="xl66" height="32" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: .5pt solid #A9D08E; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-style: italic; font-weight: 400; height: 24.0pt; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Freios</td>
<td class="xl67" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Shimano Deore M-615 Ice Tech 180/160mm</td>
<td class="xl67" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Shimano Deore 180mm</td>
<td class="xl63" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: .5pt solid #A9D08E; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Specialized</td>
</tr>
<tr height="32" style="height: 24.0pt;">
<td class="xl66" height="32" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: .5pt solid #A9D08E; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-style: italic; font-weight: 400; height: 24.0pt; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Pedivela</td>
<td class="xl67" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">SRAM X1 1000, X
SYNC ring, PF30, 30T, 94mm BCD spider</td>
<td class="xl67" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Race Face Ride
32t NW (175mm)</td>
<td class="xl63" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: .5pt solid #A9D08E; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Specialized</td>
</tr>
<tr height="32" style="height: 24.0pt;">
<td class="xl66" height="32" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: .5pt solid #A9D08E; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-style: italic; font-weight: 400; height: 24.0pt; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Câmbio</td>
<td class="xl67" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">SRAM X9 Type 2, 10 velocidades, cage medio</td>
<td class="xl67" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Shimano SLX Shadow Plus GS</td>
<td class="xl63" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: .5pt solid #A9D08E; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Empate</td>
</tr>
<tr height="32" style="height: 24.0pt;">
<td class="xl66" height="32" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: .5pt solid #A9D08E; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-style: italic; font-weight: 400; height: 24.0pt; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Cassette</td>
<td class="xl67" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">SRAM PG-1030,
10 velocidades, 11-36</td>
<td class="xl67" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">SRAM PG 1020
(11-36) +<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Hive Extended Range 42t Cog</td>
<td class="xl63" style="background: #E2EFDA; border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: .5pt solid #A9D08E; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; mso-pattern: #E2EFDA none; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Transition</td>
</tr>
<tr height="32" style="height: 24.0pt;">
<td class="xl66" height="32" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: .5pt solid #A9D08E; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-style: italic; font-weight: 400; height: 24.0pt; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Rodas</td>
<td class="xl67" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Roval Fattie 29, alloy disc, 29mm de largura interna</td>
<td class="xl67" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: none; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">WTB Frequency STi23 <span style="font-family: serif;">c</span>/ SRAM MTH 746</td>
<td class="xl63" style="border-bottom: .5pt solid #A9D08E; border-left: none; border-right: .5pt solid #A9D08E; border-top: .5pt solid #A9D08E; color: black; font-family: Calibri; font-size: 9.0pt; font-weight: 400; text-decoration: none; text-line-through: none; text-underline-style: none;">Specialized</td>
</tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Alguns devem estar se perguntando porque em nenhum momento mencionei o fator peso em minhas análises. Pelo fato de optar por uma bike de Enduro e pelas limitações no meu orçamento, já estava ciente que só conseguiria um modelo com quadro de alumínio pesando no total cerca de 14Kg, um número razoável para o tipo de bicicleta que buscava. No caso de contar com uma carteira mais recheada e optar um modelo de XC, valeria a pena considerar também essa variável no seu quadro comparativo. <br />
<br />
<b>Decisão final.</b><br />
<br />
Obviamente existe muito de paixão quando alguém decide comprar uma nova bicicleta, já que é um bem que vai acompanhar seu dono por um tempo considerável, além de proporcionar inesquecíveis momentos de prazer e felicidade, por isso deve necessariamente rolar uma "química" entre o futuro proprietário e a bike eleita. O <b>P29BR</b> não prega uma escolha simplesmente racional num momento tão intenso, contudo a ideia é fazer os blog leitores perceberem que algumas variáveis técnicas podem ser a diferença entre uma boa bicicleta e uma bike excelente, sem que isso represente uma despesa maior, mas sim um gasto inteligente com base em critérios objetivos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqWbrVYTFCY1QayRZhzG_28k99fMR7WWr18AomIat-3nN7o9gPkegEsIEwETYOyLr_c8YEtobadu-t26sctrteNowK8nYkW3K6jq5azEEkciiZnQzlHcMepGe3UYaOPpe8fC0rhT38Ca9Y/s1600/p29br_29er_specialized_enduro_comp_2_2015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqWbrVYTFCY1QayRZhzG_28k99fMR7WWr18AomIat-3nN7o9gPkegEsIEwETYOyLr_c8YEtobadu-t26sctrteNowK8nYkW3K6jq5azEEkciiZnQzlHcMepGe3UYaOPpe8fC0rhT38Ca9Y/s640/p29br_29er_specialized_enduro_comp_2_2015.jpg" width="512" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
No meu caso, acabei ficando com a Specialized Enduro Comp 29. Depois de dois meses de pedal, só posso dizer que a cada dia me agrada mais essa bike. Os únicos upgrades que realizei logo de cara foram um canote telescópico, o Command Post - já nao sei mais viver sem, mesmo para o XC - e um pinhao Wolf Tooth de 42 dentes para aumentar a capacidade do cassette original. <br />
<br />
É isso, espero ter ajudado e desejo a todos os blog leitores boas e inteligentes compras.<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com26tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-80188962515513917812015-02-22T23:41:00.002-08:002015-02-22T23:41:35.090-08:00P29BR 29ER LONG TERM TEST / Niner R.I.P. 9<span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>A bike que você precisava, mas ainda não sabia.</b></span></span><br /><br />Diariamente o <b>P29BR</b> recebe algumas dezenas de mensagens de leitores à procura de informações e conselhos antes da aquisição de uma nova mountain bike. Desses e-mails, a brutal maioria é de perguntas sobre bicicletas de Cross Country. O mercado brasileiro segue sendo dominado pelos modelos de traseira rígida, as hardtails, embora minha gente já prefira e deseje uma full suspension leve com cerca de 100mm de curso. De todas as formas, por aqui o fator de decisão de compra ainda é o peso. Deixando de lado a problemática dos altos impostos praticados no Brasil, tanto nosso consumidor, quanto os próprios lojistas, ainda ignoram que na realidade a escolha mais inteligente para a grande maioria dos pilotos são as chamadas Trail bikes. Contrariamos o que já se observa há algum tempo em mercados mais maduros. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtFt-_AvLhVmSFbbPfw2BfRfjmgV1jKfqLXcF1CQp0h3PL4qyUQWuIXMjN8X6KC9kSlEBcU02Jlt962mRIaFHmrIlae3CRIrJHqTVlalcZGXq9jlS3rM5JT8c9H6nlupn0bdVWRk1qahoc/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0565.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtFt-_AvLhVmSFbbPfw2BfRfjmgV1jKfqLXcF1CQp0h3PL4qyUQWuIXMjN8X6KC9kSlEBcU02Jlt962mRIaFHmrIlae3CRIrJHqTVlalcZGXq9jlS3rM5JT8c9H6nlupn0bdVWRk1qahoc/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0565.jpg" height="640" width="492" /></a></div>
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Com suspensão integral e mais de 4 polegadas de curso, chegando em alguns casos até a impressionantes 170mm, as Trail bikes contam com ângulos mais relaxados em relação aos modelos de Cross Country. São equipadas com pneus mais robustos e eficientes, aliando características de durabilidade a um alto desempenho, sem que isso se reflita numa grande penalização em termos de peso. Projetadas para descer e subir com propriedade, atendem com sucesso às necessidades de amadores a profissionais, de iniciantes a iniciados.<br />
<a name='more'></a><br />A linha R.I.P. da Niner, emblemática marca americana que se dedica com exclusividade às 29ers, é composta por três modelos, partindo da R.I.P. 9 RDO com quadro integralmente em fibra de carbono, passando pela recém lançada R.I.P. 9 Carbon que mescla um triângulo dianteiro em carbono com a balança traseira em alumínio, finalizando por sua versão mais econômica, a bela R.I.P. 9 construída em liga de alumínio, é esta última que funcionou como bike de testes do <b>P29BR</b> pelos últimos 12 meses.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwPjDOREfhkLYDjNpCJg1mCtr8Mi918sJOJGLUZ59gavwaBJlymo1h88yJWovT3UPqOlChi-y-U7YKCZa_Gfi3FaL0b6Rov3iTWzEIAJNlS7JDvtndSKS3k8jeUDtRUSIKanmaGgA7J4ek/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0589a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwPjDOREfhkLYDjNpCJg1mCtr8Mi918sJOJGLUZ59gavwaBJlymo1h88yJWovT3UPqOlChi-y-U7YKCZa_Gfi3FaL0b6Rov3iTWzEIAJNlS7JDvtndSKS3k8jeUDtRUSIKanmaGgA7J4ek/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0589a.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
Lancada originalmente em 2007 com o sugestivo nome de R.I.P. 9, abreviação para “Ride In Peace", algo como "Rode em Paz", a Trail bike da Niner ganhou 5mm a mais de curso traseiro nesta nova versão, contando agora com um quadro mais leve e rígido, proeza obtida graças ao processo construtivo conhecido como Airforming, ao contrário dos já comuns quadros hidroformados, onde a água é o agente utilizado para moldar os tubos, aqui é empregado ar comprimido sobre uma forma aquecida para conformar sua tubulação, assim a fábrica consegue controlar muito melhor a espessura das paredes, a ponto de garantir um quadro de alumínio pesando apenas cerca de 300 gramas a mais que o modelo em fibra de carbono no tamanho M.<br />
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Com um tubo de direção tapered, de duplo diâmetro, a Niner recomenda para a R.I.P. 9 uma suspensão com curso entre 120 e 140mm. Seu movimento central com concha de 73mm de largura, segue o tradicional padrão de rosca que o <b>P29BR</b> ainda considera o mais versátil do mercado. Reforçando suas intensões mais extremas, o quadro permite a instalação de uma guia de corrente do tipo ISCG 5. Para complementar, o eixo passante de 142X12mm garante rigidez ao triângulo traseiro.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwrRAg7ItHNFn2qGI2vGiOqZnA8g_q0hrf_FZjsBPoFiAY7K8ESv2rOH7TIU3rZNIYYacCpHLV9pKjwBgnwIgvYX9H5XxYcFvHw1AloaixONAjiyqm7fjsuWtcwBwkafv9zZzUJBPrUs-B/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0570.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwrRAg7ItHNFn2qGI2vGiOqZnA8g_q0hrf_FZjsBPoFiAY7K8ESv2rOH7TIU3rZNIYYacCpHLV9pKjwBgnwIgvYX9H5XxYcFvHw1AloaixONAjiyqm7fjsuWtcwBwkafv9zZzUJBPrUs-B/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0570.jpg" height="640" width="426" /></a></div>
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<br /></div>
Em termos de geometria, a Niner se mostrou bastante conservadora com o projeto da <b>R.I.P. 9</b>. Considerando uma suspensão dianteira com 130mm de curso como a Rock Shox Sektor montada na bike de testes do <b>P29BR</b>, seu ângulo de direção é de 70 graus, já os chain stays medem 455 mm, números que fogem da tendência de momento para as Trail bikes, ou seja, traseira curta e head angle muito mais relaxado, o que teoricamente favoreceria a performance nos trechos mais inclinados e técnicos, contudo esta Niner surpreende no seu desempenho geral, o que a coloca como uma ótima opção para o piloto de Cross Country que pensa em ousar um pouco mais e quem sabe arriscar uma transição para o Enduro.<br /><br />Em trilha o sistema de suspensão de duplo link CVA (Constantly Varying Arc), patenteado pela Niner, prova que é brilhante. Nas subidas praticamente anula os esforços que produzem o efeito chamado de "bobbing", aquele sobe-desce indesejado provocado pelo amortecedor traseiro, mesmo com o seu Rock Shox Monarch RT destravado. É até curioso que com os mais de 12 meses de testes seja possível contar nos dedos - de uma única mão - o número de vezes que os modos de plataforma estável ou o travamento desse amortecedor foram acionados! <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhme6xsu74WdB9l8kgnBmTJOEhQGhAZw7JeYNYf4i-exdHtEF5Sf5DrhwWW6_ttHASk0DUXg3TucHwcqhBLoWLMujcXIBiBc3uiCqenirLMvWuelexKvouREeDTlnnBBw8tMPpk9Ms_xrqb/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0568.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhme6xsu74WdB9l8kgnBmTJOEhQGhAZw7JeYNYf4i-exdHtEF5Sf5DrhwWW6_ttHASk0DUXg3TucHwcqhBLoWLMujcXIBiBc3uiCqenirLMvWuelexKvouREeDTlnnBBw8tMPpk9Ms_xrqb/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0568.jpg" height="640" width="426" /></a></div>
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No momento de descer, outra vez o sistema CVA deixa claras as suas qualidades superiores. Na prática os 125mm de curso da R.I.P. 9 parecem até um pouco mais longos, engolindo com suavidade as irregularidades do terreno. O corpo de grande volume do amortecedor traseiro Monarch RT, especialmente configurado para esta Niner, garante a necessária progressividade nas ondulações de alta velocidade. A também econômica suspensão dianteira Sektor foi uma grata surpresa, mesmo sem a rigidez ou desempenho estelar da Pike, esta Rock Shox com eixo passante de 15mm, cumpre com seu papel.<br /><br />Em curvas a R.I.P. 9 não decepciona, contudo com uma distância entre eixos relativamente longa, pode exigir um pouco mais de trabalho do piloto em situações de singletrack com mudanças bruscas de direção. Vale mencionar que a opção por pneus largos, ainda que mais pesados, é diretamente proporcional ao bom desempenho da R.I.P. 9. A combinação de um Magic Mary na dianteira e um Hans Dampf na traseira, ambos da Schwalbe, foi a melhor já experimentada pelo <b>P29BR </b>em Trail bikes.<br /><br />A bike testada pelo site é equivalente a uma R.I.P. 9 montada com o pacote de componentes 1 Star da Niner, vendida no Brasil por cerca de 13.500 Reais, um valor consideravelmente menor que de suas irmãs com quadro em carbono.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw04fry3h3UCUSdCZKXgfEpp4fAsY61_eEjea53gfxWzh6usa5rmsPdMvp-x-9K-bogE2t_CUpIkJ8o3PN6FH5LNLyRetsyW0LqAhUYQWXKAM8-gQp1452s3P8krGQi8F5W14SQEsewtiT/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0584.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw04fry3h3UCUSdCZKXgfEpp4fAsY61_eEjea53gfxWzh6usa5rmsPdMvp-x-9K-bogE2t_CUpIkJ8o3PN6FH5LNLyRetsyW0LqAhUYQWXKAM8-gQp1452s3P8krGQi8F5W14SQEsewtiT/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0584.jpg" height="640" width="426" /></a></div>
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Nesse conjunto, incluir um canote telescópico é fundamental. Baixar seu centro de gravidade nas descidas representa um ganho técnico brutal, é igualmente valioso subir o selim nas escaladas sem ter que descer da bike. Já existem no mercado modelos de canotes telescópicos com menos peso que os 620 gramas do Fox D.O.S.S. utilizado com sucesso absoluto pelo <b>P29BR</b>, por isso até mesmo em uma bike de Cross Country consideramos que faria todo o sentido usar um, ainda que seriam em torno de 300 gramas a mais no peso do conjunto. Um caso de "engorda" inteligente.<br />
<br />O proprietário de uma R.I.P. 9 tem que estar atento ao roteamento dos conduítes de câmbio e freio traseiros. Da maneira como estão colocados, com o movimento da balança encostam las laterais do amortecedor, por isso aplicar uma película adesiva transparente no corpo do Monarch RT vai ajudar a proteger o seu acabamento. O conduíte do canote telescópico também não pode ser longo demais, caso contrário na posição mais baixa encostaria no link superior do sistema de suspensão e em alguns casos mais extremos, até no pneu traseiro.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSY5D98rjt_Pe4wyqn5rJz2fOe0cA9m3B1BmoCUqvGyxCtAucax8HuiqTRw4_WBRALQqe3k2MgSIoKxmGwCmLYsL4_kMa6tEsODjnw0GPDnUJ-W1-voQHunyFY_8yCaA6qlluJbE4e_Mve/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0571.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSY5D98rjt_Pe4wyqn5rJz2fOe0cA9m3B1BmoCUqvGyxCtAucax8HuiqTRw4_WBRALQqe3k2MgSIoKxmGwCmLYsL4_kMa6tEsODjnw0GPDnUJ-W1-voQHunyFY_8yCaA6qlluJbE4e_Mve/s1600/p29br_29er_niner_rip9_SAM_0571.jpg" height="640" width="426" /></a></div>
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Pesando 13.5Kg sem pedais, a R.I.P. 9 montada com componentes intermediários pelo<b></b> <b>P29BR</b>, não é propriamente uma bicicleta leve, entretanto serve perfeitamente como exemplo de uma polivalente Trail bike, oferecendo quase tudo que um amante do Mountain Biking poderia desejar. Seja conquistar montanhas, subindo ou descendo, seja vencer grandes distâncias com conforto e desempenho, esta full suspension da Niner é polivalente o suficiente para seu expandir horizontes ciclísticos e até fomentar sentimentos endureiros, contrariando a máxima "bike boa, é bike leve". Permita-se, experimente. <br /><br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-10008881713962885872014-11-10T09:28:00.001-08:002014-11-10T09:28:45.481-08:00P29BR 29ER VIDEO / Conversao Tubeless: O Método Definitivo<span style="color: lime;"><span style="font-size: large;"><b>Revisitando o upgrade número 1.</b></span></span><br />
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As conversões tubeless se tornaram um tema frequente aqui no <b>P29BR</b>, a ponto de serem defendidas como o primeiro e principal upgrade para qualquer mountain bike, independente do tamanho das suas rodas.<br />
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O conceito das conversões não mudou muito desde o <a href="https://www.youtube.com/watch?v=QZsJ52iJ5eU" target="_blank">primeiro vídeo</a> publicado em 2010 pelo site. Variações foram tentadas, mas ainda assim, algumas combinações de pneu e aro podem ser problemáticas. A chegada da Fat Bike do <b>P29BR</b> evidenciou isso.<br />
<br />
Imagine converter um pneu capaz de receber um enorme volume de ar, sendo que o mesmo não se encaixa justo no aro. É para casos como esse que o site publica agora um vídeo com todos os detalhes sobre o procedimento que consideramos definitivo, não importando se a sua bicicleta é uma 29er, uma Fat Bike ou qualquer outra mountain bike.<br />
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<br /><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/SpInOYcrSAQ" width="480"></iframe></div>
<br />
Assista, comente e deixe suas dúvidas.<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding! </i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-27522344069076458912014-09-14T22:42:00.001-07:002015-01-14T10:05:31.055-08:00P29BR 29ER FAIR / Interbike 2014 - A Feira<b><span style="color: lime; font-size: large;">Fat Bikes e modelos de Enduro dominaram a cena.</span></b><br />
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A edição 2014 da Interbike, a principal feira do segmento de bicicletas a nível mundial, movimentou ainda mais a já agitada Las Vegas durante três dias na última semana.<br />
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Aqui alguns dos destaques selecionados pelo <b>P29BR</b> direto dos Estados Unidos para você que curte bikes e quer estar sempre atualizado em relação às últimas tendências e lançamentos do setor.<br />
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A Felt, marca de grande reputação nos EUA, além de ótimas full suspensions e levíssimas hardtails, trouxe para a feira uma das mais bonitas Fat Bikes, a Double Double 30, um verdadeiro trator sobre duas rodas.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrZOHrosappsTeMBmuQY4v7vrve9Oxdgww_S8rnIiQ1-FgP3rsXIqQV32j0lKbywEZ4x-Tsc9zAbVZ942ML_OTULCucQT1orycaCPxAv8vwpFoY8X_0TvhKfX0hUuWTL9udv5YcZZEs2zH/s1600/p29br_29er_interbike_2014_33.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrZOHrosappsTeMBmuQY4v7vrve9Oxdgww_S8rnIiQ1-FgP3rsXIqQV32j0lKbywEZ4x-Tsc9zAbVZ942ML_OTULCucQT1orycaCPxAv8vwpFoY8X_0TvhKfX0hUuWTL9udv5YcZZEs2zH/s1600/p29br_29er_interbike_2014_33.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
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A Fat Bike da canadense Norco é outra que atraiu olhares com seu quadro bem desenhado, suspensão Rock Shox Bluto e um interessante grafismo.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_E3Bg7B7KKahKrD4Vluc1xfrcUTfUQGe2hgkxry3H5jl5G8_BBKKXds9FOXHEYhRVBL13EgWc3IJd-9bzeFEVMmr5RViNMRo4TomK6TDcJ_lQuokiRH6uiI9343dkK_S1xolrU-rkzyGu/s1600/p29br_29er_interbike_2014_34.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_E3Bg7B7KKahKrD4Vluc1xfrcUTfUQGe2hgkxry3H5jl5G8_BBKKXds9FOXHEYhRVBL13EgWc3IJd-9bzeFEVMmr5RViNMRo4TomK6TDcJ_lQuokiRH6uiI9343dkK_S1xolrU-rkzyGu/s1600/p29br_29er_interbike_2014_34.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br />
<a name='more'></a><br /></div>
Cores bem combinadas não faltaram também na linha Indie de bikes urbanas da Norco.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUlGvH0SHIkPuJkoucmNkIWCDI7dUjO_QNUwjsArI3rveD_bbAyFJDc934IdZC0ztfJEAmsFclesPZh69TFjZ5Yi07_EBxiNVkKc_ipX1xteHbbMhDvNl_Q3eYD8uJjLUKqhwvKmHi4Pc-/s1600/p29br_29er_interbike_2014_35.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUlGvH0SHIkPuJkoucmNkIWCDI7dUjO_QNUwjsArI3rveD_bbAyFJDc934IdZC0ztfJEAmsFclesPZh69TFjZ5Yi07_EBxiNVkKc_ipX1xteHbbMhDvNl_Q3eYD8uJjLUKqhwvKmHi4Pc-/s1600/p29br_29er_interbike_2014_35.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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Para completar, a linda Norco Range Carbon, modelo de Enduro com rodas de 27.5 polegadas e um eficiente sistema de suspensão traseira controlado pelo megaregulável amortecedor Cane Creek Double Barrel.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_9ssDfHeLgY7aO82TjA5yGdAhK5daGpk10G9F_bskyV2JN8ZNtbSiRtp_SFIVyNH6rGO6ZJu18fk9laygyc9f_adftYav7Rsf3sm1Me34_fsHSE7LCHBgXMWvksYVFcA32VfA2c1Q-Brf/s1600/p29br_29er_interbike_2014_36.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_9ssDfHeLgY7aO82TjA5yGdAhK5daGpk10G9F_bskyV2JN8ZNtbSiRtp_SFIVyNH6rGO6ZJu18fk9laygyc9f_adftYav7Rsf3sm1Me34_fsHSE7LCHBgXMWvksYVFcA32VfA2c1Q-Brf/s1600/p29br_29er_interbike_2014_36.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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A bela Devinci Atlas Carbon RX usa um sistema de suspensão Split Pivot com um dos pivôs concêntrico ao eixo traseiro da bike e 110mm de curso.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8W6yApeUW4v9ondAVWcvVXZkuNdfOto1D-su-dyzo9qC03ntL85kNa0Bs3yHmtKbdrPPrCoOuomqC1BZYKqJT7Hw8nUkHCBjjNyHITGIgf4Vyoy9OEWjfHFpS29pvco6KHYM9ni_yO4Q9/s1600/p29br_29er_interbike_2014_01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8W6yApeUW4v9ondAVWcvVXZkuNdfOto1D-su-dyzo9qC03ntL85kNa0Bs3yHmtKbdrPPrCoOuomqC1BZYKqJT7Hw8nUkHCBjjNyHITGIgf4Vyoy9OEWjfHFpS29pvco6KHYM9ni_yO4Q9/s1600/p29br_29er_interbike_2014_01.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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Nova e chamativa KTM, a Myroon Limited Edition agrada pelas linhas suaves.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYlYKX1PNJ7K0CR-TkKrLuSG1x3SzB7dUxBjUZIWXRRY22N0T_8jJLzWxTRnXNOplJZBYMdF9Q79E7XumJQHWD9vhWPywuB-mf_zLR1mBM6G8vHeUU0K7CSB5sxe7yXujTgf8GvjtUlOs2/s1600/p29br_29er_interbike_2014_02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYlYKX1PNJ7K0CR-TkKrLuSG1x3SzB7dUxBjUZIWXRRY22N0T_8jJLzWxTRnXNOplJZBYMdF9Q79E7XumJQHWD9vhWPywuB-mf_zLR1mBM6G8vHeUU0K7CSB5sxe7yXujTgf8GvjtUlOs2/s1600/p29br_29er_interbike_2014_02.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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Praticamente todas as gandes marcas do mercado apresentaram ao menos um modelo de Fat Bike, a Fat Rat, protótipo em fase final de desenvolvimento, é a leitura da KTM para as rodas gordas.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1VyFskoIWqwhQxq7tzTK3cLyGVB6fbxIDmKOb26duRjRaZTJyqcbWR2sTfeRWWPB49SHZAByDSCe0f7EGquK-Kfk6iYH5lsO4ivMA2aat5Oi7VfXG08ayyyEeql4TJhPyPNmT-joDSTG4/s1600/p29br_29er_interbike_2014_03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1VyFskoIWqwhQxq7tzTK3cLyGVB6fbxIDmKOb26duRjRaZTJyqcbWR2sTfeRWWPB49SHZAByDSCe0f7EGquK-Kfk6iYH5lsO4ivMA2aat5Oi7VfXG08ayyyEeql4TJhPyPNmT-joDSTG4/s1600/p29br_29er_interbike_2014_03.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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A empresa islandesa Lauff marcou presença no evento com seu exclusivo e leve garfo de carbono com 60 mm de curso.<br />
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Seguindo uma das fortes tendências do mercado, a Maxxis lançou na feira o Mammoth, seu pneu 26x4.0 para Fat Bikes.<br />
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Junto com ele chega o modelo Chronicle 29x3.0 para rodas 29+.<br />
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Uma das prediletas do <b>P29BR</b>, a Chumba Ursa 29+ aqui com uma "roupagem" de exploradora.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCJtHMMWJ0gbK72eON34thpr5A7gZYP2VG2K8UdGpN2CH0LgiTOuXIPRzvfOz1KHi-ZGLQEtKLR_TJqHdOebQYAsfUahO4Ae6TLrh1PS5F4f7LTl_HSLOEqbbqlfi5IPpwGXJiXiyrp9rn/s1600/p29br_29er_interbike_2014_07.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCJtHMMWJ0gbK72eON34thpr5A7gZYP2VG2K8UdGpN2CH0LgiTOuXIPRzvfOz1KHi-ZGLQEtKLR_TJqHdOebQYAsfUahO4Ae6TLrh1PS5F4f7LTl_HSLOEqbbqlfi5IPpwGXJiXiyrp9rn/s1600/p29br_29er_interbike_2014_07.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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A respeitada Industry Nine, que em breve estará representada no Brasil, apresentou suas leves rodas de carbono para Fat Bikes. As cores fortes estão sempre presentes nos produtos da marca.<br />
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Mostrando a força das Fat Bikes, sua história foi contada com bikes e diagramas em um stand exclusivo. Realmente muito interessante.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipoIDCVgHxASD9hlwwWXmD-a6pw2ndALfSIcwvPsX4hCGJNTGt-1tHPrQoOlH-ewDO5l4FRMuBg-edbXS7myrBLa89jj9JLnJMSpCk4lN2TxIyWpUxF6tPMKsL85MZUqCd2b95kHMNz5Ox/s1600/p29br_29er_interbike_2014_10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipoIDCVgHxASD9hlwwWXmD-a6pw2ndALfSIcwvPsX4hCGJNTGt-1tHPrQoOlH-ewDO5l4FRMuBg-edbXS7myrBLa89jj9JLnJMSpCk4lN2TxIyWpUxF6tPMKsL85MZUqCd2b95kHMNz5Ox/s1600/p29br_29er_interbike_2014_10.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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O protótipo da Remolino de 1999. A primeira marca a colocar uma Fat Bike em produção, utilizava aros de 80 milímetros de largura e pneus de 3.5 polegadas. A curiosidade fica para o fato de que a bicicleta era texana e os seus pneus eram produzidos no México, contudo não havia uma câmara suficientemente grande para eles, por isso os furos triplos no aro para montar 3 câmaras ao mesmo tempo.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7PN0AQhg3G2-5xrFE3fAEQLDqmljRMzAnc20tR_44ac_2VZVstwreGjx21qQXxkmx6dKLkvJhxhyy6SAol4BDuwuNYrycJOIdRV7cj8_PEvOKPKByIymEhfXmcX_0ZedCPXXha89sx0RG/s1600/p29br_29er_interbike_2014_11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7PN0AQhg3G2-5xrFE3fAEQLDqmljRMzAnc20tR_44ac_2VZVstwreGjx21qQXxkmx6dKLkvJhxhyy6SAol4BDuwuNYrycJOIdRV7cj8_PEvOKPKByIymEhfXmcX_0ZedCPXXha89sx0RG/s1600/p29br_29er_interbike_2014_11.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
O Surly Pugsley, que ainda está no mercado, foi o primeiro quadro de Fat Bikes produzido em linha, a partir de 2005.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisYDXuCSVMQi47fG03bzYucGS_nV6MeESQkx99tNqSAgLxoUd2eH5ugn_Me3chw68D_a8_NLqTtcVJngZKquVLpX-q9dcYYwLLqYn1e_lzfs_bBYf7R4tTsERkY71KOoYaFSqG-UqWyR1v/s1600/p29br_29er_interbike_2014_12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisYDXuCSVMQi47fG03bzYucGS_nV6MeESQkx99tNqSAgLxoUd2eH5ugn_Me3chw68D_a8_NLqTtcVJngZKquVLpX-q9dcYYwLLqYn1e_lzfs_bBYf7R4tTsERkY71KOoYaFSqG-UqWyR1v/s1600/p29br_29er_interbike_2014_12.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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A Surly Moonlander de 2012 já contava com aros de 100mm de largura e pneus ainda mais robustos de 4.8 polegadas.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0zAxIM1hir2J4zFOhUfn8eyN4znBCujHcKjD1Gi9IXEhTAywbBO-IzGnnwbvm543Cgl7hwyezt3zlQk_3FCJAd9liYYPkPXWbWr3VNq-6TEdJ4VUd1eZ4wDXC1goOlOtTeqWWZpLtbYI-/s1600/p29br_29er_interbike_2014_13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0zAxIM1hir2J4zFOhUfn8eyN4znBCujHcKjD1Gi9IXEhTAywbBO-IzGnnwbvm543Cgl7hwyezt3zlQk_3FCJAd9liYYPkPXWbWr3VNq-6TEdJ4VUd1eZ4wDXC1goOlOtTeqWWZpLtbYI-/s1600/p29br_29er_interbike_2014_13.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
Em 2014 chega a Cogburn CB4, uma bike para caçadores e pescadores, além de modelos de carbono e até full suspensions com rodas gordas como a Salsa Bucksaw já mostrada aqui no <b>P29BR </b>em <a href="http://www.29er.com.br/2014/09/p29br-29er-fair-interbike-2014-outdoor.html">http://www.29er.com.br/2014/09/p29br-29er-fair-interbike-2014-outdoor.html</a>.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMi9mktCCguJvKyIOhvTgpm4bKWWQjGWtHm_4acE0xHMW-wD332RFrl-VEvn1JQ2xr2eE_KCO2tfJw2Xt2N-LehjZ43LUbq1lInMBXTmW7V8ifE8zXAukW_b8-WaTC2quRAHsAjSzG1_yl/s1600/p29br_29er_interbike_2014_14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMi9mktCCguJvKyIOhvTgpm4bKWWQjGWtHm_4acE0xHMW-wD332RFrl-VEvn1JQ2xr2eE_KCO2tfJw2Xt2N-LehjZ43LUbq1lInMBXTmW7V8ifE8zXAukW_b8-WaTC2quRAHsAjSzG1_yl/s1600/p29br_29er_interbike_2014_14.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
A nova mochila Camelbak Kudu é mais um produto voltado para o Enduro, além da possibilidade de carregar capacete, proteções, etc, ainda conta com um bem vindo protetor de costas integrado.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnG8NfQF9YfBuAjg5tDFGP0nLZEjQLorS1krCttAZoTRIuIkbK5uaUW7T0-49XrXNPsazj5YkcegRJ9RoxDRS0sKw6F8ReoYJLuM3bNCTvv3Q4e67WSgiEfMZkDN7B5ksGuK3utLFuamID/s1600/p29br_29er_interbike_2014_15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnG8NfQF9YfBuAjg5tDFGP0nLZEjQLorS1krCttAZoTRIuIkbK5uaUW7T0-49XrXNPsazj5YkcegRJ9RoxDRS0sKw6F8ReoYJLuM3bNCTvv3Q4e67WSgiEfMZkDN7B5ksGuK3utLFuamID/s1600/p29br_29er_interbike_2014_15.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
A Ritchey apresentou a segunda geração da P-650B, um quadro de cromo moderno e com a beleza clássica das bikes produzidas pelo mestre Tom.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-4pef0ewDrRrbkSkkBjQ-FWEm9U-0U4uow0JdZH2T2cBTFkMhMXcrL2F9Mbxm0hcBOdGkLiDDXTYHbxuSBipst5uSGDY6RUA4dxVxENucvP4SHSABFKsIwvdAQ6-H52_U9wlBiPGlsQZ/s1600/p29br_29er_interbike_2014_16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-4pef0ewDrRrbkSkkBjQ-FWEm9U-0U4uow0JdZH2T2cBTFkMhMXcrL2F9Mbxm0hcBOdGkLiDDXTYHbxuSBipst5uSGDY6RUA4dxVxENucvP4SHSABFKsIwvdAQ6-H52_U9wlBiPGlsQZ/s1600/p29br_29er_interbike_2014_16.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
A P-29er é outro primor da Ritchey.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkE0dHqieAVzFmmVWC758iaUbLjZybpgzAJ-JImAI7eXO6CDhECYEBNUuMO6P0ni4cpXxGB9HFW6XDzHfhMeSgU7QKTzicQ-1__-vqdLqruMc5r2munYzLp6__oEy_v4D3EF0yu3wK3b_c/s1600/p29br_29er_interbike_2014_17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkE0dHqieAVzFmmVWC758iaUbLjZybpgzAJ-JImAI7eXO6CDhECYEBNUuMO6P0ni4cpXxGB9HFW6XDzHfhMeSgU7QKTzicQ-1__-vqdLqruMc5r2munYzLp6__oEy_v4D3EF0yu3wK3b_c/s1600/p29br_29er_interbike_2014_17.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
Como não poderia deixar de ser, a Commando é a leitura da Ritchey para as Fat Bikes.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNY4yFiHj4BqxwbGwblfZ-JXAUT-o96G-9xB1RMS6cgkGfQwneR91QlJhx6kl6slKn7riiKTR2uNlHr2YOGFtTi0K0SBR6J8Q2nYUzfpxyLpDWHjCi9iQJBEOiwp0z0rTtgqJD0NVf4eG1/s1600/p29br_29er_interbike_2014_18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNY4yFiHj4BqxwbGwblfZ-JXAUT-o96G-9xB1RMS6cgkGfQwneR91QlJhx6kl6slKn7riiKTR2uNlHr2YOGFtTi0K0SBR6J8Q2nYUzfpxyLpDWHjCi9iQJBEOiwp0z0rTtgqJD0NVf4eG1/s1600/p29br_29er_interbike_2014_18.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
A TOPEAK trouxe um excelente suporte para GoPro, que pode ser fixado nos trilhos do selim e é bastante seguro.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK9wuz6Gv9fS35fobn-Hk4AcofAcdIkQkxZR1pRJD-LiyhJ-CKl-67pcb1H7pCV3BzGgyMFZNbjflFuPmkHo3CN7xrThZDRssSj9ehm1GP3VYc4YhUQ6cXinl6NTT1-QJrciDv_glU1u-z/s1600/p29br_29er_interbike_2014_19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK9wuz6Gv9fS35fobn-Hk4AcofAcdIkQkxZR1pRJD-LiyhJ-CKl-67pcb1H7pCV3BzGgyMFZNbjflFuPmkHo3CN7xrThZDRssSj9ehm1GP3VYc4YhUQ6cXinl6NTT1-QJrciDv_glU1u-z/s1600/p29br_29er_interbike_2014_19.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
A tecnologia também avança a passos largos no segmento de Bike Fit. A Purely Custom mostrou uma estação de ajuste postural de última geração.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqv78M1x6VpoNqO5huWMH3bCWRjLIpWY7W-7BQLpcMcjtzX2-pVml2axOgwpOF2shZcUppZr348opUsXjKn_8AAMV-TvgRuhbdG3wHFVk05ie5BiSlu9hBZymch4Yhnw4CGteLGTE5N6Sz/s1600/p29br_29er_interbike_2014_20.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqv78M1x6VpoNqO5huWMH3bCWRjLIpWY7W-7BQLpcMcjtzX2-pVml2axOgwpOF2shZcUppZr348opUsXjKn_8AAMV-TvgRuhbdG3wHFVk05ie5BiSlu9hBZymch4Yhnw4CGteLGTE5N6Sz/s1600/p29br_29er_interbike_2014_20.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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No sistema da Purely Custom até a pressão dos ísquios sobre o selim pode ser medida com este sensor especial.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVJSVaQri0EaHLNxAWhAt3L5r6ciP1CRWjhgaW6wTHDA5wThA4dDyUaAJ8YKuItzzig11qGFNju7mUbao03tUO9dj9bmGV2fUviRJHc4rhdq1Eg4Ya5hlytya7r_EUvoVb6Vj-S1ibImn6/s1600/p29br_29er_interbike_2014_21.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVJSVaQri0EaHLNxAWhAt3L5r6ciP1CRWjhgaW6wTHDA5wThA4dDyUaAJ8YKuItzzig11qGFNju7mUbao03tUO9dj9bmGV2fUviRJHc4rhdq1Eg4Ya5hlytya7r_EUvoVb6Vj-S1ibImn6/s1600/p29br_29er_interbike_2014_21.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
No stand da Phil Wood outra Fat Bike com suspensão integral.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPs_IpgLxef5ZUDYzStFrTzDvpIwPjj3m-phMWJkOWyllL8sOMsBwPDjTwMGFzLrobcsBBakSD0Z2XNm0QLGipkFwQoZ4nkZvW8gnqd2btnkPLSfdIRK35VnRSeUO2wVPC76uxe6IwZtrk/s1600/p29br_29er_interbike_2014_22.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPs_IpgLxef5ZUDYzStFrTzDvpIwPjj3m-phMWJkOWyllL8sOMsBwPDjTwMGFzLrobcsBBakSD0Z2XNm0QLGipkFwQoZ4nkZvW8gnqd2btnkPLSfdIRK35VnRSeUO2wVPC76uxe6IwZtrk/s1600/p29br_29er_interbike_2014_22.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
A WTB que atualizou sua linha de selins, mostrou o novo High Tail de apenas 159 gramas, feito para bikes de Estrada, Cross Country e Enduro.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlJMSI2WGSsFsX5AcNOL_5o1k7mPQbKguOlaT-DrKEhDElzCKkZs3bh6n_u9UYbwD8qKq44b2bTRNZ8LraklVJZyb7Zrv2Hf8vd4vd71re5FIAORkzQkU23FM5KT6E0j9UJNw5avNfvEim/s1600/p29br_29er_interbike_2014_23.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlJMSI2WGSsFsX5AcNOL_5o1k7mPQbKguOlaT-DrKEhDElzCKkZs3bh6n_u9UYbwD8qKq44b2bTRNZ8LraklVJZyb7Zrv2Hf8vd4vd71re5FIAORkzQkU23FM5KT6E0j9UJNw5avNfvEim/s1600/p29br_29er_interbike_2014_23.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
O já clássico modelo Rocket está mais bonito.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLAESDVNg4mNC8pXtZVGwdnn6W81axn1_9hF2WtcIukNNlHYrNQbyVP5CVmO0n3rsnQt7yZxbGt-XDgeSSy6IV5rQCUZ6aU1krPDrho_LqErKo3MAhVrGdgVWRSG3FvuagnaId3ZbmVcxr/s1600/p29br_29er_interbike_2014_24.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLAESDVNg4mNC8pXtZVGwdnn6W81axn1_9hF2WtcIukNNlHYrNQbyVP5CVmO0n3rsnQt7yZxbGt-XDgeSSy6IV5rQCUZ6aU1krPDrho_LqErKo3MAhVrGdgVWRSG3FvuagnaId3ZbmVcxr/s1600/p29br_29er_interbike_2014_24.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Chamou atenção no stand da WTB o massivo o pneu 27.5 batizado de Trailblazer com nada menos que 2.8 polegadas de largura. <br />
<br />
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<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Assim como a Thule, várias marcas apresentaram racks compatíveis com full suspensions.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRJsOczka1Tbbk9fe9UEHeTkzMBDqIwOZWUOW1V1LQLwIZYfPaSn_chIKm30VS8rhBpTiFT7T8xWIA9gcmc4caZ_eLfsdrlj8P94oghU6OLf27mkzFvT2Ogqmlaw93yceZF-bYycYGGIjY/s1600/p29br_29er_interbike_2014_26.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRJsOczka1Tbbk9fe9UEHeTkzMBDqIwOZWUOW1V1LQLwIZYfPaSn_chIKm30VS8rhBpTiFT7T8xWIA9gcmc4caZ_eLfsdrlj8P94oghU6OLf27mkzFvT2Ogqmlaw93yceZF-bYycYGGIjY/s1600/p29br_29er_interbike_2014_26.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
No stand da SRAM belas bikes de alguns pilotos profissionais, montadas com produtos top de linha da marca, como esta Trek Superfly de Russell Finsterwald, equipada com a nova suspensão invertida RS-1 e grafismo customizado.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimCKzB4fFvRUt8wkJx4KvxW0odSs-9fOSccZggLfGaMDv98ayDbfZ7VDLdTlCqka0RQKWs_OK3eYs-MiTYmcaUWqzNueaOs5hUNn8pv25Tv29u1mY1fHLHtqw0qcqpg2LHev01jzpOO5zp/s1600/p29br_29er_interbike_2014_27.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimCKzB4fFvRUt8wkJx4KvxW0odSs-9fOSccZggLfGaMDv98ayDbfZ7VDLdTlCqka0RQKWs_OK3eYs-MiTYmcaUWqzNueaOs5hUNn8pv25Tv29u1mY1fHLHtqw0qcqpg2LHev01jzpOO5zp/s1600/p29br_29er_interbike_2014_27.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
A máquina de Enduro de Nate Hills era outro dos destaques na SRAM.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfrUmbXwCsRVRlM-xDoX5Mxe69D6UHRkuztHBubXxl9io59qpB6AhZELbCVxbu3nWkbM0RuvMQPpdkVutqVvUF8PmOc54idcp1lgbibS1lpjUUHUoXFVuFaoa0rKPhRjOJI2OnhTZnDPqb/s1600/p29br_29er_interbike_2014_28.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfrUmbXwCsRVRlM-xDoX5Mxe69D6UHRkuztHBubXxl9io59qpB6AhZELbCVxbu3nWkbM0RuvMQPpdkVutqVvUF8PmOc54idcp1lgbibS1lpjUUHUoXFVuFaoa0rKPhRjOJI2OnhTZnDPqb/s1600/p29br_29er_interbike_2014_28.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
A bike supercampeão Nino Schurter abria o stand da SCOTT.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE7jEghvd3mTLC1FIHEumf626If_UsUmbIpDHCAoYtC8Q5XrH5P9whGh8gWLxyK7LH6UDmEhLOwxIh6bgIYlkR9XjsHCP8FHtPXPElEV6qhWkQ_hzsVjhMEJFmu42oK87dAYHMvHbxUSCy/s1600/p29br_29er_interbike_2014_29.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE7jEghvd3mTLC1FIHEumf626If_UsUmbIpDHCAoYtC8Q5XrH5P9whGh8gWLxyK7LH6UDmEhLOwxIh6bgIYlkR9XjsHCP8FHtPXPElEV6qhWkQ_hzsVjhMEJFmu42oK87dAYHMvHbxUSCy/s1600/p29br_29er_interbike_2014_29.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
Na SCOTT, as estilosas bikes urbanas da linha SUB, incluindo uma versão com correia Gates.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMK9ptbMi-_aDuUjrpOYtdKQuQK0hEyhn8Hd-iFpGJ4i4itr8W-vdrWYZ2fCpKP9Q_wNZprn39xEjsKC4L5FnOKJBXUf9kMgnTTZ2S7Eqii8XWvoi9Gicgvp0pbSJntOS6dQLAnvICjVYi/s1600/p29br_29er_interbike_2014_30.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMK9ptbMi-_aDuUjrpOYtdKQuQK0hEyhn8Hd-iFpGJ4i4itr8W-vdrWYZ2fCpKP9Q_wNZprn39xEjsKC4L5FnOKJBXUf9kMgnTTZ2S7Eqii8XWvoi9Gicgvp0pbSJntOS6dQLAnvICjVYi/s1600/p29br_29er_interbike_2014_30.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
Na linha SUB os detalhes fazem a diferença, como a marca SCOTT em relevo no downtube.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbp6vw-PhFsPiAbLaqFptN3tWZaBalmol8HlNOKfRYGPNkHHcvOL1dhf8u5N-H4KsD-Yna5JBujJuvjXZyjOsf0bJzk0g-GXTJUnhMjULjNfRYj52OkMETfTKIf2A8xn7TgoklKlF62yj6/s1600/p29br_29er_interbike_2014_31.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbp6vw-PhFsPiAbLaqFptN3tWZaBalmol8HlNOKfRYGPNkHHcvOL1dhf8u5N-H4KsD-Yna5JBujJuvjXZyjOsf0bJzk0g-GXTJUnhMjULjNfRYj52OkMETfTKIf2A8xn7TgoklKlF62yj6/s1600/p29br_29er_interbike_2014_31.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
A Smith Optics oferece seu festejado capacete de Enduro, agora com novas cores e integração total com sua linha de óculos.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihlzLxzQe0UKTJfkG7Jag9_Whh76__NxnETFGMfuyab5VhBPfQGYfGbv_hp9GmlAe4R9PG0cjAKPPdFEaKRrGIwhghQ-CcCRblE00T4RgpVnxwW91ylqoqFRIk7XddOmb6Fgvd24gy-oDg/s1600/p29br_29er_interbike_2014_32.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihlzLxzQe0UKTJfkG7Jag9_Whh76__NxnETFGMfuyab5VhBPfQGYfGbv_hp9GmlAe4R9PG0cjAKPPdFEaKRrGIwhghQ-CcCRblE00T4RgpVnxwW91ylqoqFRIk7XddOmb6Fgvd24gy-oDg/s1600/p29br_29er_interbike_2014_32.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Para não falar apenas de bikes, aqui a nova ferramenta IR-1 da Park Tools. O sonho de 9 entre 10 mecânicos de bikes top de linha se realizou com estes passadores de cabos para quadros com roteamento interno.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5IcJOKkUwAuORNdEW71o4ZNKemCpWpYmpa8IbUqBSt6dmYgmWs5Cvm2uf17ZQKXik6pcPyrLG0bU07Fnt3aMCygbxPvAwxqKo5fkUgJo-6jhuGsxvxjadoSbQXzf_3T7r_5226JLePreX/s1600/p29br_29er_interbike_2014_37.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5IcJOKkUwAuORNdEW71o4ZNKemCpWpYmpa8IbUqBSt6dmYgmWs5Cvm2uf17ZQKXik6pcPyrLG0bU07Fnt3aMCygbxPvAwxqKo5fkUgJo-6jhuGsxvxjadoSbQXzf_3T7r_5226JLePreX/s1600/p29br_29er_interbike_2014_37.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-53359025518230299872014-09-10T01:58:00.005-07:002014-09-14T22:42:40.845-07:00P29BR 29ER FAIR / Interbike 2014 - Outdoor Demo - Dia 02<span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>Dia de All Mountain.</b></span></span><br />
<br />
Ao contrário do primeiro dia de Outdoor Demo, hoje o sol típico de Las Vegas resolveu brilhar forte no Bootleg Canyon. Igualmente, contrariando o dia anterior, desta vez o <b>P29BR</b> se dedicou, principalmente, a garimpar e testar as novidades do mercado em termos das bicicletas do tipo All Mountain, um segmento em plena expansão no Brasil, impulsionado em grande parte pelo crescimento do interesse nas provas de Enduro.<br />
<br />
Para aquecer, uma pedalada com o pessoal da Niner Bikes Brasil. A escolhida para este primeiro teste do dia foi a WFO, modelo de Enduro da Niner, a full suspension de maior curso (150mm) na linha da marca californiana, uma bike extremamente ágil, resultado de chain stays curtos que somente se tornaram viáveis com a adoção de uma transmissão 1x11, que dispensa o câmbio dianteiro e, por consequência, dá mais liberdade aos projetistas de 29ers de longo curso como esta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEW-wNcegLE0KmFibsktPTQUx1l4ws3UhT8l5udnpS6u2d5ETf56aYdLmkIjk5guqsk_N5xsFmzIbE6G4nPnko7msaHLmh_cdZEvLLL0vOKFm7wE7B-5EqmqZ5SK4_Q6zMSHCo4ZPA-Y_z/s1600/p29br_29er_interbike_2014_201.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEW-wNcegLE0KmFibsktPTQUx1l4ws3UhT8l5udnpS6u2d5ETf56aYdLmkIjk5guqsk_N5xsFmzIbE6G4nPnko7msaHLmh_cdZEvLLL0vOKFm7wE7B-5EqmqZ5SK4_Q6zMSHCo4ZPA-Y_z/s1600/p29br_29er_interbike_2014_201.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Foi uma satisfação encontrar um pouco escondidas no stand da Fuji as novas full suspensions da Breezer. Desta vez o legendário Joe Breeze e sua equipe simplesmente superaram todas as espectativas. Seu novo, inédito e inovador sistema de suspensão traseira, batizado de MLink, é, na opinião do <b>P29BR</b>, o melhor entre todas as bikes de suspensão integral presentes no evento. Sua particularidade é o link posicionado quase que na metade do comprimento dos chain stays.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuHcOq9aSl3XZFiv5q2zSqNLwBporigJifBrzRk30mmkXQJelKgeifeAsGTJSYpHjQHnoyfxOvY1RkqIVnd0d5Q78NwjicXLPP8MvetfwrXvn9ka2WE8qqqbr8_QJBMnS9qf3iGoGnt9rx/s1600/p29br_29er_interbike_2014_202.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuHcOq9aSl3XZFiv5q2zSqNLwBporigJifBrzRk30mmkXQJelKgeifeAsGTJSYpHjQHnoyfxOvY1RkqIVnd0d5Q78NwjicXLPP8MvetfwrXvn9ka2WE8qqqbr8_QJBMnS9qf3iGoGnt9rx/s1600/p29br_29er_interbike_2014_202.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
A nova Breezer Repack Team, equipada com rodas de 27.5 polegadas e nada menos que 160mm de curso, tem um desempenho fenomenal, capaz de empolgar mesmo o mais fanático aficionado por 29ers. Graças ao projeto do MLink, o amortecedor traseiro funciona "alto" em seu curso, contudo o surpreendente é que ainda assim, apresenta uma enorme capacidade de absorção de impactos, é suave, com uma pouco usual e bem-vinda curva de compressão linear.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCo3CXvF3WksyujNUXOFSB3vP1MUxriGtORVAyMP3ugpwRmgzOow9yYHjpEg6YN8mrxFpajQ-k6iXT4EXlirbTy4EBqWT7v34oliOhYa0L5MCg08xxKL9RMD6TpXLQc5KehttwAh6VSPI/s1600/p29br_29er_interbike_2014_203.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCo3CXvF3WksyujNUXOFSB3vP1MUxriGtORVAyMP3ugpwRmgzOow9yYHjpEg6YN8mrxFpajQ-k6iXT4EXlirbTy4EBqWT7v34oliOhYa0L5MCg08xxKL9RMD6TpXLQc5KehttwAh6VSPI/s1600/p29br_29er_interbike_2014_203.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<a name='more'></a></div>
Para tirar a prova de que a Breezer acertou a mão, nada melhor do que testar também a Supercell Team.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEZUeCMtFyECareDzvu1LM2ZnZEkpdRdnhy9kntpkk5WJb7I0A_e_4-XlB_93D22g79bJWi15l-DsT3S7aTWxBgt2Pg0CvOV8AXw2ZXxCjvAzSCE-Cu5Kg9jhSIsic9JHRf5Vf4tfqYG6t/s1600/p29br_29er_interbike_2014_204.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEZUeCMtFyECareDzvu1LM2ZnZEkpdRdnhy9kntpkk5WJb7I0A_e_4-XlB_93D22g79bJWi15l-DsT3S7aTWxBgt2Pg0CvOV8AXw2ZXxCjvAzSCE-Cu5Kg9jhSIsic9JHRf5Vf4tfqYG6t/s1600/p29br_29er_interbike_2014_204.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Classificada pela fábrica como "Full Suspension - Trail", esta bonita 29er, construída também com quadro em alumínio, usa inteligentemente os 120mm de curso, tirando vantagem de seu criativo sistema de suspensão traseira, a ponto de praticamente não sofrer "bobbing", dispensando o uso da trava e disfarçando de maneira eficiente o peso da bike. De fato, foi um prazer pedalar tanto a Supercell, quanto a Repack. A má notícia é que a Centauro, revendedora da Breezer no Brasil, não demonstrou até agora interesse em importar para o país as bicicletas mais caras da marca.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidwx16sLv0uLmu4Kimk7jSS_a2U96UOJ9ox7E2qWl5xWxT67ZvhlozHq3GrKc7Oip5h9pwHzFSCR-j556C0dfMWBzUxQCe5K-cRpUQp7kO91c5nJ5d-j6XfTOTEbld2m-_VL6FlDtNuY3o/s1600/p29br_29er_interbike_2014_205.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidwx16sLv0uLmu4Kimk7jSS_a2U96UOJ9ox7E2qWl5xWxT67ZvhlozHq3GrKc7Oip5h9pwHzFSCR-j556C0dfMWBzUxQCe5K-cRpUQp7kO91c5nJ5d-j6XfTOTEbld2m-_VL6FlDtNuY3o/s1600/p29br_29er_interbike_2014_205.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Outra marca clássica e ainda assim bastante atualizada, a Felt trouxe para o evento a Virtue 1, outra bela 29er com 130mm de curso traseiro. Seu quadro em carbono é mais um que conta com um sistema de suspensão único, chamado pela fábrica de Equilink.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8G_Sc9MRFr-o16jT4v02bIY0usD4T9RSZoW8bLSPnInyMrtiSdUi8__299_vkSHTDaeimXjBjzjRB_alUSrQ80TpVx51RS0_CY9KE6WUslULZQu82OJz1ZeIB5D3wamvhobmzJR2AmAua/s1600/p29br_29er_interbike_2014_206.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8G_Sc9MRFr-o16jT4v02bIY0usD4T9RSZoW8bLSPnInyMrtiSdUi8__299_vkSHTDaeimXjBjzjRB_alUSrQ80TpVx51RS0_CY9KE6WUslULZQu82OJz1ZeIB5D3wamvhobmzJR2AmAua/s1600/p29br_29er_interbike_2014_206.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
O Equilink é basicamente um tirante móvel que une os pivôs superiores e inferiores de algumas full suspensions da Felt. Engenharia e cinemática à parte, a ideia da marca é oferecer o melhor desempenho possível, independente da condição enfrentada. E não é que eles conseguiram! A Virtue 1, entre as bikes testadas pelo <b>P29BR</b> durante o evento, foi a de com melhor desempenho combinado, aliando leveza a bem aproveitados 130mm de curso traseiro.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxptVlr1rYMGc4msKp5PSMYXW86ic4CAGp6aIQbn44S40GXSHKNDnnUtta7AbeGtlVsZPVeG0RnB-Q07ieEWJFmg6jVOteS69nsy6y9-25gNGOoMdOBx6z4lDJummoKjfRtW77mAydz8JN/s1600/p29br_29er_interbike_2014_207.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxptVlr1rYMGc4msKp5PSMYXW86ic4CAGp6aIQbn44S40GXSHKNDnnUtta7AbeGtlVsZPVeG0RnB-Q07ieEWJFmg6jVOteS69nsy6y9-25gNGOoMdOBx6z4lDJummoKjfRtW77mAydz8JN/s1600/p29br_29er_interbike_2014_207.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
Entre as hardtails, merece destaque a nova Haro FLC, uma 29er com quadro em carbono e um conjunto de ótimo custo x benefício. A bike da foto vai custar interessantes 1.899 Dólares nos Estados Unidos.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPkonPnKv3u86rdTQXXHLbms24Pd7k9gkTGYUTbSz5VVVqoJqf3OFEBl0EmTyf3RqZlG8FpXtjJktfQmh0FZkuxbUXIJH2yJEV6EJj7z3ouBP7CmXLB1NjgtuPerwl9XV32ba8C-xc8EIu/s1600/p29br_29er_interbike_2014_209.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPkonPnKv3u86rdTQXXHLbms24Pd7k9gkTGYUTbSz5VVVqoJqf3OFEBl0EmTyf3RqZlG8FpXtjJktfQmh0FZkuxbUXIJH2yJEV6EJj7z3ouBP7CmXLB1NjgtuPerwl9XV32ba8C-xc8EIu/s1600/p29br_29er_interbike_2014_209.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
O grafismo da Haro FLC foi o preferido do <b>P29BR</b> dentre todos os modelos de bicicletas expostos no Outdoor Demo. Os motivos indígenas que podem parecer exagerados para alguns, são na realidade bem legais, sem contar a interessante combinação de cores.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeXwYz_Wc_eYmceVgTcTqirVyp4goxgZrXirXV7NYwH4VFGFeRdXPvYkOEKSgB0Ewz2K4G7ip6lvwv6XRTHc8-geDr4BLHQSnMoQVBdayzsLSph-6hdlVpAoIrppqWTqI6_S0K7NqvqeOF/s1600/p29br_29er_interbike_2014_210.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeXwYz_Wc_eYmceVgTcTqirVyp4goxgZrXirXV7NYwH4VFGFeRdXPvYkOEKSgB0Ewz2K4G7ip6lvwv6XRTHc8-geDr4BLHQSnMoQVBdayzsLSph-6hdlVpAoIrppqWTqI6_S0K7NqvqeOF/s1600/p29br_29er_interbike_2014_210.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
Para não deixar as Fat Bikes de lado, uma também tradicional marca de bicicletas de rodas gordas, a Fatback mostrou modelos em carbono com harmoniosas linhas e cores bem escolhidas, formando um conjunto interessante.<br />
<br />
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A mesma Felt levou o conceito das Fat Bikes a um outro nível, com um modelo elétrico preparado para explorações off-road.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjapJcjQ1KQgcGG41ZtsmN9SZDwkyDWX3XdAB8V33ob2yEY8irDULKIOUFp83TKWTkGb1oIZBJ5VWdYaXIup6XwyJljFj_id_EmTpl8Xn6qCdk0UVIbThXAoGaXeZARdMsCifTsEsF4pL7/s1600/DSC02736.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjapJcjQ1KQgcGG41ZtsmN9SZDwkyDWX3XdAB8V33ob2yEY8irDULKIOUFp83TKWTkGb1oIZBJ5VWdYaXIup6XwyJljFj_id_EmTpl8Xn6qCdk0UVIbThXAoGaXeZARdMsCifTsEsF4pL7/s1600/DSC02736.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
Nos Estados Unidos esse tipo de evento sempre costuma atrair gente excêntrica, como o dono do obediente cachorrinho que desfilava em um trailer entre os stands e ainda carregava no corpo uma GoPro para registrar tudo.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMwXlvDBiWYt97ClYZ2Ri_Du3bEeAzlNYn3jaJ8cb78sXJz54xCDab0BbGy-Sh5f8AWwxzuH7bzCX9y5Y1qi7c7cYBRRVkhsQKw4wtKjYTgRO-DGiwFn2xSlxRuokt0PGMysmAkx6j-xbb/s1600/p29br_29er_interbike_2014_211.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMwXlvDBiWYt97ClYZ2Ri_Du3bEeAzlNYn3jaJ8cb78sXJz54xCDab0BbGy-Sh5f8AWwxzuH7bzCX9y5Y1qi7c7cYBRRVkhsQKw4wtKjYTgRO-DGiwFn2xSlxRuokt0PGMysmAkx6j-xbb/s1600/p29br_29er_interbike_2014_211.jpg" height="564" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
O <b>P29BR</b> deixa Boulder City. A partir de agora as atenções se voltam ao Centro de Convenções do Hotel Mandalay Bay em Las Vegas onde acontece a feira propriamente dita. O <b>P29BR</b> lembra que a escolha dos produtos mostrados aqui durante a Interbike 2014 não seguiu critérios mercadológicos. A ideia foi testar e levar ao leitor brasileiro detalhes sobre as bikes que oferecem um desempenho superior, sejam elas de marcas vendidas em nosso país ou não.<br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-64009070839638924032014-09-09T01:31:00.001-07:002014-09-14T22:43:08.536-07:00P29BR 29ER FAIR / Interbike 2014 - Outdoor Demo - Dia 01<span style="color: lime; font-size: large;"><strong>O domínio das Fat Bikes.</strong></span><br />
<br />
Começou hoje em Las Vegas a esperada edição 2014 da Interbike, maior e mais importante feira do setor a nível mundial. Na verdade tudo começa com o evento chamado de Outdoor Demo que acontece no Bootleg Canyon, na pequena cidade de Boulder City, vizinha à capital mundial do jogo.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvzAiEXmqGrNiPCdnJm2UjhnIkxfHd-1vrM9NUU71cj3p5z07vUmYWaNiGFujUh3Qstc5DZnRPfmsh3UTz23bgaQYwDw-iF_qnXQYMQPWO-ezch5LeWz7izohVLhJrNEr9wjQAw-axSwGf/s1600/p29br_29er_interbike_2014_01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvzAiEXmqGrNiPCdnJm2UjhnIkxfHd-1vrM9NUU71cj3p5z07vUmYWaNiGFujUh3Qstc5DZnRPfmsh3UTz23bgaQYwDw-iF_qnXQYMQPWO-ezch5LeWz7izohVLhJrNEr9wjQAw-axSwGf/s1600/p29br_29er_interbike_2014_01.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Além das pedregosas e divertidas trilhas onde é possível testar as novas mountain bikes de algumas das principais marcas do mercado, existe também uma sensacional ciclovia onde os amantes do Ciclismo de Estrada podem se divertir a bordo dos últimos lançamentos do segmento.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji7cWJidj4KbxjYl8CxIVoYRAZzD8-tvmnbFbigVyU8jItIBE3DROrraWBwIjFiXwIqw-M-uSHzfgSCHiLbDM_zpAtP_v2G8NaVE0NIeta29N0-bQfiWCflUMOHhrynWjeVbnkOGUVOPBA/s1600/p29br_29er_interbike_2014_02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji7cWJidj4KbxjYl8CxIVoYRAZzD8-tvmnbFbigVyU8jItIBE3DROrraWBwIjFiXwIqw-M-uSHzfgSCHiLbDM_zpAtP_v2G8NaVE0NIeta29N0-bQfiWCflUMOHhrynWjeVbnkOGUVOPBA/s1600/p29br_29er_interbike_2014_02.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
Este primeiro dia de Outdoor Demo foi dominado pelo impressionante número de Fat Bikes expostas. As divertidas bikes com rodas gordas dominaram o árido cenário do evento. Marcas tradicionais apresentaram suas armas, como a SCOTT que trouxe o modelo Big Ed, talvez a mais bonita Fat do momento.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFt7xoYm8mXnCXBT-6Vxcrs8IzwOzT0Qv58HP-rlmQoTQbVia7nY0tKA-SHTIDWEiByYYopNaXnJh7sRmWZXKdtCFNSfePY7hTU_rnhSxhbVvmrPNb4zbXhaHB7KfTAmgBzCyk8CwHoz_j/s1600/p29br_29er_interbike_2014_02-1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFt7xoYm8mXnCXBT-6Vxcrs8IzwOzT0Qv58HP-rlmQoTQbVia7nY0tKA-SHTIDWEiByYYopNaXnJh7sRmWZXKdtCFNSfePY7hTU_rnhSxhbVvmrPNb4zbXhaHB7KfTAmgBzCyk8CwHoz_j/s1600/p29br_29er_interbike_2014_02-1.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
<br />
<a name='more'></a><br />
Um dos test-drives mais aguardado pelo <strong>P29BR</strong> era o da Salsa Bucksaw, uma Fat Bike com suspensão integral que se comporta quase que como uma moto de cross nas descidas técnicas, onde é rápida e extremamente segura, sem contar a diversão.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGND1Mq4aLQQpws-06gQfl3gQ8bD1XTRZEJJ0GoDDJoQdo5HNjqxZwmAcP554W0S1GL007hheT_eOykdNAils5i76gvdShMzcYJaoc5RBxdxsphPWhMghPLdmUbn4e0HBze46RPXJLh4nA/s1600/p29br_29er_interbike_2014_03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGND1Mq4aLQQpws-06gQfl3gQ8bD1XTRZEJJ0GoDDJoQdo5HNjqxZwmAcP554W0S1GL007hheT_eOykdNAils5i76gvdShMzcYJaoc5RBxdxsphPWhMghPLdmUbn4e0HBze46RPXJLh4nA/s1600/p29br_29er_interbike_2014_03.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
O ótimo sistema de suspensão ativa Slit Pivot da Salsa Bucksaw desperdiça alguma energia nas subidas, o que torna a condução da bike um pouco mais trabalhosa e cansativa.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjywEaF7ciXVIzwRjtRjuv6tpu0-wS8_nv596UQIUqXdwREk9cXqQtoRNWCm6I2gpENur8XTBB5cxgykwkS2rPAYSe143rRwe_4O3EaEkB92Wjhca_v6XvFW5PJjLbISyv-Ayamk2zxAxyC/s1600/p29br_29er_interbike_2014_05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjywEaF7ciXVIzwRjtRjuv6tpu0-wS8_nv596UQIUqXdwREk9cXqQtoRNWCm6I2gpENur8XTBB5cxgykwkS2rPAYSe143rRwe_4O3EaEkB92Wjhca_v6XvFW5PJjLbISyv-Ayamk2zxAxyC/s1600/p29br_29er_interbike_2014_05.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
Em uma bike que será vendida no Estados Unidos por nada menos que 3.999 dólares, a ausência de um canote telescópico é quase que um pecado.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVTpxhKwIV2DTQA_bOeUiAaHmYshobbH_X9Bdup-5CMHePlyckbMI48Qn4fIf2xCpSTcWy7I8SD62MP0mRViYwTT5SbV36JgOO1Mmg4_R7U-_wsSY1hRlLgfQTAXmwu-YiR_NjwFD3Pc81/s1600/p29br_29er_interbike_2014_04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVTpxhKwIV2DTQA_bOeUiAaHmYshobbH_X9Bdup-5CMHePlyckbMI48Qn4fIf2xCpSTcWy7I8SD62MP0mRViYwTT5SbV36JgOO1Mmg4_R7U-_wsSY1hRlLgfQTAXmwu-YiR_NjwFD3Pc81/s1600/p29br_29er_interbike_2014_04.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
A 9:Zero:7, marca que desenvolve suas Fat Bikes no Alaska, território natal do formato, também apresentou um protótipo de um full suspension. Infelizmente essa bike não estava disponível para testes no dia de hoje.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2AruZQQg4j4YA6pZLYrRZWnCuYNIlTCImPCAxhlqLbMlrIajhaK0NLpdEHGC4kG0x4RecTEYsZdIp93pRHk7jxfoZPgtKAIowgwZVvu3FMxqRfUpWtYKBBSh3DZ3DfC251fY1guJ8K9fp/s1600/p29br_29er_interbike_2014_06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2AruZQQg4j4YA6pZLYrRZWnCuYNIlTCImPCAxhlqLbMlrIajhaK0NLpdEHGC4kG0x4RecTEYsZdIp93pRHk7jxfoZPgtKAIowgwZVvu3FMxqRfUpWtYKBBSh3DZ3DfC251fY1guJ8K9fp/s1600/p29br_29er_interbike_2014_06.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Na trilha das Fat Bikes, vieram vários modelos desenhados para as rodas 29+, ou 29 plus. Basicamente 29ers que fazem uso de aros mais largos e pneus com medida em torno de 3 polegadas de largura. A própria 9:Zero:7 mostrou uma 29+ de carbono, na foto ao lado de sua "irmã", uma Fat tradicional.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirWN1gg8OvnpJidxL6WXtAktbkb1ChjF-sNjGbbmokq4KhcmUw3pE1MfODxJ0xLjk7u0-Zbpg30N0Qu-OqKdQ3s_c84f8VB049JSwaVfUz0dnljVovOKFUquqAtZZxW1kB-4AI2fPtNoqt/s1600/p29br_29er_interbike_2014_07.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirWN1gg8OvnpJidxL6WXtAktbkb1ChjF-sNjGbbmokq4KhcmUw3pE1MfODxJ0xLjk7u0-Zbpg30N0Qu-OqKdQ3s_c84f8VB049JSwaVfUz0dnljVovOKFUquqAtZZxW1kB-4AI2fPtNoqt/s1600/p29br_29er_interbike_2014_07.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
Dentre todas as bikes testadas hoje pelo <strong>P29BR</strong> a que mereceu o título de "Melhor do Dia" foi sem dúvida a Ursa, uma 29+ da pequena fabricante independente texana chamada Chumba, um quadro vendido a aproximadamente 1.100 dólares nos Estados Unidos.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP1ewBRRdaglQCfeEQIMTka7AiOsitbupwJa0a__pA7sznZve86TVnwWkqQJkXTgbUTccuJt-dbxB3IRep0ExnKbnUMeO5qeMz2WJ-QO90zPFT1vONL9IcWoGaNqcgzeMgg3Mqu6AIYdx6/s1600/p29br_29er_interbike_2014_08.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP1ewBRRdaglQCfeEQIMTka7AiOsitbupwJa0a__pA7sznZve86TVnwWkqQJkXTgbUTccuJt-dbxB3IRep0ExnKbnUMeO5qeMz2WJ-QO90zPFT1vONL9IcWoGaNqcgzeMgg3Mqu6AIYdx6/s1600/p29br_29er_interbike_2014_08.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
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O <strong>P29BR</strong> sempre enfatizou o fascínio exercido por bikes mais exclusivas como esta. Esta hardtail com quadro em cromo, que é produzida nos Estados Unidos de maneira quase que artesanal, pode ser considerada uma joia.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjEjMaqw6kPiH72JYcy5HSAyIVQEOZYVYEFxJTolam6ijnGe5RXR2HfRpQS_EwsR7lhxhKNSIHyI1PLzaGhP3GDWXz8JgQH8pX_rIGuuyeoXKBKj0buJvmqWTdDVaSrBxu_gGHsZRwpNsl/s1600/p29br_29er_interbike_2014_09.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjEjMaqw6kPiH72JYcy5HSAyIVQEOZYVYEFxJTolam6ijnGe5RXR2HfRpQS_EwsR7lhxhKNSIHyI1PLzaGhP3GDWXz8JgQH8pX_rIGuuyeoXKBKj0buJvmqWTdDVaSrBxu_gGHsZRwpNsl/s1600/p29br_29er_interbike_2014_09.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
O conceito das bicicletas 29+, ou MidFat como bem empregou a Chumba, é bastante inteligente, mesclando muitos dos benefícios das 29ers, como o fator divertimento das Fat Bikes. Para os testes do Outdoor Demo, a Chumba Ursa está vestida com os novíssimos pneus Chronicle 29x3.0 da Maxxis com pressão média de 15 a 18 psi. Você deve estar se perguntando se pode colocar esses pneus na sua 29er. A resposta a não, além de faltar espaço, por conta das laterais mais altas, seu aro também é muito mais largo.<br />
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A atenção as detalhes construtivos é clássica em bikes desse tipo de fabricante.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGkZG9GL99lrkn3rOBAb_GPXgvA4n6sAj4fhKlKO_RBSrIMmhW5acppDxLDv6GSXjIadJbx9NTYfDWJWwjMEZsPz3qLzSa7UhWLA2AQkUpNyIpNsXdMbhNfquj273_8jRkAwb36lsrckC5/s1600/p29br_29er_interbike_2014_10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGkZG9GL99lrkn3rOBAb_GPXgvA4n6sAj4fhKlKO_RBSrIMmhW5acppDxLDv6GSXjIadJbx9NTYfDWJWwjMEZsPz3qLzSa7UhWLA2AQkUpNyIpNsXdMbhNfquj273_8jRkAwb36lsrckC5/s1600/p29br_29er_interbike_2014_10.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
Tanto o eixo dianteiro, quanto o traseiro de 150x12mm, são passantes. Sua bela gancheira regulável permite facilmente uma montagem singlespeed. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj21KzqnXeC3a8mQvAH9EYBB3A7zwbPCvVV-QbDwg1FeeV6yhX_bQA4sCSeb1mDZWxGRA2tUYoO2K5zCuupiKv-4N_eFoOrTI0apHih66t8oWvdJgOXh_av0hJETGcsXl_-J36C63AoJGT3/s1600/p29br_29er_interbike_2014_11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj21KzqnXeC3a8mQvAH9EYBB3A7zwbPCvVV-QbDwg1FeeV6yhX_bQA4sCSeb1mDZWxGRA2tUYoO2K5zCuupiKv-4N_eFoOrTI0apHih66t8oWvdJgOXh_av0hJETGcsXl_-J36C63AoJGT3/s1600/p29br_29er_interbike_2014_11.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
A cereja no bolo da Chumba é o garfo de carbono Whiskey Parts, sem contar o emprego de um canote telescópico.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizeDkIwWu5HSaUsIglQcIQSPOk7AyCVsiY8Kb4sLQ7-biUIWunwX5HLWRducA88TPMM-k6T_TFcPoDW1Zgq2cFTZzHL2p4JLfFrfXfS7uI8PMLNPKnGZl9OdqspheJXCCyNk187AXL3Bis/s1600/p29br_29er_interbike_2014_12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizeDkIwWu5HSaUsIglQcIQSPOk7AyCVsiY8Kb4sLQ7-biUIWunwX5HLWRducA88TPMM-k6T_TFcPoDW1Zgq2cFTZzHL2p4JLfFrfXfS7uI8PMLNPKnGZl9OdqspheJXCCyNk187AXL3Bis/s1600/p29br_29er_interbike_2014_12.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
Um dos mais concorridos stands foi sem dúvida o da Niner. Entre algumas dezenas de novidades, como a desejada Jet 9 RDO, as novas versões da Air 9, agora todas com eixo traseiro passante e pintura de cair o queixo, a grande curiosidade do <strong>P29BR</strong> era provar a BSB RDO, um estiloso modelo, originalmente pensado para o Cyclocross, que pode perfeitamente ser a bike de quem adora o alfasto, mas não deixa de encarar uma estrada de terra.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcdeKeDGeDu_XhqSmr3Cer4wDeDEtIt7AQceWXvgEniPbswWSpkM-pKJF0k0mi37pQuT8mIVHtzVrwhgKSqO3pcnabbpKshFDP21-qzaBRRMD2WmvdVFv6l1Mq_GLUKetRGqZsw9tuP76L/s1600/p29br_29er_interbike_2014_13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcdeKeDGeDu_XhqSmr3Cer4wDeDEtIt7AQceWXvgEniPbswWSpkM-pKJF0k0mi37pQuT8mIVHtzVrwhgKSqO3pcnabbpKshFDP21-qzaBRRMD2WmvdVFv6l1Mq_GLUKetRGqZsw9tuP76L/s1600/p29br_29er_interbike_2014_13.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Além de linda, a Niner BSB RDO com quadro de carbono é extremamente rápida, leve e conta com eficientes freios à disco.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWiu_ZabwTrsQA8OksNW0do18eJjEgERyzBG5qY-zpgMtxTBEmL3uEH0PkjwWVq05yxtF0dLhzcvj05So-VIWolm2W-ubkc2tES11aDwxVgR9DgdHeAZVmDawmy9f6fSF-ev06P89H87be/s1600/p29br_29er_interbike_2014_14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWiu_ZabwTrsQA8OksNW0do18eJjEgERyzBG5qY-zpgMtxTBEmL3uEH0PkjwWVq05yxtF0dLhzcvj05So-VIWolm2W-ubkc2tES11aDwxVgR9DgdHeAZVmDawmy9f6fSF-ev06P89H87be/s1600/p29br_29er_interbike_2014_14.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Entre as curiosidades do dia, a Ritchey Break Away uma versátil e super bem construída bike de estrada dobrável, disponível no evento com quadro em cromo ou com uma opção que mescla um triângulo dianteiro de titânio e a traseira de carbono.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHyhu881BKB-VEoWOGcNdYbQ2XrHNZoW81sj11KbB1JSVmmrhoUBAztLEM3_q4N-dxkFO64iJt4CSvNi03kIQYMx8bMCgUAeiCFZD4S2-FcIepiYX3DTpGF6OZlpd_mfTPjCYKzqV3QlCh/s1600/p29br_29er_interbike_2014_16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHyhu881BKB-VEoWOGcNdYbQ2XrHNZoW81sj11KbB1JSVmmrhoUBAztLEM3_q4N-dxkFO64iJt4CSvNi03kIQYMx8bMCgUAeiCFZD4S2-FcIepiYX3DTpGF6OZlpd_mfTPjCYKzqV3QlCh/s1600/p29br_29er_interbike_2014_16.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
Para fechar o dia, um geladinho azul oferecido pela Crank Brothers.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhru-Aa3pidF_IIbHMNgxPTBnDVmJ5cet4hD-eTtyF7ulPRHf6rpzljKa4lKArrkZlV4PUEo15rBkYXuTNTbtmT7O4EJfvG25Yny8KqJa2Lf6KeWwKSV3Bd85-p-Jdn46DnQREmBykWuNBE/s1600/p29br_29er_interbike_2014_17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhru-Aa3pidF_IIbHMNgxPTBnDVmJ5cet4hD-eTtyF7ulPRHf6rpzljKa4lKArrkZlV4PUEo15rBkYXuTNTbtmT7O4EJfvG25Yny8KqJa2Lf6KeWwKSV3Bd85-p-Jdn46DnQREmBykWuNBE/s1600/p29br_29er_interbike_2014_17.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
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<em>Keep 29eriding!</em></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-75173806232246792652014-09-01T13:56:00.002-07:002014-09-01T13:59:37.182-07:00P29BR 29ER LONG TERM TEST / Aros Token MTX C18AR Superlite<span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>Peso de carbono, preço de alumínio, desempenho de ouro.</b></span></span><br />
<br />
O consumidor brasileiro de bicicletas de performance é talvez um dos mais influenciados pelo fator peso no momento de adquirir um novo equipamento, razão pela qual a linha de aros MTX da Token exerce tanta atração entre aqueles pilotos já apresentados aos sempre bem construídos e leves produtos da marca.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrCxnbrkC_2TLSH4aCk8qjlNvQbBGt9LVhltkvfoOu6Zo4vzJtViaZUbqXH1k9EULCS2x5I0vcWRthyphenhyphenHDCcykfvIdnaWgi8AMiuqOvfTkWD-cthkFbDTUYLx7YVtvR-0Axq-0rTLfG5P_w/s1600/p29br_29er_token_DSC02181.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrCxnbrkC_2TLSH4aCk8qjlNvQbBGt9LVhltkvfoOu6Zo4vzJtViaZUbqXH1k9EULCS2x5I0vcWRthyphenhyphenHDCcykfvIdnaWgi8AMiuqOvfTkWD-cthkFbDTUYLx7YVtvR-0Axq-0rTLfG5P_w/s1600/p29br_29er_token_DSC02181.png" height="640" width="640" /></a></div>
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<span id="goog_1391552218"></span><span id="goog_1391552219"></span><br /></div>
Como sugere o próprio nome "Superlight", antes de mais nada o que chama atenção no produto são os 345 gramas de cada aro construído em liga de alumínio, um número que na realidade é equivalente ao peso de alguns modelos de carbono vendidos a preço de ouro no mercado internacional. Diferentemente do que ocorre com certa frequência, inclusive em produtos de outras famosas marcas de rodas, o baixo peso dos aros MTX C18AR Superlite não significa que os mesmos possuam um perfil mais estreito, ao contrário, seguindo uma forte tendência do emprego de aros de seção mais larga inclusive para o Cross Country, o produto da Token conta com 18mm de largura interna e 22.5mm de largura externa, o que garante um adequado "footprint", característica definida como a área de contato dos pneus com o solo, diretamente proporcional ao aumento da capacidade de tração do conjunto.<br />
<br />
<a name='more'></a>Quem acompanha o <b>P29BR</b> há algum tempo, já deve ter notado que uma das bandeiras do site, além obviamente do tema principal que são as próprias 29ers, é o incentivo ao uso de rodas convertidas para tubeless. As vantagens são várias em termos de desempenho e confiabilidade, entretanto com certos modelos de aros, as conversões podem ser trabalhosas. Não é o caso deste MTX C18AR Superlite da Token, um produto desenvolvido de modo a facilitar as montagens sem câmara. De fato, foram uma das mais fáceis que já experimentei.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieeexictyGapeS4AqrJ00bEVcMpyAk9h1F4w-BOI1iSZZwscmMmm0AagFeBMwIdMUQRc-FW5-uokwKMQW25FsSNvpUMmKoFlhbEeunHyb8E5emdGzsbSPFT3GJo1x8MsVGEuMxBckYgjkg/s1600/p29br_29er_token_DSC02595.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieeexictyGapeS4AqrJ00bEVcMpyAk9h1F4w-BOI1iSZZwscmMmm0AagFeBMwIdMUQRc-FW5-uokwKMQW25FsSNvpUMmKoFlhbEeunHyb8E5emdGzsbSPFT3GJo1x8MsVGEuMxBckYgjkg/s1600/p29br_29er_token_DSC02595.png" height="640" width="480" /></a></div>
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Os aros MTX 29 da Token combinados com cubos e raios da Session Brasil, além de nipples DT de alumínio, resultaram em um conjunto com apenas 1.495 gramas, rodas que durante mais de 6 meses de testes se mostraram bastante eficientes, além de rígidas o suficiente, mesmo quando montadas em uma full suspension de maior curso como a Niner RIP 9 do <b>P29BR</b>.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg732IGhjygqZCnBiKPk3v0IJ23lmXFz9wqDPQPl-z7Ef4neSOdT5Vgqo4I9RF4WvKoATu_nb6BNXeuyDA194TxvQbfTAVCNmI6tINazL68ty-j2AZ3MG5dvi_4N6sWdqakcJ6TSqCmUOxg/s1600/p29br_29er_token_DSC02593.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg732IGhjygqZCnBiKPk3v0IJ23lmXFz9wqDPQPl-z7Ef4neSOdT5Vgqo4I9RF4WvKoATu_nb6BNXeuyDA194TxvQbfTAVCNmI6tINazL68ty-j2AZ3MG5dvi_4N6sWdqakcJ6TSqCmUOxg/s1600/p29br_29er_token_DSC02593.png" height="640" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Se para você peso e qualidade são as características douradas no momento da escolha dos componentes de sua bike, os levíssimos aros MTX C18AR Superlite são uma excelente pedida, podendo ser encontrados nas revendas Token (<a href="http://www.pedalativo.com/token/dealerd994.html?dlc_id=46">http://www.pedalativo.com/token/dealerd994.html?dlc_id=46</a>) a um preço sugerido de 450 Reais cada.<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
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Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-29870399488477719832014-06-25T21:31:00.000-07:002014-06-26T07:42:14.566-07:00P29BR 29ER LONG TERM TEST / Suspensão ProShock Onix 29er<span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>Um salto de qualidade.</b></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkIHO98iV-OIV2yP3BmAK1RMBi424kKX47Img0C5CvqaNraddRh7tf5mhWvB1ntEcsXAAUBwVDxMYakmnzofgR3TRsiijtd4XqaR0oM7-T_ToCzDXiV3oicRz_xxacdDwHE5OOFd7cm7SC/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01922.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkIHO98iV-OIV2yP3BmAK1RMBi424kKX47Img0C5CvqaNraddRh7tf5mhWvB1ntEcsXAAUBwVDxMYakmnzofgR3TRsiijtd4XqaR0oM7-T_ToCzDXiV3oicRz_xxacdDwHE5OOFd7cm7SC/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01922.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
Desde a primeira metade da década de 1990 a ProShock, empresa sediada na cidade paulista de São José dos Campos, produz suspensões para mountain bikes com tecnologia integralmente nacional. Em pouco mais de 20 anos de existência, a marca ganhou representatividade em solo brasileiro por oferecer produtos acessíveis e bastante confiáveis. Além do patrocínio a pilotos de destaque, se consolidou como principal escolha de uma legião de amadores, de modo a rivalizar presença com as importadas nas principais provas disputadas pelo país.<br />
<a name='more'></a><br />
Driblando os elevados custos de desenvolvimento, a ProShock se mostrou sempre atenta às tendências de mercado, assim sendo, ainda no início de 2010 apresentou a One 29er, uma inteligente adaptação do modelo originalmente construído para rodas de 26 polegadas. Apesar de pioneira e leve, a One 29er era considerada pelo próprio <b>P29BR</b> uma suspensão para entusiastas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr7c2MUbWRFk3VLbsuuFcyHP-Hxf6j3pJu1cvJhniJlmwMaYO9bexauzY286-JaCXdOyzqxMUXOd03Y5FZo3_b_qShdHUmZyIMpcpWnnH-5gFeNrLrnoAETbzgAU4Yew9KnM_bE7Tcovme/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01948.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr7c2MUbWRFk3VLbsuuFcyHP-Hxf6j3pJu1cvJhniJlmwMaYO9bexauzY286-JaCXdOyzqxMUXOd03Y5FZo3_b_qShdHUmZyIMpcpWnnH-5gFeNrLrnoAETbzgAU4Yew9KnM_bE7Tcovme/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01948.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
Em janeiro deste ano, no momento em que a nova Onix 29er desembarcou no site para os testes, já parecia claro que se tratava de um produto bastante evoluído, alguns degraus acima em relação a seus predecessores, a constatação definitiva que a ProShock está hoje muito mais a par com os concorrentes internacionais em termos tecnológicos.<br />
<br />
A característica mais óbvia e muito festejada nesta madura Onix é chamada de P32, são as novas hastes com 32mm de diâmetro, um padrão internacionalmente consolidado para o XC Competitivo, por fim adotado pela fábrica brasileira. O monobloco em liga de magnésio ganhou em robustez, já os renovados botões e tampas usinadas tem agora uma aparência muito mais moderna. A coroa forjada e o tubo de direção estão construídos em liga de alumínio. O suporte do freio dianteiro é do tipo post-mount, dispensando o uso de adaptadores para fixação do caliper.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9QfiBylAdUNgEo7xVZNB1E_ic-fViAsULdM4T3Aa5-DpU6v-5rthk24oxclWwLKRVkXs7Lt6A7eAWquXJOTYhLab6APuAlmYj0c9-n_L6rn25tsHv3EqliDr70xiHxrrSuVyVF_HizyeK/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01929.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9QfiBylAdUNgEo7xVZNB1E_ic-fViAsULdM4T3Aa5-DpU6v-5rthk24oxclWwLKRVkXs7Lt6A7eAWquXJOTYhLab6APuAlmYj0c9-n_L6rn25tsHv3EqliDr70xiHxrrSuVyVF_HizyeK/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01929.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
Como costuma ocorrer com as suspensões importadas, também são várias as siglas usadas para caracterizar a Onix 29er, como a TFX que dá nome a seu sistema hidráulico e a tecnologia F-Lub de autolubrificação interna. O sistema batizado de Dual Air integra uma mola pneumática positiva a uma negativa, além de uma mola helicoidal de batente. Para a regulagem da pré-carga em outras suspensões com câmara de ar dupla, o <b>P29BR</b> costuma usar uma pressão ligeiramente superior na câmara negativa de modo a aumentar a sensibilidade no início de curso, contudo no caso desta ProShock, com uma configuração assim a suspensão funcionou muito baixa, na prática por experimentação o melhor foi de fato utilizar a mesma pressão nas duas câmaras.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUoxrhyphenhyphenLLOor3DnZIJhRYAgFLgwSHRypnWPEocz9up0vC-vGZeZooT8hsEReqKzMMdzmXasmbIQE6IPvM8RMGnZHIk3xssokyYSs1ZsvIceOyVe-MfNciiOvkCJwmH_Sc2gdzuiTaumR-g/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01930.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUoxrhyphenhyphenLLOor3DnZIJhRYAgFLgwSHRypnWPEocz9up0vC-vGZeZooT8hsEReqKzMMdzmXasmbIQE6IPvM8RMGnZHIk3xssokyYSs1ZsvIceOyVe-MfNciiOvkCJwmH_Sc2gdzuiTaumR-g/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01930.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
<br />
A trava da Onix 29er apresenta um design único que foge do lugar comum, já que a extremidade do seu cabo de acionamento é fixada na própria alavanca de guidão e não na parte superior de uma das hastes. Ergonomicamente falando, cumpre seu papel sem ser intrusiva. O ajuste de compressão nesta ProShock é efetuado através de um regulador localizado no próprio conduíte da trava. Aproximando as peças desse regulador, a suspensão deixa de travar e começa a apresentar uma compressão mais lenta, afastando-se as duas partes o travamento volta a ser ativado e a compressão se tornará mais rápida. A fábrica optou por não incluir na Onix uma válvula de blow-off, sendo assim, quando de fato travada a suspensão praticamente não se movimenta, o que pode agradar a alguns pilotos, mas pede cuidado por parte do proprietário no sentido de evitar a transposição de obstáculos maiores com a trava acionada sob pena de danificar seu sistema interno.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNWtvexeS60Dn3IxVQBCG_77FbCqgp2SCyqXQfB2oWemRSezEaVOdh0PQbwEHy9O0puGSPobXMzN2axxjL8jLPFkpLb67bm6IA9NrX4Zb6oSXdlw-UFBPXiVWZEVRVFCgn4OBgLW1Tc4P0/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01964.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNWtvexeS60Dn3IxVQBCG_77FbCqgp2SCyqXQfB2oWemRSezEaVOdh0PQbwEHy9O0puGSPobXMzN2axxjL8jLPFkpLb67bm6IA9NrX4Zb6oSXdlw-UFBPXiVWZEVRVFCgn4OBgLW1Tc4P0/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01964.jpg" height="640" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
A velocidade de retorno pode ser regulada a partir de um botão localizado na parte inferior da bengala direita. Como o curso desse botão é bastante curto e não há cliques audíveis do ponto de retorno mais lento ao mais rápido, a tarefa de ajustar o comportamento da Onix 29er às suas preferências pode ser um pouquinho mais árdua que o esperado.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8w0h7j74Pru01kldXulTljyYh0Y_syg1nZ17FjN6row0zGcxiMeq64095h6CZV9bEFPOaPyx9NVPMnNTIKv1pNTPVERu9RGTgoS8U6Yyr2m8NqRcxjkoRDj9jWRP0PCz2uI07fz4vLn52/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01928.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8w0h7j74Pru01kldXulTljyYh0Y_syg1nZ17FjN6row0zGcxiMeq64095h6CZV9bEFPOaPyx9NVPMnNTIKv1pNTPVERu9RGTgoS8U6Yyr2m8NqRcxjkoRDj9jWRP0PCz2uI07fz4vLn52/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01928.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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Montada na Caloi Elite 30, em termos de desempenho a Onix 29er substituiu com vantagem o modelo de linha da bike. Configurada com a mesma calibragem nas duas câmaras de ar, esta ProShock se mostrou um pouco menos reativa no seu início de curso, quase que simulando um sistema de plataforma estável, por isso o acionamento da trava só se fazia necessário nas subidas mais longas e pouco acidentadas ou trechos de asfalto. Sem demonstrar qualquer flexão aparente nas mais diversas situações de um uso XC e com uma curva de compressão adequada, a Onix não decepcionou no momento de absorver as irregularidades do terreno.<br />
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Foram seis meses de testes, enfrentando condições extremas tanto em trilhas brasileiras, quanto na altitude mexicana. Durante esse largo período, o equipamento garantido por 1 ano contra defeitos de fabricação, não apresentou qualquer falha. A marca dispõe de um serviço de Assistência Técnica, a fim de proporcionar ao proprietário o melhor desempenho possível durante toda a vida útil do equipamento. Para completar, a ProShock mantém ainda um inédito programa de troca de suspensões que muitos desconhecem. Basicamente, uma suspensão enviada para orçamento de manutenção é avaliada pelos técnicos na fábrica, que atribuem a ela um valor que poderá abatido caso o cliente opte por adquirir uma nova.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr1kCZ2F3zGpwScf6XB8rJmfPOtvH2uOmfKyaImIwodxy1WijG8u0JsBO5g_CffAaNOYDCBsxoXEubbMDmLEWz-MJDYMG8P8edHrcBjRpXS46ykix3sZb0MU5vAgUsVUgLjqiUdB-Y274S/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01811.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr1kCZ2F3zGpwScf6XB8rJmfPOtvH2uOmfKyaImIwodxy1WijG8u0JsBO5g_CffAaNOYDCBsxoXEubbMDmLEWz-MJDYMG8P8edHrcBjRpXS46ykix3sZb0MU5vAgUsVUgLjqiUdB-Y274S/s1600/p29br_29er_proshock_onix_DSC01811.jpg" height="640" width="548" /></a></div>
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A Onix 29er, que tem preço sugerido em torno de 1.600 Reais, pesou 1.780 gramas com a espiga cortada em 170mm. Ficou evidente para o <b>P29BR</b> que a ProShock conseguiu desta vez aliar um produto atualizado e de qualidade a um exclusivo pacote de benefícios que propicia atenção e auxílio técnico quase que imediatos ao consumidor que resolver investir no produto nacional. Aqueles que adquirirem a Onix 29er a partir de agora já irão encontrar colado em sua bengala direita o selo de certificação do Inmetro, uma das primeiras marcas a cumprirem os requisitos para aprovação na certificação compulsória de componentes para bicicletas que entrou em vigor no último dia 17.<br />
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Keep 29eriding!Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com49tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-26175184697657161662014-05-14T22:45:00.002-07:002014-05-14T22:45:42.808-07:00P29BR 29ER BIKE TEST / TREK Remedy 8 29<span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>A evolução de um modelo emblemático, agora vestido com Rodas Grandes.</b></span></span><br />
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Recentemente tive a oportunidade única de pedalar no Cooper Canyon, uma paisagem impressionante localizada na cidade de Creel, ao norte do México. A ideia de visitar um destino tão pouco comum, veio justamente de uma matéria marcante que li ainda no ano de 2008 sobre o lançamento da TREK Remedy, o então primeiro modelo All Mountain com suspensões de longo curso da marca americana.<br />
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Há seis anos, as trilhas super técnicas do Cooper Canyon, também conhecido como Barrancas del Cobre, serviram de cenário para a apresentação da Remedy à imprensa especializada. O lugar não foi escolhido por acaso, obstáculos naturais, muita pedra solta e grandes abismos dominam a paisagem. Lá o então novo modelo da TREK, originalmente equipado com rodas de 26 polegadas, deixou à mostra todas as suas qualidades, que mesmo há 6 anos atrás não eram poucas.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKy23rMHmqHgs-cnPbUr_xecdVa5eTgvgbSyRKysLAdA8nwQdhUnBgvSYoERwcMIKZyuhiAKQ1Ihy3R6tDr_C4SxeN5DQiEZTyaMLzn5Rn5cAVHYf6-fClsecT1FvlyoL3zantGKZksNOn/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02116.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKy23rMHmqHgs-cnPbUr_xecdVa5eTgvgbSyRKysLAdA8nwQdhUnBgvSYoERwcMIKZyuhiAKQ1Ihy3R6tDr_C4SxeN5DQiEZTyaMLzn5Rn5cAVHYf6-fClsecT1FvlyoL3zantGKZksNOn/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02116.jpg" height="640" width="608" /></a></div>
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O guia durante a minha recente cicloviagem foi o mesmo que comandou a expedição da TREK em 2008, Arturo "Chito" Gutierrez, que foi presenteado pela fábrica com uma dessas primeiras unidades da Remedy, por sinal utilizada até hoje. Logo depois dessa minha aventura, em meados de 2013, recebi com grande entusiasmo a notícia do desenvolvimento de uma versão 29er da Remedy. Os modelos de produção, que utilizam o mesmo quadro conduzido pela britânica Tracy Moseley à vitória na última etapa do Enduro World Series de 2013, foram lançados comercialmente em conjunto com a ampla linha 2014 de mountain bikes da TREK. Um deles está disponível nas revendas da marca em todo o Brasil. A versão vendida em nosso país é a TREK Remedy 8 29 que desembarca agora nas páginas do <b>P29BR</b>. <br />
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A bike com quadro construído em alumínio proprietário Alpha Platinum, conta com 140mm de curso na dianteira e na traseira. O competente sistema de suspensão ABP (Active Braking Pivot) é o mesmo da primeira Remedy, mais evoluido e perfeitamente ajustado para as rodas de maior diâmetro. Como já é tradicional nas full suspensions da marca, o amortecedor traseiro, aqui um exclusivo Fox Float Evolution Series DRCV, está montado entre dois pontos móveis articulados, um sistema flutuante chamado de Full Floater. O eixo traseiro passante de 142x12mm e a possibilidade de montagem de uma guia de corrente padrão ISCG 5, reforçam a vocação endureira da Remedy. Em termos de componentes, destaque para a bem equilibrada transmissão Shimano, além dos potentes freios SLX montados com rotores de 180mm. Mesa, guidão, selim, canote, rodas e pneus são todos da respeitada Bontrager. O grafismo em tons de azul e preto é estiloso, fazendo jus ao alto padrão das bikes projetadas pela gente de Waterloo.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyV94slP2FhOhIVT8LLbPya8Y8k6mqc7oDW5uFmi98hiC2Ikv2rtdQYKWLJIDeCb0r_mEECpxWV9KPG5ECqIyCKC9oJwz36Z9wx5068rJHt7OpFcmcGuhuR9jAihZVUM96S4oFjl5pydej/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02145.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyV94slP2FhOhIVT8LLbPya8Y8k6mqc7oDW5uFmi98hiC2Ikv2rtdQYKWLJIDeCb0r_mEECpxWV9KPG5ECqIyCKC9oJwz36Z9wx5068rJHt7OpFcmcGuhuR9jAihZVUM96S4oFjl5pydej/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02145.jpg" height="460" width="640" /></a></div>
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Sempre que vou escrever a respeito das bikes da TREK, não deixo de mencionar as qualidades da exclusiva Geometria G2, originalmente uma obra do mestre Gary Fisher. Além de ajustes de angulação e dimensionamento dos tubos, os garfos que equipam as 29ers da marca contam com um offset* de 51mm, ao contrário dos 45mm tradicionais. Basicamente, ao invés de elevar o ângulo de direção visando ganhar mais agilidade, o que por consequência diminuiria a distância entre eixos, sacrificando a estabilidade nas descidas, a marca americana thilhou um caminho diferente, garantindo com o offset customizado um desempenho excelente nos trechos técnicos, sem que isso se traduzisse em uma bicicleta mais curta e menos estável. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6hTtlRXs7kLiwSeo-qlZaVXdoPN594_CoIwYh0KTVyn3xhOwj-S8N8DoRvVfMxIcbYabP1YUpkGRBX5FLVJdoTnGdM20DfiEMqaHww7-H-R0378M92NwiukXHdZ6MLXFHX4LZEc5ZWSDO/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02126.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6hTtlRXs7kLiwSeo-qlZaVXdoPN594_CoIwYh0KTVyn3xhOwj-S8N8DoRvVfMxIcbYabP1YUpkGRBX5FLVJdoTnGdM20DfiEMqaHww7-H-R0378M92NwiukXHdZ6MLXFHX4LZEc5ZWSDO/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02126.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq">
<i>(*) O chamado "offset" ou "rake" nos garfos é traduzido pela distância medida entre o prolongamento do eixo da caixa de direção e o eixo da roda dianteira, quando projetados perpendicularmente ao solo. Saiba mais <a href="http://www.29er.com.br/2009/10/p29br-29er-test-garfo-de-carbono-niner.html" target="_blank">aqui</a>.</i></blockquote>
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Por falar em geometria, localizado na junção da extremidade superior dos seat stays com o robusto pivô de peça única batizado de EVO Link, uma bucha excêntrica, o Mono Link, permite um ajuste fino dos ângulos da bike e da altura do movimento central. Durante quase todo o teste, o <b>P29BR</b> optou por rodar com os ângulos um pouco mais relaxados e o central mais baixo, a configuração mais adequada para os propósitos endureiros deste modelo da TREK.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaYKAMUcop7U75DOB-q7rEXwv9aPuRHOJlawafMq-oJ4aoj6yUvUvkybU7rZNiq3_wbH0NMwj5hNdks3UIqQxvMoJFXjCrZ6xhlzChjZcDq46etrxkyvigXArD4ikqVCD9fpqu_KOQFkaC/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02104.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaYKAMUcop7U75DOB-q7rEXwv9aPuRHOJlawafMq-oJ4aoj6yUvUvkybU7rZNiq3_wbH0NMwj5hNdks3UIqQxvMoJFXjCrZ6xhlzChjZcDq46etrxkyvigXArD4ikqVCD9fpqu_KOQFkaC/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02104.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
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Em ação, nos trechos de subida a Remedy 8 29 não deixa transparecer suas 13.875 gramas de peso (sem os pedais), méritos uma vez mais para sua bem trabalhada geometria, além é claro da adequada transmissão de 30 velocidades. O travamento do amortecedor traseiro praticamente não foi utilizado. Mesmo com o curso traseiro de consideráveis 140mm, esta TREK conta com chainstays de apenas 445mm, número comum entre muitos modelos de 29er rígidas de XC!<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2vTeTK1QqurwPZ5fU3WFJBxPYXC4o811DbtoC05gl24THN7YNZxIY0kRXLdkHSqheFCs9JwC6jy0dtNNPl87zABhABQB57pKBxkioV3Lcdb47vLFCB4bODiMf3eTVC_gNozRIx6XiHa00/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02102.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2vTeTK1QqurwPZ5fU3WFJBxPYXC4o811DbtoC05gl24THN7YNZxIY0kRXLdkHSqheFCs9JwC6jy0dtNNPl87zABhABQB57pKBxkioV3Lcdb47vLFCB4bODiMf3eTVC_gNozRIx6XiHa00/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02102.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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Grande destaque da bike, o sistema de suspensão ABP com pivô concêntrico ao eixo traseiro é completamente ativo, ou seja, não endurece quando os freios são acionados. Seu funcionamento é favorecido ainda pelo amortecedor traseiro com tecnologia DRCV (Dual Rate Control Valve) que conta com uma câmara de ar adicional posicionada sobre a principal, uma exclusividade da marca. Basicamente, unidades com menor volume de ar são mais eficientes na parte inicial do curso, contudo perdem em desempenho quando submetidas a grandes impactos, já os amortecedores com maior volume de ar seriam mais competentes na porção final do curso, contudo difíceis de ajustar para ondulações de baixa velocidade, sendo assim, no sistema construído pela FOX para a TREK, a segunda câmara de ar é acionada de forma automática no momento em que a metade do curso é atingida, garantindo o máximo de desempenho independente da situação, é como se fossem dois amortecedores diferentes em um. A fábrica coloca ainda à disposição dos consumidores o "<a href="http://www.trekbikes.com/int/en/resources/suspension_setup/#calculator" target="_blank">Suspension setup calculator</a>", uma útil ferramenta online para configuração das suspensões dos seus modelos.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjwx_d_Sd8LRmBXRvs834BplbLkxkLONJRMRZ5mHRO0PaZBb0o0TModKUfiMcBxim5BOdQcdPsdadUZHnzVU5IADLtEb5IhIfQaPNryY5LPB1RmTWYpwEb-4FuF2kT8n9W1_bkvCNHLEzc/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02101.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjwx_d_Sd8LRmBXRvs834BplbLkxkLONJRMRZ5mHRO0PaZBb0o0TModKUfiMcBxim5BOdQcdPsdadUZHnzVU5IADLtEb5IhIfQaPNryY5LPB1RmTWYpwEb-4FuF2kT8n9W1_bkvCNHLEzc/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02101.jpg" height="640" width="438" /></a></div>
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Os freios Shimano SLX são potentes e tem boa modulação, provavelmente o melhor custo benefício do mercado, estão montados com rotores de 180mm, condizentes com os propósitos da bike da TREK que, mesmo com a concha do movimento central um pouco alta, brilha nos trechos técnicos, apoiada também por uma robusta suspensão dianteira FOX Float CTD com hastes de 34mm, aqui em sua versão de entrada, a Evolution, ainda eficiente, mas de menor sensibilidade numa comparação com modelos mais caros da marca.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAuNUVopqbTGjKYKoPKavIiWWmYH1dp2MUgk3g4lZ_fiAoGc17CJRBC3QUYyPLRfj-20Bwr3rz5o_oG-lEXZo07-rSqc_wQo90uGKZA5Vjz3Gl0sa3XYkpseyeY_bXDQhjMSEmrvdBtXJA/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02114.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAuNUVopqbTGjKYKoPKavIiWWmYH1dp2MUgk3g4lZ_fiAoGc17CJRBC3QUYyPLRfj-20Bwr3rz5o_oG-lEXZo07-rSqc_wQo90uGKZA5Vjz3Gl0sa3XYkpseyeY_bXDQhjMSEmrvdBtXJA/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02114.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
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Nas mãos de um piloto mais agressivo, a Remedy 8 29 careceria de um pneu um pouco mais largo na dianteira. Apesar dos bons Bontrager 29-3 não decepcionarem no uso geral, apresentam um perfil um pouco mais estreito que as suas 2.30 polegadas de largura nominal poderiam sugerir. A sempre recomendada conversão tubeless é quase que uma obrigatoriedade para melhorar o desempenho das rodas básicas desta TREK. Quanto a outros upgrades, um canote telescópico de altura ajustável seria fundamental para as pretenções da bike. No teste foi utilizado com sucesso um X-Fusion HiLo, aproveitando que o quadro já estava preparado para o cabeamento dos conduítes da alavanca de acionamento remoto no guidão.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8RIbe0W1E6DwA8UVjkTPFENN9Gwv3cCYMvikLIQgXn3x1hQrCVcGP4wjzmJpiJJVnQ4rcjAIyPGEMyq71ekvJQvKvgdRcB88zy6NNX08XUCsJU-ncjzmI2xI5NsE59-AGd253pUBakbMb/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02099.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8RIbe0W1E6DwA8UVjkTPFENN9Gwv3cCYMvikLIQgXn3x1hQrCVcGP4wjzmJpiJJVnQ4rcjAIyPGEMyq71ekvJQvKvgdRcB88zy6NNX08XUCsJU-ncjzmI2xI5NsE59-AGd253pUBakbMb/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02099.jpg" height="444" width="640" /></a></div>
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O quadro tamanho 17 da Remedy pode ser considerado curto, entretanto quando combinado com a mesa original de 80mm, além de um guidão praticamente perfeito com 750mm de largura e uma elevação de apenas 5mm, excelente diga-se de passagem, resulta em uma trailbike que oferece um dos melhores balanços entre performance em subidas e descidas na categoria. A TREK Remedy 8 29, vendida por R$18.500, representa a evolução de um projeto bem sucedido e a confirmação que as 29ers de longo curso podem ser divertidas nas descidas, bem como eficientes nas subidas. <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMktXPv755RJnQ6v_UG0NWRc_acq8Y2ybA8oqKVmgoGB4RKmG60ifsWKcJspgFMqDbL6sNURe4EC60V-sUydcPGCHRm8L1ZdaEa6cpxu57DKOfzkRrwXEZl0N1qov9GtGClTWKAD6e-qqh/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02109.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMktXPv755RJnQ6v_UG0NWRc_acq8Y2ybA8oqKVmgoGB4RKmG60ifsWKcJspgFMqDbL6sNURe4EC60V-sUydcPGCHRm8L1ZdaEa6cpxu57DKOfzkRrwXEZl0N1qov9GtGClTWKAD6e-qqh/s1600/p29br_29er_trek_remedy_8_29_DSC02109.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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Numa prova de Enduro ou em suas explorações de final de semana, a Remedy 29 é puro prazer, tanto que foi uma daquelas poucas bikes que o <b>P29BR</b> devolveu com dor no coração ao final do teste.<br />
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<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding! </i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-63609080070837586292014-03-17T09:33:00.000-07:002014-03-17T11:44:28.918-07:00P29BR 29ER TEST / Selim 66sick Espacio Libre<span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>Começam a aparecer produtos especialmente pensados para o Enduro.</b></span></span><br />
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A modalidade do Mountain Biking que mais tem ganhado corpo nos últimos anos é sem dúvida o Enduro. Eventos com ótima vibe, caracterizados por reunir pilotos de disciplinas antagônicas, como Cross Country e Downhill, em torno de exigentes provas, mesclando especiais cronometradas em zonas de declives técnicos, com trechos de transição com subidas. Nas competições de Enduro os pilotos devem ser autossuficientes, contar com uma dose de coragem, bom preparo físico e utilizar um equipamento confiável.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj46l6nYhZl89uC5YogigunG8zwfIUQ9vRJtUSXteWLZN6FvINB9ycnXCKLNu4o3mrOpPy0ohanRaEgtdG7VTQ8zKO_4TJiQZvsj2nA9ytZMChmE-NUqQod_rzLe9Bvjc0oVq72jauTHH41/s1600/p29br_29er_66sick_DSC01792.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj46l6nYhZl89uC5YogigunG8zwfIUQ9vRJtUSXteWLZN6FvINB9ycnXCKLNu4o3mrOpPy0ohanRaEgtdG7VTQ8zKO_4TJiQZvsj2nA9ytZMChmE-NUqQod_rzLe9Bvjc0oVq72jauTHH41/s1600/p29br_29er_66sick_DSC01792.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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A consolidação do Enduro como espote é resultado direto da evolução das bikes do tipo All Mountain, modelos de suspensão integral com pelo menos 5 polegadas de curso na dianteira e na traseira, equipados com canotes telescópicos, guias de corrente, pneus parrudos, guidões largos e mesas curtas, em resumo, bicicletas fortes e de alta eficiência, ainda que isso tudo não se traduza em um conjunto de peso elevado em comparação às bicicletas de Downhill.<br />
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Como curiosidade, 2014 marca a estreia do Brasil Enduro Series. Serão três provas no mesmo formato do Enduro World Series, com grandes patrocinadores e gente competente envolvida na organização. Vale uma olhada, ou quem sabe ainda, sua participação.<br />
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O fato de "todos" amarem o Enduro e a mente inventiva de um bem sucedido piloto multicampeão de BMX, o alemão Sascha Meyenborg, hoje também contaminado pela força da nova modalidade, foram o estopim para a constituição da 66sick, marca que já nasceu super descolada e desde seu momento zero dedica uma atenção especial à ergonomia, bem como ao design diferenciado dos seus produtos. Os principais itens do portfólio da 66sick foram desenvolvidos para equipar as sempre divertidas bikes All Mountain, aquelas que servem exatamente aos pilotos de Enduro. <br />
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O selim Espacio Libre com seu grafismo único, inspirado nas famosas Luchas Libres mexicanas, é um show à parte, tanto no quesito estético, quanto no funcional. Utilizando tecnologia da igualmente alemã SQLab, premiada empresa que é considerada um paradigma da indústria em termos ergonômicos, o selim da 66sick está disponível em duas versões, com 144 ou 129mm de largura, além de duas cores.<br />
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Visto de perfil, o Espacio Libre apresenta um formato igualmente incomum. A área de contato do ciclista com o selim é maximizada e ligeiramente elevada, o que a SQLab chama de Level Plus, tecnologia desenvolvida com base em estudos de posicionamento, levando em consideração o melhor arranjo entre conforto e desempenho de pedalada. O selim conta ainda com um canal interno, desenvolvido de modo a evitar pressões desnecessárias sobre as áreas sensíveis do piloto, distribuindo seu peso sobre os ísquios, os ossos do quadril.<br />
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Nas extremidades se encontram os outros dois trunfos do modelo Espacio Libre. Um nariz mais largo, longo e confortável, permite rápidas mudanças de posicionamento e oferece suporte, ideal para o momento de vencer os trechos mais íngremes. Já a parte traseira do selim inclinada para baixo é simplesmente perfeita, permite ao piloto assumir uma posição ótima no momento de encarar um downhill, principalmente em caso do mesmo utilizar um canote telescópico.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwmw-XN0memF7R2PJf4MXsaqPhHkv7FjAUvLCCCqzP48HLfTEPbt56n9AjBDvScizBKC4yuev9ITmop9tVHBuXeQbY786S-EOdVx1ip54cOU2uqLbk6NbiupzHGpU-E2c7XKfP0lb3-azJ/s1600/p29br_29er_66sick_DSC01792.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
As laterais do Espacio Libre contam com bem vindos e verdadeiramente eficientes reforços em kevlar. Os trilhos são de cromo e seu peso está na casa de 275 gramas, número mais que aceitável para uma All Mountain. Aos interessados em tirar algumas gramas da bike, a 66sick oferece ainda o modelo El Flaco, "O Magro" em tradução literal, mais leve e com um grafismo menos impactante, ainda que bem legal.<br />
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Depois de medir a distância dos meus ísquios com o auxílio de um pedaço de papelão ondulado, conforme instruções obtidas na página da própria SQLab (<a href="http://www.sq-lab.com/en/sqlaboratory-en/sqlab-ergonomic-bicycle-en/the-way-to-a-perfect-saddle-en/sit-and-fit.html" target="_blank">http://www.sq-lab.com/en/sqlaboratory-en/sqlab-ergonomic-bicycle-en/the-way-to-a-perfect-saddle-en/sit-and-fit.html</a>), escolhi a versão mais larga do Espacio Libre. O selim, apesar de um acolchoamento espesso, é bastante firme. De acordo com a fábrica, modelos com espuma macia aumentam drasticamente a pressão sobre o períneo e começam a causar desconforto em menos de 45 minutos de pedal. Outra vantagem é que os selins desenvolvidos com a tecnologia da SQLAb são "Spinal friendly", ou seja, projetados de forma a resguardar a coluna vertebral do piloto. Minhas costas agradeceram!<br />
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O formato e perfil do selim, exclusivos do modelo da 66sick, são provas claras de que seu idealizador conhece de fato os atalhos do "Mundo All Mountain". Na interminável busca do <b>P29BR</b> pelo selim ideal, o Espacio Libre foi aquele que atingiu as melhores marcas em condições de Enduro. Um modelo robusto e eficiente, que acima de tudo é muito estiloso.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2Fz3kMqVev6TW9kv4No_z5hA6RImMh-sqCzU0PRwE_UbgpQiv3Wwx03XAFO586gwMYI88UN8w7GP9UmlqWj0DWFHvD4wm48-5ebks47VNTmsgM5n-TrhJZ1CEi7_KxSFdI4peQmYyhF96/s1600/p29br_29er_66sick_DSC01423.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2Fz3kMqVev6TW9kv4No_z5hA6RImMh-sqCzU0PRwE_UbgpQiv3Wwx03XAFO586gwMYI88UN8w7GP9UmlqWj0DWFHvD4wm48-5ebks47VNTmsgM5n-TrhJZ1CEi7_KxSFdI4peQmYyhF96/s1600/p29br_29er_66sick_DSC01423.jpg" height="640" width="474" /></a></div>
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O selim custa 99.90 Euros e está disponível no site da 66sick (<a href="http://www.66sick.de/" target="_blank">http://www.66sick.de</a>). Como não existem representantes da marca no Brasil, em caso de interesse escreva para info@66sick.de. O próprio Sascha Meyenborg irá te atender. Ele é sempre muito simpático e o melhor, manda os produtos para o nosso país. Por mais 20 Euros você poderá adquirir ainda as manoplas AA, ou Double A, também ergonômicas e com cores coordenadas para combinar com seu selim.<br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-53558318458397221792014-03-10T10:45:00.000-07:002014-03-10T10:50:53.222-07:00P29BR 29ER BIKE TEST / Quadro MOB Stamina 29<span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>Flecha vermelha.</b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8JGon7o2Z_BXl6CIKMDLGMOwwNdsGMaDNl-w7lFd7rpeWqNGVV2-eG2n5Gzd8tepg0Sv2rJ58W_hO5SAiZmiFg5hsDqiEvJ1xT8gH4lUuPwy3ORWog9aLsl7Vr0VE4r2DZjz4AbT4PFVZ/s1600/p29br_29er_mob_stamina29_DSC01703.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8JGon7o2Z_BXl6CIKMDLGMOwwNdsGMaDNl-w7lFd7rpeWqNGVV2-eG2n5Gzd8tepg0Sv2rJ58W_hO5SAiZmiFg5hsDqiEvJ1xT8gH4lUuPwy3ORWog9aLsl7Vr0VE4r2DZjz4AbT4PFVZ/s1600/p29br_29er_mob_stamina29_DSC01703.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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A MOB construiu sua reputação no Brasil como uma marca que se antecipa às necessidades do mercado, oferecendo produtos econômicos, sem descuidar da eficiência. O quadro Stamina 29 é um bom exemplo dessa filosofia "MOBiana". Ainda em 2010 o <b>P29BR</b> foi convocado a atuar como como consultor no projeto da primeira versão da 29er da marca que entrou em produção no ano seguinte. Do modelo inicial até o atual, alguns detalhes foram modificados, contudo sua característica principal, a boa geometria, segue preservada. <br />
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Agora o top tube conta com um tubo de seção octogonal variando de altura entre o head tube e seat tube, o que além de contribuir para um aumento na rigidez do conjunto, ainda conferiu uma aparência mais moderna ao quadro. O down tube de perfil ovalizado também mudou para melhor, ganhando uma bem vinda curvatura na junção com o head tube, este continua com a mesma altura, mas por conta da otimização dos tubos, o reforço estrutural que havia entre eles já não se faz mais necessário, dando à Stamina 29 um crédito a mais em termos de aparência. Já a concha do movimento central continua com os mesmos 68mm de largura, número ainda comum em bikes mais acessíveis, como a própria Elite da Caloi.<br />
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Para os testes do <b>P29BR</b>, a última versão do quadro Stamina 29 foi montada com o garfo rígido de alumínio El Tenedor, também da MOB, já experimentado anteriormente (<a href="http://www.29er.com.br/2013/08/p29br-29er-test-garfo-rigido-mob-el.html">http://www.29er.com.br/2013/08/p29br-29er-test-garfo-rigido-mob-el.html</a>). O quadro tamanho 16" pesou 1.990 gramas. Já a bike completa com transmissão SRAM X-7 e rodas Notubes, pesou 11.5 Kg.<br />
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A combinação do quadro MOB e seu garfo com 470 mm de altura eixo-coroa, resulta em uma 29er com os ângulos do tubo de direção e tubo do selim cerca de 2 graus mais elevados em relação aos 71.5 e 73.5 originais do modelo quando montado com uma suspensão de 100 mm de curso. A versão rígida da bike reage de forma rápida aos comandos do piloto, apoiada por chain stays que medem razoáveis 440mm e uma compacta distância entre eixos de apenas 1070 mm. Com o peso do ciclista bem distribuído, a roda traseira praticamente não perde tração sob nenhuma condição.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiMeFVTBbnV-1Yqd8Xpz7dsWDQGHwPSmwuKSFAwm0V50359JIbREkJNECuQ_HdxqVtKO_uPcNyYNggS775Riaib-CpC0lIMNxDEN2io1eW5mUtXZqGtiot_bKhp1MNVJGQ_JJ1cYhT8b6x/s1600/p29br_29er_mob_stamina29_GOPR9234.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiMeFVTBbnV-1Yqd8Xpz7dsWDQGHwPSmwuKSFAwm0V50359JIbREkJNECuQ_HdxqVtKO_uPcNyYNggS775Riaib-CpC0lIMNxDEN2io1eW5mUtXZqGtiot_bKhp1MNVJGQ_JJ1cYhT8b6x/s1600/p29br_29er_mob_stamina29_GOPR9234.jpg" height="558" width="640" /></a></div>
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Escalar pedalando uma bike rígida com a geometria acertada como a da 29er da MOB é de fato um verdadeiro prazer, o guidão Niner com 710mm de largura facilitou ainda mais a tarefa de subir pedalando em pé. Por outro lado, um downhill com a Stamina configurada sem suspensão requer atenção e antecipação, nesses casos os pneus convertidos para tubeless fazem toda a diferença, bem como a escolha de um modelo de grande volume de ar e fácil rolagem, ao menos para a dianteira.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFEWtY3QuccP1iAaSs8SXRoOZPckR9Cq0xwtyucgCz7i4T8yJMOex16hNBHQsdlPq8tzQyTC7tAAVJBDEQDKn-FyKZ37vaKyyQ8Jhza4gb6OtPE_P-e8YwzOCuqszYeWnwaTZTDueV2Ck0/s1600/p29br_29er_mob_stamina29_DSC01704.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFEWtY3QuccP1iAaSs8SXRoOZPckR9Cq0xwtyucgCz7i4T8yJMOex16hNBHQsdlPq8tzQyTC7tAAVJBDEQDKn-FyKZ37vaKyyQ8Jhza4gb6OtPE_P-e8YwzOCuqszYeWnwaTZTDueV2Ck0/s1600/p29br_29er_mob_stamina29_DSC01704.jpg" height="640" width="520" /></a></div>
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O posicionamento mais ereto do piloto, faz da Stamina também uma excelente opção para o cicloturismo, ainda que falte nos seat stays a furação para a colocação de um rack, existem outras opções de fixação para um eventual bagageiro.<br />
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A mais recente versão do quadro Stamina 29 conta com suporte de freio do tipo post-mount, característica que representa um avanço em se tratando de um modelo de entrada como este, contudo a fábrica se equivocou ao não alterar a forma de roteamento do conduíte de freio traseiro, de todas as formas, ainda assim, neste caso a perda é mais estética que funcional.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk3i_7ZSgwViBCPwX7J16sLfZo0DgBghWbfEMt04LB9mUmFPjzSpQUflRTLUzNmu3dEI4r58kq2C45yUlFBmRfTQS41AAVHA-gW1RlonVTEwmyV7Gu3pNBNLMktR83in8l91lKlPvQ1psY/s1600/p29br_29er_mob_stamina29_DSC01713.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk3i_7ZSgwViBCPwX7J16sLfZo0DgBghWbfEMt04LB9mUmFPjzSpQUflRTLUzNmu3dEI4r58kq2C45yUlFBmRfTQS41AAVHA-gW1RlonVTEwmyV7Gu3pNBNLMktR83in8l91lKlPvQ1psY/s1600/p29br_29er_mob_stamina29_DSC01713.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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O quadro da MOB tem preço de venda ao consumidor em torno de 600 Reais. É oferecido em três tamanhos, 16, 18 e 20 polegadas, além de 5 opções de cores, atendendo assim a um amplo conjunto de ciclistas, variando entre aqueles pilotos com pouco menos que 1.70 m de estatura até outros de 1.90 m. Se você busca um quadro acessível e valoriza o quesito geometria, a Stamina 29 seria uma escolha acertada.<br />
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Keep 29eriding!Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com19tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-43311100472607389542014-01-23T12:03:00.000-08:002014-01-23T12:03:31.524-08:00P29BR 29ER TIPS / Construindo um suporte customizado para o GPS da Garmin<span style="color: lime;"><span style="font-size: large;"><b>MacGyver days.</b></span></span><br />
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Com a chegada da Niner RIP 9, a nova bike de testes do <b>P29BR</b> trouxe junto a necessidade de um novo suporte para meu GPS. A versão Bundle, ou seja, a mais completa do Garmin 510, vem de fábrica com suportes de guidão/mesa para fixação através de anéis de borracha (o-rings), além de um belo suporte adicional que posiciona o aparelho bem defronte à mesa. Este último é perfeito para bikes de estrada, contudo desprotegido em se tratando de uma All Mountain, a bordo da qual quedas não são raras.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD208xIBfLWOzIWb4uO1hbCsJuf4c5ci9UR63jTqLs1ijQ6Q3qsxJK1L-RxLrA_awCB7m_msGH9peNnXqhgdnq84_KL4QT8DQXv20WZYqmiV2rrtVVCuIKgDhYWZkYWOVLZIOECRS13K0-/s1600/p29br_29er_garmin510_GOPR9601.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD208xIBfLWOzIWb4uO1hbCsJuf4c5ci9UR63jTqLs1ijQ6Q3qsxJK1L-RxLrA_awCB7m_msGH9peNnXqhgdnq84_KL4QT8DQXv20WZYqmiV2rrtVVCuIKgDhYWZkYWOVLZIOECRS13K0-/s1600/p29br_29er_garmin510_GOPR9601.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
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A mesa curta montada na RIP 9 inviabiliza o uso dos suportes originais e abre espaço para modelos "aftermarket", como os da K-Edge, bem como da própria SRAM, entretanto estamos no Brasil e a oferta desses produtos é inexistente. Movido pela necessidade, parti para a procura de uma alternativa que pudesse ser montada no steerer tube do garfo e posicionasse o GPS sobre a mesa, ainda que sem estar diretamente apoiado nela.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj13NEBmdZ5PhxAyzQaHOIStGF_u0JFOwWgqFROy0dwdr-Rg96qXvLKd_W-ZM5gU_Kf_d6ZqWQbytEgRwPy4DQnLRUClwNgWn14xQTlJm72gu_PhK1xyo1Cl6FJjE7C9iS6UBurqFHT1jYa/s1600/p29br_29er_garmin510_DSC01690.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj13NEBmdZ5PhxAyzQaHOIStGF_u0JFOwWgqFROy0dwdr-Rg96qXvLKd_W-ZM5gU_Kf_d6ZqWQbytEgRwPy4DQnLRUClwNgWn14xQTlJm72gu_PhK1xyo1Cl6FJjE7C9iS6UBurqFHT1jYa/s1600/p29br_29er_garmin510_DSC01690.jpg" height="640" width="512" /></a></div>
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Em busca de uma solução para o problema, encontrei na caixa de peças sobressalentes do <b>P29BR</b> o meu WiseCracker, o interessante abridor de garrafas da Niner já mostrado <a href="http://www.29er.com.br/2012/01/p29br-29er-doc-porque-niner-e-uma-marca.html" target="_blank">aqui</a> anteriormente. A associação do WiseCracker com um dos suportes originais de guidão do GPS da Garmin e um o-ring, resultou neste suporte customizado que você vê agora.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy5-EWKJBbhtZz0_AkUaEmx4YZIV72_THZP2cAP4hAGnZfxEkxrO88iMiO3e-byiaVUBOsZ7tQHCo7wxO8GoUiISINwMvTBux2i6tev11hEK4prKehAKL_HzpxOZp_-c7gimmt-BySLAwL/s1600/p29br_29er_garmin510_DSC01687.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy5-EWKJBbhtZz0_AkUaEmx4YZIV72_THZP2cAP4hAGnZfxEkxrO88iMiO3e-byiaVUBOsZ7tQHCo7wxO8GoUiISINwMvTBux2i6tev11hEK4prKehAKL_HzpxOZp_-c7gimmt-BySLAwL/s1600/p29br_29er_garmin510_DSC01687.jpg" height="348" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Basicamente, passando o o-ring através do WiseCracker, você fixa a parte inferior do suporte de guidão da Garmin, depois basta cruzar outra vez o anel de borracha por baixo da peça da Niner e fixá-lo nos dois pontos da parte da frente do suporte da Garmin. Pronto!<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSkDyxjaPFHCOHqQk71AiCGvms8UKTED55SAuJTDNZKJmNIARrem5mv5XGa2Wo6Bs_KSP8AeIgHR7OIPn95uDv2-IG3XYv8rwydR6pBEyqhWGffYFTfKQXza4B_iUqTvtX5uUjXIX9R0er/s1600/p29br_29er_garmin510_DSC01685.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSkDyxjaPFHCOHqQk71AiCGvms8UKTED55SAuJTDNZKJmNIARrem5mv5XGa2Wo6Bs_KSP8AeIgHR7OIPn95uDv2-IG3XYv8rwydR6pBEyqhWGffYFTfKQXza4B_iUqTvtX5uUjXIX9R0er/s1600/p29br_29er_garmin510_DSC01685.jpg" height="498" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
O suporte customizado vai fixado abaixo da tampa da caixa de direção e, na trilha, garante a firmeza necessária para o GPS da Garmin, mesmo em caso de quedas, como o próprio <b>P29BR</b> já pôde experimentar na prática!<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRwHLOF8y_AKn5boBmTSM7rrBvie3xfnwMg9aHxLSi-zJjOheZi3n-HQwIuXA4Bp7VqN5m5h3xQRLbdWHpwH_tCmzXWBY3VcGOPbGOZh0euVkuQdx8Cq7qlETuJdbAxT7Rq4yKyolw6Jnq/s1600/p29br_29er_garmin510_DSC01683.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRwHLOF8y_AKn5boBmTSM7rrBvie3xfnwMg9aHxLSi-zJjOheZi3n-HQwIuXA4Bp7VqN5m5h3xQRLbdWHpwH_tCmzXWBY3VcGOPbGOZh0euVkuQdx8Cq7qlETuJdbAxT7Rq4yKyolw6Jnq/s1600/p29br_29er_garmin510_DSC01683.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
O único cuidado é segurar com dois dedos o suporte da Garmin para facilitar a remoção ou colocação do aparelho em posição de uso.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaaNFaS4ez_b5xex93KH_DgcFQE3FrNtSeM5chmbanheokyynn8rnDWDn_S2VLC16qdfQEWMynUh55WgMwQOXGgr5f5KfCV_rQgESeAjLOU-BOYB-dOOFxu04wCrDLyPUZ3CJSQ5TS5w0O/s1600/p29br_29er_garmin510_DSC01692.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaaNFaS4ez_b5xex93KH_DgcFQE3FrNtSeM5chmbanheokyynn8rnDWDn_S2VLC16qdfQEWMynUh55WgMwQOXGgr5f5KfCV_rQgESeAjLOU-BOYB-dOOFxu04wCrDLyPUZ3CJSQ5TS5w0O/s1600/p29br_29er_garmin510_DSC01692.jpg" height="530" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Mais do que abrir garrafas, o WiseCracker da Niner que custa em torno de 60 Reais, facilita a vida de quem utiliza mesas mais curtas e não abre mão do GPS em uma posição mais protegida e funcional.<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-35270982885064581272014-01-13T13:51:00.001-08:002014-01-13T13:51:38.953-08:00P29BR 29ER FAT TEST / Pedalando a nova Borealis Yampa<b><span style="font-size: large;"><span style="color: lime;">Fat Bikes são para todos?</span></span></b><br /><br />No ano de 1973 foi organizada no Alasca a edição inaugural de uma prova que se tornaria emblemática, a Iditarod Trail, corrida de trenós puxados por cachorros que percorria nada menos que 1000 milhas, cerca de 1.600Km, através da tundra gelada. Dez anos depois, a já tradicional prova serviu de inspiração para a Iditaski, primeira competição para conjuntos de propulsão humana cruzando o percurso da Iditarod Trail. Com o crescente interesse pelo, na ocasião, novo esporte batizado de Mountain Biking, nascia em 1987 a versão sobre duas rodas da competição, a Iditabike.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiutW4b0gs7afkY-fg4A_NG8bn3R4y85lE2s8R1eKb5swi2fhUxvSMLvKgWOXGPBtEOpVfa4ykludg1tqDiFU2MMsyADacpcfyhItnQhcvHBik89qtAFGUdGpW8vFtCXIf61Fvi-eE1SeW0/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01581.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiutW4b0gs7afkY-fg4A_NG8bn3R4y85lE2s8R1eKb5swi2fhUxvSMLvKgWOXGPBtEOpVfa4ykludg1tqDiFU2MMsyADacpcfyhItnQhcvHBik89qtAFGUdGpW8vFtCXIf61Fvi-eE1SeW0/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01581.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
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Esta breve "aula de história" a respeito de alguns dos eventos esportivos realizados no maior estado americano em extensão territorial, pode parecer estranha num primeiro momento, contudo o sucesso da Iditabike, ainda hoje uma das mais difíceis e extremas ultramaratonas ciclísticas do planeta, está intimamente ligado ao surgimento das Fat Bikes, assunto principal desta matéria. A dureza de se pedalar uma mountain bike comum através dos caminhos nevados, fez com que aflorasse a veia criativa dos competidores. Começaram então a aparecer na corrida algumas mountain bikes adaptadas com até três rodas montadas no mesmo eixo, uma ao lado da outra, arranjo que apesar de incomum, proporcionava ao piloto a estabilidade necessária para pedalar em condições tão adversas. Até que em 1999, por intermédio de um dos maiores vencedores da prova, Mark Gronewald, nascia a primeira versão das Fat Bikes.<br />
<a name='more'></a><br />Como sugere o próprio nome, nas Fat Bikes as rodas e pneus são superdimencionados. Os aros podem ter pelo menos quatro vezes a largura que os de uma mountain bike comum, já seus pneus, com medida de diâmetro interno compatível com aros de 26 polegadas, em função da altura de suas laterais e largura que pode atingir até 4.8 polegadas, ou 120mm, apresentam o diâmetro externo equivalente ao de uma 29er.<br /><br />Você pode escolher se prefere tratá-las com bikes equipadas com rodas de 26 ou 29 polegadas, mas a verdade é que o formato concebido primordialmente para a neve, evoluiu. Apoiadas por quadros, garfos, rodas e pneus mais leves, além de novos padrões de movimento central e cubos, as Fat Bikes invadiram outros terrenos, fazendo sucesso entre os consumidores mais descolados, a ponto de se tornarem hoje a bola da vez no mercado americano de bicicletas. Aqui no Brasil, a Specialized e a sempre pioneira KHS mostraram recentemente seus modelos de Fat Bikes, prometendo oferecer umas poucas unidades em algumas de suas revendas no decorrer de 2014. <br /><br />Há alguns meses o <b>P29BR</b> já tentava viabilizar o teste de uma Fat Bike em solo brasileiro, algo que se tornou realidade apenas em dezembro último, quando o correspondente do site no EUA, o francês Laurent Tarnaud, desembarcou por aqui com um exemplar da recém-lançada Borealis Yampa na mala, talvez o que há de mais moderno na atualidade em termos de Fat Bike, uma ótima oportunidade para conferir se o formato funcionaria em nossas trilhas.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivTRKf_UhBmOec36l2zOxf2bmKpOpuvK04UH_AVrbslwSx6m7LzH_VltkTPVx0C3z4nlCRWfv0hUQPSxkg3APvXmeiQKhdczBFUCWzeSsVKtQY_BrWVObG1OIK7Rvg8g1Nu7Ie-fAAuY0y/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01609.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivTRKf_UhBmOec36l2zOxf2bmKpOpuvK04UH_AVrbslwSx6m7LzH_VltkTPVx0C3z4nlCRWfv0hUQPSxkg3APvXmeiQKhdczBFUCWzeSsVKtQY_BrWVObG1OIK7Rvg8g1Nu7Ie-fAAuY0y/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01609.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
Assim como a Niner é uma fábrica que produz somente 29ers, a Borealis é igualmente uma marca dedicada a uma categoria exclusiva, as Fat Bikes. A curiosidade é que o nome do modelo Yampa foi emprestado de um rio no estado americano do Colorado, uma bicicleta projetada em conjunto com o campeão da Iditabike, Pete Basinger, um especialista no assunto. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCsJ3ZNPo3XHmDy1g2e0cQtfvg6kxjcVYkTay_l2CED-SVzs5UxfHcxPMgf-67nQpIPVgknqimc4B50ZcFurXkP8B_uu4-RswPxZWrPJShSXu4X6u4iTtuiLP7EOb0HqFLL7I2raijC1Ue/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01571.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCsJ3ZNPo3XHmDy1g2e0cQtfvg6kxjcVYkTay_l2CED-SVzs5UxfHcxPMgf-67nQpIPVgknqimc4B50ZcFurXkP8B_uu4-RswPxZWrPJShSXu4X6u4iTtuiLP7EOb0HqFLL7I2raijC1Ue/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01571.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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Construída com o objetivo de ser a melhor e mais leve Fat Bike do mercado, a Yampa conta com um conjunto de quadro e garfo, ambos em fibra de carbono, pesando menos de 2Kg. Com um tubo de direção tapered mais curto que da concorrência, a Borealis optou um top tube longo, fazendo contraponto a chain stays bem compactos para os padrões do segmento. A largura do eixo traseiro é a maior já empregada em uma Fat Bike, são de 190mm que permitem o uso de praticamente qualquer combinação de pneus e aros disponíveis no mercado, além de tornar possível o uso eficiente de transmissões com até 20 velocidades. O cubo traseiro, compatível com transmissões SRAM XX1, é de marca própria.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9EsocrkW-egJeZyVZo6KzVAW-Wy4rFMbPqah9VIKIKtycwX0y3kjBHC2wGLLNMzTMTZe0vJPhMFeYOwnBZkI2FneebVFeTweBS3s93b_6at-yNcPyGFqG5PeTzMVLfWIuMZvM2e3KPN7R/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9EsocrkW-egJeZyVZo6KzVAW-Wy4rFMbPqah9VIKIKtycwX0y3kjBHC2wGLLNMzTMTZe0vJPhMFeYOwnBZkI2FneebVFeTweBS3s93b_6at-yNcPyGFqG5PeTzMVLfWIuMZvM2e3KPN7R/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01600.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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A grande maioria das Fat Bikes comercializadas até o momento precisava lançar mão de aros com furação assimétrica para viabilizar o funcionamento da transmissão, na Borealis Yampa, ao contrário, em função exatamente desse eixo traseiro mais largo, os aros podem ter furação simétrica e até 100mm de largura, suportando pneus tão largos quanto 4.8 polegadas. Ponto característico das Fat Bikes, os aros são vazados entre os nipples, visando diminuir o peso rodante. Na dianteira, uma unanimidade entre várias marcas é o cubo com eixo de 135mm, a mesma largura do eixo traseiro de uma mountain bike comum. A concha para seu movimento central de rosca também é superdimensionada, são 100mm de largura. Um levíssimo e belo pedivela Race Face especial para as Fat Bikes completa o pacote.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2251l3pp7LaHtwCXkcnS5cJm1tsIrnr7Fg_F1Tcy8WgpC6pU9eEIx6WiqwAztW1uCwMmJtD8FR2aFJQQBgOYGoCSYy821sPUHzTX4EMq5QC0iOYy6d6IjWnAKxyABBXP7LP6hYeo1nvbJ/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01572.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2251l3pp7LaHtwCXkcnS5cJm1tsIrnr7Fg_F1Tcy8WgpC6pU9eEIx6WiqwAztW1uCwMmJtD8FR2aFJQQBgOYGoCSYy821sPUHzTX4EMq5QC0iOYy6d6IjWnAKxyABBXP7LP6hYeo1nvbJ/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01572.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
<b>Da estranhesa à diversão</b><br /><br />O primeiro dia pedalando a Yampa poderia ser definido como estranho. Ainda na cidade, enquanto me encaminhava para a trilha, não havia quem não notasse e se espantasse com a bike. Mesmo com pintura discreta, uma bicicleta com rodas tão grandes chama muito a atenção de todo o tipo de público, além disso, o característico som dos largos pneus rodando pelo asfalto é de impor respeito. Já na terra, as primeiras curvas deixaram claro que mudar de direção envolve muito mais esforço em uma Fat Bike , contudo é dramático o aumento de tração decorrente da maior área de contato dos pneus com o solo, característica que facilita demais a tarefa do ciclista pedalar em pé. Contudo, de início o que logo se torna mais evidente é mesmo a grande distância lateral entre um pedal e outro. Pedalar com os joelhos e pés muito mais separados, requer adaptação.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6kCNRGV6h2VQsgWK0i_2URQkOC-qAVZF3Sz7WE-ZWmXZuO02y5ygcxjseAqgPolGLt0cDhm0ZYH_VKQB2A7YkfAvs0kOYekgBtJEeMixg0fAd7ZZVssAtGk529yJOqBi9xsykWlB6iMMx/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_GOPR8859.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6kCNRGV6h2VQsgWK0i_2URQkOC-qAVZF3Sz7WE-ZWmXZuO02y5ygcxjseAqgPolGLt0cDhm0ZYH_VKQB2A7YkfAvs0kOYekgBtJEeMixg0fAd7ZZVssAtGk529yJOqBi9xsykWlB6iMMx/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_GOPR8859.jpg" height="640" width="640" /></a></div>
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</div>
Sem nenhum tipo de suspensão propriamente dita montada nas Fat Bikes, os próprios pneus de enorme volume cumprem com esse papel de amortecer os impactos, ainda que o retorno não possa ser ajustado, permitem o uso de pressões bastante reduzidas. A calibragem é sem sombra de dúvidas o ajuste capital para garantir o bom desempenho desse tipo de bicicleta, podendo modificar completamente o comportamento do conjunto. Os testes foram iniciados com 11 libras de ar nos pneus.<br /><br />No segundo dia com a Yampa da Borealis, suas qualidades e toda a diversão começaram a despontar. Já me adaptando a uma nova maneira de pedalar, depois de muita experimentação reduzi a pressão dos pneus para apenas um dígito, 8 libras no caso. Considerando as condições dos singletracks técnicos onde pedalei, foi uma calibragem que se mostrou perfeita, sem grandes prejuízos nos demais trechos de estradão. O detalhe é que o proprietário de uma Fat deve necessariamente andar com um calibrador digital no bolso, caso contrário não seria possível viabilizar essas pequenas variações de pressão que tanta diferença fazem na performance da bike.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdkxoDnjrKBLBHuw3P2FgBmnQyIo-G98GF8JQfFAcTDE31Tpi1TwUtJzhhlbU2jgMV7e4fFG8M9izQxzCHo5ljIqSACT21HLcdc64_SvvbEooOn1PRH-m5cD6Ii4LT1jCv4gVaTJkRJGqn/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01566.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdkxoDnjrKBLBHuw3P2FgBmnQyIo-G98GF8JQfFAcTDE31Tpi1TwUtJzhhlbU2jgMV7e4fFG8M9izQxzCHo5ljIqSACT21HLcdc64_SvvbEooOn1PRH-m5cD6Ii4LT1jCv4gVaTJkRJGqn/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01566.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Mesmo com a ausência da suspensão de fato, conduzir uma Fat Bike por caminhos acidentados não exige cuidados na escolha da melhor linha. Como era de se esperar, seus enormes pneus convertidos para Tubeless ignoram a maioria dos obstáculos naturais da trilha, por outro lado, fazer curvas com esse tipo de bicicleta pede alguma antecipação por parte do piloto, o guidão precisar ser girado alguns milisegundos antes do que de costume, não significando com isso que a bike seja lenta de respostas.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKX-149Hr7SM-dr5MzQI3Xhtp-a9H4i_eQzY1OfS1ZQR4Ct8_cIf7BZu4xJGjKUYnmU1rd7DePn4gX8JA-2vWp94h4osqludwGoQ5ZK4kWrnU7J8hGTbu-h42YRJ-oLV5TENpBoq3woAEf/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01602.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKX-149Hr7SM-dr5MzQI3Xhtp-a9H4i_eQzY1OfS1ZQR4Ct8_cIf7BZu4xJGjKUYnmU1rd7DePn4gX8JA-2vWp94h4osqludwGoQ5ZK4kWrnU7J8hGTbu-h42YRJ-oLV5TENpBoq3woAEf/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01602.jpg" height="640" width="456" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
O desempenho do grupo XX1 combinado com um trocador do tipo Grip Shift impressiona, é praticamente perfeito nas trocas de marcha que sempre se mostraram super rápidas. Nenhuma queda de corrente ocorreu durante o período de testes, mesmo sem o emprego de uma coroa específica com tecnologia SRAM X-Sync (Narrow Wide). Na verdade, o ganho em tração com essas bikes é inversamente proporcional à resistência de rolagem dos pneus, por isso uma coroa dianteira de 32 dentes pode tornar cansativa a pedalada nas subidas mais íngremes. A regra para as Fat Bikes é optar por uma transmissão ligeiramente mais leve que a de sua mountain bike tradicional.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij64uqsSvlBn73WlyS3NIeE9-Jx3BQEA34x8DnPufD67f32b57BRSnBs_XrOqyutLJfBw1KOx_N5RRZaUqP8-AUF057VzbBMCPkxe3qU9ZTDbZuj6LPNfdbeme83AaT1pE4DrMoABE2ygB/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01575.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij64uqsSvlBn73WlyS3NIeE9-Jx3BQEA34x8DnPufD67f32b57BRSnBs_XrOqyutLJfBw1KOx_N5RRZaUqP8-AUF057VzbBMCPkxe3qU9ZTDbZuj6LPNfdbeme83AaT1pE4DrMoABE2ygB/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01575.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
A escolha de freios é sempre muito pessoal, contudo os novos Avid Elixir 9 Trail com quatro pistões mostraram tanta competência, modulação e força ao parar um "trator" como a Yampa, que já são os meus favoritos para equipar também a Niner RIP 9, a trailbike de testes do <b>P29BR</b>. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6ARFrKGn_7H_X5bTlvVpYyHDIJ8LL65FSRc1wtcouYLY47y_NOwCZlivHSi_sLza8UtzUhNRuwXJN1c-oL348q-yaUPwUZSjLZiS20x0i88S0OXQ5wQBc6QyqVDn7Ie_UvmABkXWb680P/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01604.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6ARFrKGn_7H_X5bTlvVpYyHDIJ8LL65FSRc1wtcouYLY47y_NOwCZlivHSi_sLza8UtzUhNRuwXJN1c-oL348q-yaUPwUZSjLZiS20x0i88S0OXQ5wQBc6QyqVDn7Ie_UvmABkXWb680P/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01604.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<b>E aí, qual é a da Fat?*</b><br />
<br /><span style="font-size: x-small;"><i>*Reprodução da pergunta do leitor Fernando Dechichi</i></span><br /><br />A resposta deve levar em consideração alguns aspectos. Me parece claro que o feedback e a experiência do piloto de Fat Bikes e co-projetista da Borealis, Pete Basinger, estão evidenciados na Yampa, uma bicicleta bastante eficiente, bem construída e com ótima geometria, que imagino, deve fazer bonito na neve. Pedalando uma Fat Bike nas trilhas brasileiras, um bom piloto conseguiria, por exemplo, repetir muito do que faria a bordo de uma full suspension de XC equipada com rodas de 27.5 ou mesmo de 29 polegadas, levando ainda uma pequena vantagem em condições extremas e de baixa aderência, contudo isso com o ônus de terminar o treino mais cansado, já que até o próprio ato de girar o guidão é nitidamente mais trabalhoso em decorrência dos pneus superdimensionados.<br /><br />Estendendo a comparação com um modelo de suspensão integral, as Fat Bikes levariam vantagem em termos de manutenção e durabilidade, sem contar que no papel o peso total de apenas 10.9 Kg desta Borealis é um destaque. Por outro lado, vez ou outra, boas mountain bikes com 12 Kg de peso ou mais, na prática aparentarem ser mais leves durante as subidas, já no caso das Fat Bikes em particular, acontece exatamente o oposto, ou seja, são bicicletas que parecem ganhar algumas centenas de gramas no momento de subir pelos terrenos mais íngremes.<br /><br />A sensação de saltar um obstáculo com uma Fat Bike não é propriamente agradável, para ilustrar essa afirmação, imagine-se dando um bunny hop com sua mountain bike dentro de uma cama elástica. Para completar, a traseira da Yampa é tão larga que às vezes minha panturrilha fazia contato com os seat stays durante o movimento de pedalada. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWkAv4_DTBx0FPYAy2-2CEJW_gwrQj8I1kPEiUymLqWNSPaor8Y4cvvPOXqU6k9xU7U5l4BpT2b86Db4A28szsu2w4zIrs7c5TRVLFxgy3K3dEYaS_TkBCjLCrC8ExE2Mxig-17sMo7s-7/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01561.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWkAv4_DTBx0FPYAy2-2CEJW_gwrQj8I1kPEiUymLqWNSPaor8Y4cvvPOXqU6k9xU7U5l4BpT2b86Db4A28szsu2w4zIrs7c5TRVLFxgy3K3dEYaS_TkBCjLCrC8ExE2Mxig-17sMo7s-7/s1600/p29br_29er_borealis_yampa_DSC01561.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
De todas as formas, pedalar uma Fat Bike é um divertimento tão grande quanto suas rodas, trata-se de um "veículo" capaz de transpor virtualmente qualquer obstáculo em todo o tipo de terreno, uma bicicleta que faz curvas incríveis tirando proveito da aderência adicional dos seus pneus e ainda atrai todos os olhares, onde quer que passe.<br />
<br />
A Borealis Yampa seria tranquilamente minha segunda bike, contudo o consumidor brasileiro deve levar em conta o fato de que os padrões de eixos, cubos, central e pedivelas para as Fat Bikes não estão consolidados no mercado, dificultando a tarefa dos que por ventura se interessarem em montar uma.<br /><br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-38195246343359378382013-12-08T17:16:00.000-08:002014-01-16T05:33:42.055-08:00P29BR 29ER LONG TERM TEST / Rodas Session XC 480 29<span style="color: lime;"><span style="font-size: large;"><b>Desempenho com personalidade.</b></span></span><br />
<br />
A Session Brasil é um genuíno exemplo de negócio moldado pela filosofia "de bikers para bikers". Encabeçada por profissionais experientes nas modalidades mais extremas do Mountain Biking, a empresa sediada em São Paulo se consolidou no mercado como representante de marcas famosas como Marzocchi, Banshee, Hope e Spank, entre outras, apesar disso, desde o princípio parecia claro para os proprietários que faria todo sentido desenvolver uma linha própria de produtos. Nesse sentido, seus recentes lançamentos mostraram diferenciais que deixam aflorar toda a personalidade da marca. Com as rodas Session XC 480 29 não foi diferente, testadas pelo<b> P29BR</b> desde o início de 2013, já rodaram muitas centenas de quilômetros.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMRMZ0OnLJ9tTCA0z3SQQzn4MeW7VS2LSIs9odynvPYuwRCH_rH5YEVz4gTU3qZUO7pr6XC4K15D4FRmIFX6PmsGRt9mvDu-8XHMUdHzo7LlYoXMD0TI03qEy1P4yEOgGmI-wTx3LOn1kY/s1600/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC01452.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMRMZ0OnLJ9tTCA0z3SQQzn4MeW7VS2LSIs9odynvPYuwRCH_rH5YEVz4gTU3qZUO7pr6XC4K15D4FRmIFX6PmsGRt9mvDu-8XHMUdHzo7LlYoXMD0TI03qEy1P4yEOgGmI-wTx3LOn1kY/s640/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC01452.jpg" height="640" width="440" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<a name='more'></a><br /></div>
Desenvolvidas primordialmente para o Cross Country, as rodas estão montadas com leves cubos de 32 furos de marca própria, oferecidos para eixo de 15mm na dianteira e com a opção de escolha entre o tradicional 135x9mm ou o mais atual 142x12mm na traseira. São 2 rolamentos selados no cubo dianteiro e 6 no traseiro, que é completamente desmontável, contando com um conjunto de 6 macaquinhos e molas para um engate rápido do freehub. Os cubos podem ser pretos ou vermelhos. O detalhe é que todas as suas peças de reposição estão disponíveis no estoque da Session.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9UMYbs50D393ptxxxobeFm2WkVELeigS1ZXnsWGSCdRo2QAtLF3bqF7B47bC-VeymmHuDaaFYptP4PHJ_ARRU1B7A7q1ZWh3Cv0A3wKBcfJ-RszyfsUEh4AAp52WT7vZ6AqXav4PjbMz2/s1600/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC07312.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9UMYbs50D393ptxxxobeFm2WkVELeigS1ZXnsWGSCdRo2QAtLF3bqF7B47bC-VeymmHuDaaFYptP4PHJ_ARRU1B7A7q1ZWh3Cv0A3wKBcfJ-RszyfsUEh4AAp52WT7vZ6AqXav4PjbMz2/s640/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC07312.jpg" height="536" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Os aros são os XC 480, batizados de acordo com seu peso, se diferenciam por possuir um perfil um pouco mais largo que o de alguns dos conhecidos modelos de Cross Country da concorrência, são 17.5mm na largura interna e 23mm na externa, característica que pode resultar em milímetros adicionais à largura dos pneus neles montados, o que por consequência aumentaria a área de contato com o solo, gerando um ganho de tração sem aumento de peso no conjunto. Anodizados em preto, os aros da Session possuem um grafismo sóbrio, ainda que de bom gosto.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdGfcBFZ66Sjsz2VEnHRyVr2g4MUuChRB7n4beXx1NaFmXHo83Ac-4FHAL7jSKI2B0qF9vuJGDda6vTcyWSRwDj4leQRoiHpzTvz26PMBYLDFa2k29CiVI8FOtp0ta4KgwVwwrgZmKlbxo/s1600/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC01515.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdGfcBFZ66Sjsz2VEnHRyVr2g4MUuChRB7n4beXx1NaFmXHo83Ac-4FHAL7jSKI2B0qF9vuJGDda6vTcyWSRwDj4leQRoiHpzTvz26PMBYLDFa2k29CiVI8FOtp0ta4KgwVwwrgZmKlbxo/s640/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC01515.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
Para finalizar, raios pretos de dupla espessura com perfil bastante similar aos famosos DT Revolution, padrão de mercado quando se consideram os quesitos baixo peso e rigidez. Outra bem vinda particularidade presente nas rodas XC 480 29, são os raios vermelhos posicionados de forma a destacar a válvula, uma solução funcional. Os nipples são de alumínio e também vermelhos, completando assim um pacote esteticamente agradável.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqljPMYlUfRgFbsvKToaLGUzzt74Ef3F8ZqZpPbjNjHNntdozp5N9nmPnyBFvPNSBrzEkTIIBvQ4unvCaaCaB2Nh9KxsKtj7CP8fhjp6DZ3C83zT1-dH_1akCkeRwzSbVpBNcIT8ZKpMbj/s1600/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC01443.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqljPMYlUfRgFbsvKToaLGUzzt74Ef3F8ZqZpPbjNjHNntdozp5N9nmPnyBFvPNSBrzEkTIIBvQ4unvCaaCaB2Nh9KxsKtj7CP8fhjp6DZ3C83zT1-dH_1akCkeRwzSbVpBNcIT8ZKpMbj/s640/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC01443.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
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<br /></div>
As durante quase um ano as rodas da Session foram experimentadas em condições extremas, meses de pedal sem qualquer tipo de ocorrência ou perda de alinhamento, incluindo uma cicloviagem de 300 quilômetros com alforges, situação em que mesmo com a bike mais pesada, as rodas XC 480 29 confirmaram sua boa relação peso-rigidez . Na balança, a versão com cubo traseiro para eixo de 12mm marcou 1.740 gramas, desses, 810 gramas são da roda dianteira e os outros 930 gramas da traseira.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgus9Qe1yLogfKPo5PY00yeR9bAogxgWoBHMva5bSZFvhLuLnkxu9c-zLXSkzDUrhGcT_ZymB3G4j3J-llNWg9JG8vKid9USmjX66mNjZemJXYxw_Xkkl15V814H0u9A_0s0qcmD_glnyN3/s1600/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC01526.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgus9Qe1yLogfKPo5PY00yeR9bAogxgWoBHMva5bSZFvhLuLnkxu9c-zLXSkzDUrhGcT_ZymB3G4j3J-llNWg9JG8vKid9USmjX66mNjZemJXYxw_Xkkl15V814H0u9A_0s0qcmD_glnyN3/s640/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC01526.jpg" height="640" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
A sempre recomendada conversão tubeless se mostrou uma tarefa das mais fáceis com os aros XC 480, viabilizada pelo uso de uma fita levíssima, apenas 10 gramas por rolo, suficiente para duas rodas de 29 polegadas. O produto é da Spank, outra marca de tradição internacional no MTB Extremo, também representada pela Session.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdZ-n-3LxaSzZaSwXk7nfcF4PYpCIssLKTRsnA_JU0ECdMgYR6Ns8QuwdYEV7I2U-gCJJ1CeC06zlCBcRiR7JjvJ4W6Q5roIbHR9Wl-Tf19eXFwRQJOFNl1bnQB-3s4mIEXUZtVXxwwqaY/s1600/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC00990.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdZ-n-3LxaSzZaSwXk7nfcF4PYpCIssLKTRsnA_JU0ECdMgYR6Ns8QuwdYEV7I2U-gCJJ1CeC06zlCBcRiR7JjvJ4W6Q5roIbHR9Wl-Tf19eXFwRQJOFNl1bnQB-3s4mIEXUZtVXxwwqaY/s640/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC00990.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Complementando seu portfólio de produtos, a Session comercializa também alguns acessórios especiais, itens leves e inteligentes, perfeitos para complementar e ampliar a capacidade das rodas XC 480 29, com destaque para um funcional adaptador de meros 36 gramas que permite a montagem do cubo dianteiro de 15mm nos garfos mais comuns compatíveis com eixo de 9mm.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfekzDPRUEvZic_xv0CwhLn-2TiVFihgslneG0NDmEMsSkstGJKdcgl6u84xhJ2O_s056H8NGylOkscxz-7VBe-7RY2oR7QG18MfBZGj7GhCJSbZX_L0UCDOvVEVfjWS7GZGkMZhKbn1sZ/s1600/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC00978.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfekzDPRUEvZic_xv0CwhLn-2TiVFihgslneG0NDmEMsSkstGJKdcgl6u84xhJ2O_s056H8NGylOkscxz-7VBe-7RY2oR7QG18MfBZGj7GhCJSbZX_L0UCDOvVEVfjWS7GZGkMZhKbn1sZ/s640/p29br_29er_sessionbrasil_xc480_DSC00978.jpg" height="512" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
As rodas XC 480 29 tem preço sugerido de R$ 1.499,00. Os interessados poderão entrar em contato com a Session através do e-mail <a href="mailto:sac@sessionbrasil.com.br">sac@sessionbrasil.com.br</a>.<br />
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<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com28tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-58079334384552574762013-11-22T11:03:00.004-08:002013-11-22T11:25:46.480-08:00P29BR BEST IN SHOW / Os melhores da Brasil Cycle Fair 2013: KHS 4 Season 3000<span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>Conheça os Eleitos do P29BR.</b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYVrl4Ub96S8RoxUCFFtzzIlBKGbkb1uqNbwBS9Tdf9frafAncNM_jX-K9-zisr-VlBdspdT-W_UhuTynTMM0UvP1icbGBJ09MMYU9vOnOA4-O380Phmlj33TsTlIiEW40J7-FBUTRmZaN/s1600/p29br_29er_kona_brasilcycle.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYVrl4Ub96S8RoxUCFFtzzIlBKGbkb1uqNbwBS9Tdf9frafAncNM_jX-K9-zisr-VlBdspdT-W_UhuTynTMM0UvP1icbGBJ09MMYU9vOnOA4-O380Phmlj33TsTlIiEW40J7-FBUTRmZaN/s1600/p29br_29er_kona_brasilcycle.jpg" /></a>O já tradicional e desejado selo "Best in Show" instituído pelo <b>P29BR</b> no ano passado, é a chancela do Projeto 29 Brasil aos melhores produtos expostos na Brasil Cycle Fair, aqueles que merecem de fato um destaque e apresentam suficiente potencial para justificar um eventual investimento por parte daqueles que curtem bicicletas e afins.<br />
<br />
Em termos de mountain bikes de performance, a mais importante feira do setor na América Latina foi completamente dominada pelos modelos equipados com rodas grandes, de 27.5 e 29 polegadas. Uma forte tendência evidenciada em 2012, que se confirmou plenamente agora na edição 2013.<br />
<br />
Neste ano, 5 produtos foram agraciados com o selo "Best in Show" do <b>P29BR</b>, uma full suspension, uma hardtail, uma bike de estrada, uma fat bike e um novo conceito em componentes.<br />
<br />
<b>DESTAQUE DA FEIRA<br /><br />A ELEITA: <span style="color: red;">KHS 4 Season 3000</span></b><br />
<br />
"Uma bicicleta onde tudo é superdimensionado": pode até parecer uma forma simplista de caracterizar uma Fat Bike, contudo o formato criado no Alasca em 1999 pelo experiente ciclista Mark Gronewald, é hoje, 14 anos depois, sucesso de vendas e grande coqueluche no mercado americano de mountain bikes.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEdyJGprlWHudSAr97myMF6OuUANbbIRlVNaClmdm0z2VToorW2iqmbAwgOWp1fpEUr_AWdiuXSNO2monJ5x5yrgCQkksR-Kq5tJHStTGfBrfl81Jahuwp0ZoBlpa_SIjIVUF7j2xFl6L_/s1600/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01061_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEdyJGprlWHudSAr97myMF6OuUANbbIRlVNaClmdm0z2VToorW2iqmbAwgOWp1fpEUr_AWdiuXSNO2monJ5x5yrgCQkksR-Kq5tJHStTGfBrfl81Jahuwp0ZoBlpa_SIjIVUF7j2xFl6L_/s640/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01061_b.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
As Fat Bikes são versáteis. Criadas primordialmente para rodar na neve, se desenvolveram de tal maneira que mesmo com quadro e garfo rígidos, em função dos seus avantajados pneus, dão conta do recado nas mais variadas condições, além disso, são muito divertidas de se pedalar, como afirma Laurent Tarnaud, correspondente do <b>P29BR</b> nos Estados Unidos e já iniciado no mundo das "Rodas Gordas".<br />
<a name='more'></a><br />
O fato curioso a respeito do conceito de Fat Bike, é que atualmente em termos de geometria esse tipo de bicicleta se aproxima muito de um modelo tradicional com rodas de 29 polegadas, por outro lado, usa pneus de 26 polegadas, alguns com largura de mais de 100mm e laterais proporcionalmente altas, que concentram um grande volume de ar, podendo ser calibrados em segurança com menos de 10 libras. Os superpneus com diâmetro extermo similar aos de uma 29er, funcionam como uma suspensão, ainda que sem um controle de retorno, fazem a bike quase que "flutuar" qualquer seja o terreno segundo quem já experimentou. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzkKKpolQUDrw6BOXg3fWWt826VMbNEkzgssJmz9aIYTE_C6d6IGpx4Wo9V9A7xdALelrtpAmR8VjFhdceMq1qWrMssYkjwbYZ5OsOagXD5uGBoLJP0exY1qV3Z0w8l7OL-0m1Zxf32lZ7/s1600/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01071.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzkKKpolQUDrw6BOXg3fWWt826VMbNEkzgssJmz9aIYTE_C6d6IGpx4Wo9V9A7xdALelrtpAmR8VjFhdceMq1qWrMssYkjwbYZ5OsOagXD5uGBoLJP0exY1qV3Z0w8l7OL-0m1Zxf32lZ7/s640/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01071.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Em terras americanas a oferta de modelos e componentes já é grande. Por aqui, mantendo uma tradição iniciada com as 29ers, a KHS mais uma vez larga na frente, apresentando sua 4 Season 3000 na Brasil Cycle Fair e já prometendo comercializar em breve as primeiras unidades em solo brasileiro.<br />
<br />
<b>OS MOTIVOS</b><br />
<br />
Única Fat Bike exposta na feira, a KHS 4 Season 3000 foi sem dúvida a maior atração do belo stand da KHS. Seu quadro é caracterizado por um robusto top tube inclinado com uma curva acentuada nas proximidades do seat tube.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1ag8q9DOTVRf10agCncpTLq0xiiSufo-bMJQ7G89aVgtXRcLTZvpsI3wjOFNJA0um5fxcMsKq5CpxkHGHgMghrK2FO7Wv9PccN2zevIeZbd7OLfE97hyHPstvkegUozEe1Z56FF6O1i_E/s1600/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01268.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1ag8q9DOTVRf10agCncpTLq0xiiSufo-bMJQ7G89aVgtXRcLTZvpsI3wjOFNJA0um5fxcMsKq5CpxkHGHgMghrK2FO7Wv9PccN2zevIeZbd7OLfE97hyHPstvkegUozEe1Z56FF6O1i_E/s640/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01268.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Para acomodar pneus como os Vee Rubber 26x4.0 da 4 Season, foram criados padrões especiais para cubos e movimento central, muito mais largos, bem como aros igualmente largos e com os furos no lado da transmissão bastante deslocados em relação ao centro, artifícios empregados de modo a garantir a melhor a linha de corrente possível, sem sacrificar o funcionamento da transmissão e o próprio desempenho da bike.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsru-xt0kPUIr0qsXwZoc4DcH1u_70p8SGZ1Oz0vyLr1xukQNY6I7CQhLrYucyebEy6nqiHQdGqOUohQG8qF58B8md9mw6RsnEZRBu2LwRtMQV9yluFU-_-GjcEqKGTrtNKr4t5Hbr2FPG/s1600/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01258.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsru-xt0kPUIr0qsXwZoc4DcH1u_70p8SGZ1Oz0vyLr1xukQNY6I7CQhLrYucyebEy6nqiHQdGqOUohQG8qF58B8md9mw6RsnEZRBu2LwRtMQV9yluFU-_-GjcEqKGTrtNKr4t5Hbr2FPG/s640/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01258.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Mesmo com um garfo rígido e mais de 15Kg de peso, o desempenho da bike promete surpreender os céticos. Muito em breve o <b>P29BR</b> irá testar a 4 Season 3000, podendo confirmar a fama das Fat Bikes e consequentemente fomentar o interesse por elas também aqui no Brasil.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWk6ypkm0nNJxYW9_Kh45MGOtfIJYiQRpGOYUDUWtuwZjErPHY2rXfSQsmkVD6HEueiXltGXNZKZf0nAYYcCLaJ2rcMapyxbPqq__8J2_2ZfffGSTN6GxaCpgZZmFIIFrKOgDebSgHQ2uK/s1600/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01260.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWk6ypkm0nNJxYW9_Kh45MGOtfIJYiQRpGOYUDUWtuwZjErPHY2rXfSQsmkVD6HEueiXltGXNZKZf0nAYYcCLaJ2rcMapyxbPqq__8J2_2ZfffGSTN6GxaCpgZZmFIIFrKOgDebSgHQ2uK/s640/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01260.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Sua transmissão SRAM de 20 velocidades parece adequada aos propósitos e características da bike. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjapcc8drvmxS348_t_dI7BAhe4MRygkNRFa_9guGPeJoG3g4W_8vJV3SntWBQIrakXg68vzkdcWO2pGT-OqgPQo0fOkgM96ZIRIIMNwkFHYvQm2t8qw2sGGiEvnnYW0WFfMLaZlq7v33gv/s1600/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01259.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjapcc8drvmxS348_t_dI7BAhe4MRygkNRFa_9guGPeJoG3g4W_8vJV3SntWBQIrakXg68vzkdcWO2pGT-OqgPQo0fOkgM96ZIRIIMNwkFHYvQm2t8qw2sGGiEvnnYW0WFfMLaZlq7v33gv/s640/p29br_29er_khs_4season_brasilcyclefair_DSC01259.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Pelo número de e-mails que o site recebe diariamente com questionamentos sobre o formato, fica clara a enorme a curiosidade dos leitores em relação às Fat Bikes. O preço de venda do modelo ainda não foi divulgado, mas se acompanhar a boa relação custo-benefício da marca, é provável que as primeiras unidades desapareçam rapidamente das revendas. KHS 4 Season 3000, o destaque da feira Eleito do <b>P29BR</b> na edição 2013 da Brasil Cycle Fair.<br />
<i><br /></i>
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<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-76295514804131116882013-11-21T11:41:00.000-08:002013-12-08T17:19:37.330-08:00P29BR BEST IN SHOW / Os melhores da Brasil Cycle Fair 2013: Rodas VZAN CSS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHFrcBrtbmKl40IE3PEBQVq4_XBv_siXizidQlJdwG5nDQu2xEGVKErOcFP6iq10IIhRGj5eU_pPPwZNJPJkQypdWod0v96EhyphenhyphenHjY4ZxZdczcaiyRECY7gvdxMAwet6QxGeiSe-F-Q8sBO/s1600/p29br_29er_kona_brasilcycle.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHFrcBrtbmKl40IE3PEBQVq4_XBv_siXizidQlJdwG5nDQu2xEGVKErOcFP6iq10IIhRGj5eU_pPPwZNJPJkQypdWod0v96EhyphenhyphenHjY4ZxZdczcaiyRECY7gvdxMAwet6QxGeiSe-F-Q8sBO/s1600/p29br_29er_kona_brasilcycle.jpg" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>Conheça os Eleitos do P29BR.</b></span></span><br />
<br />
O já tradicional e desejado selo "Best in Show" instituído pelo P29BR no ano passado, é a chancela do Projeto 29 Brasil aos melhores produtos expostos na Brasil Cycle Fair, aqueles que merecem de fato um destaque e apresentam suficiente potencial para justificar um eventual investimento por parte daqueles que curtem bicicletas e afins.<br />
<br />
Em termos de mountain bikes de performance, a mais importante feira do setor na América Latina foi completamente dominada pelos modelos equipados com rodas grandes, de 27.5 e 29 polegadas. Uma forte tendência evidenciada em 2012, que se confirmou plenamente agora na edição 2013.<br />
<br />
Neste ano, 5 produtos foram agraciados com o selo "Best in Show" do P29BR, uma full suspension, uma hardtail, uma bike de estrada, uma fat bike e um novo conceito em componentes.<br />
<br />
<b>MELHOR COMPONENTE<br /><br />A ELEITA: <span style="color: red;">Rodas VZAN CSS</span></b><br />
<br />
Cansado do som emitido pelo cubo traseiro das suas rodas? Seus problemas acabaram! Estão chegando as novas rodas da VZAN com Tecnologia CSS. Pode até parecer papo de vendedor, mas o protótipo do produto mostrado na feira cumpre o que promete e vai além.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc6s4OskUKC3hyRXzQLTEq-joB3OljJVHWr1eF1IHXpUUizYYYBd6q1U0Bf2v-1Kh3YSsNoaVkdl3QqpsuRH__pYNzvw6hUUY1UB7QjM9KREcDZuJLuL4uJzPJSCtoCN4Rkf8eTSkyel4E/s1600/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair_DSC01083.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc6s4OskUKC3hyRXzQLTEq-joB3OljJVHWr1eF1IHXpUUizYYYBd6q1U0Bf2v-1Kh3YSsNoaVkdl3QqpsuRH__pYNzvw6hUUY1UB7QjM9KREcDZuJLuL4uJzPJSCtoCN4Rkf8eTSkyel4E/s640/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair_DSC01083.jpg" width="488" /></a></div>
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<br /></div>
Batizado de CSS, abreviação de "Cassette Smart Spin", algo como "Cassette de Rotação Inteligente", o sistema de cubo traseiro concebido pela sempre atualizada marca paranaense torna realidade um conceito até então inédito no mercado mundial de rodas, razão pela qual merece ainda mais destaque.<br />
<a name='more'></a><br />
<b>OS MOTIVOS</b><br />
<br />
Basicamente, com a corrente tensionada durante a pedalada, o cubo CSS funciona da mesma forma que outro modelo tradicional, contudo no momento em que o ciclista deixa de colocar força nos pedais, o freehub desengata, suas engranagens se recolhem automatica e instantaneamente, situação em que o novo cubo traseiro da VZAN passa a funcionar da mesma maneira que um cubo dianteiro comum, ou seja, girando livre, em silêncio. Além da ausência do característico ruído de catraca, os testes comprovaram uma real diminuição no atrito interno, fato que favorece a manutenção do movimento e um melhor aproveitamento de energia. Segundo a VZAN, o inovador produto deverá chegar às lojas no mês de fevereiro próximo.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRQ-M53Exjagg1bS6wcBf6rt5iKnfn5d7D9YoSTEtOrVcVuvD52B_CI9UQG0Htaqbw-IeBILvJ4Aby_plhXvdAIRBsW-YG-42d_mL6wpPjNaxlnSdxWRDZLIex4Hzl1tQ2a5CQYtHdcjNZ/s1600/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair_DSC01084.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRQ-M53Exjagg1bS6wcBf6rt5iKnfn5d7D9YoSTEtOrVcVuvD52B_CI9UQG0Htaqbw-IeBILvJ4Aby_plhXvdAIRBsW-YG-42d_mL6wpPjNaxlnSdxWRDZLIex4Hzl1tQ2a5CQYtHdcjNZ/s400/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair_DSC01084.jpg" width="287" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Rodas VZAN CSS, principal destaque entre os componentes expostos na feira, são as Eleitas do <b>P29BR</b> na edição 2013 da Brasil Cycle Fair.<br />
<br />
<b>OUTRAS NOVIDADES</b><br />
<br />
Paralelamente, a marca mostrou outras bem vindas novidades, com um freehub compatível com os sistemas de transmissão de 11 velocidades da SRAM.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8Mes5dpVhudenplxgb28S5YAzHsbtj0Tu2wQJmPStDfa6exciVcTHPs5IzHUrJ2qiEGYGCqvOPnQYsYZ294PwyA9J9jETshFv5yS5uW07a73KXcfwhyTTX5JdcJXEy4k-ScRLylBZI2zp/s1600/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair_DSC01080.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8Mes5dpVhudenplxgb28S5YAzHsbtj0Tu2wQJmPStDfa6exciVcTHPs5IzHUrJ2qiEGYGCqvOPnQYsYZ294PwyA9J9jETshFv5yS5uW07a73KXcfwhyTTX5JdcJXEy4k-ScRLylBZI2zp/s640/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair_DSC01080.jpg" width="536" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
As blocagens da VZAN, completamente redesenhadas, estão mais bonitas e seguras.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhskfD_oE2oJ_yuGu2AgRV-bgZIASIVPZJTiInnsu1kkFS2j1NHr9H8gTDQPhLCfb6OcngKbMb4lzrVJMUomYK9MmCTntVYLQgdYj6GWvV9qyTsVIlvkgQhdEpVXiLDUyqZvFZf4EGdJ58a/s1600/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair_DSC01081.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhskfD_oE2oJ_yuGu2AgRV-bgZIASIVPZJTiInnsu1kkFS2j1NHr9H8gTDQPhLCfb6OcngKbMb4lzrVJMUomYK9MmCTntVYLQgdYj6GWvV9qyTsVIlvkgQhdEpVXiLDUyqZvFZf4EGdJ58a/s640/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair_DSC01081.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
Complementando o portfólio de produtos da fábrica, pneus de kevlar para todos os formatos que custarão menos de 100 Reais ao consumidor final e um oportuno kit para conversão tubeless, item que o <b>P29BR</b> espera testar brevemente.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY1vIcpMSEA9wVD5iFDnwpONU3mGcRjdkX48nJzItDmj2G7RnfCiL3SKqs2vJM317Qqx_lJM7s0xQVTflTw5NlG53uR0b6bqzO4jioLxr8OP7UX_CV0qQyxCsUxRZiPh4Fkwy8lUIto6hk/s1600/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair2013_DSC01264.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY1vIcpMSEA9wVD5iFDnwpONU3mGcRjdkX48nJzItDmj2G7RnfCiL3SKqs2vJM317Qqx_lJM7s0xQVTflTw5NlG53uR0b6bqzO4jioLxr8OP7UX_CV0qQyxCsUxRZiPh4Fkwy8lUIto6hk/s640/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair2013_DSC01264.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
Há algum tempo o <b>P29BR</b> recebeu para análise o projeto de mais um quadro da VZAN. Na ocasião, o site deixou algumas sugestões que se materializaram agora no protótipo de uma nova full suspension para o XC, modelo que em principio promete um custo-benefício bastante interessante. Seu sistema de suspensão é do tipo Horst Link, com pivôs mais robustos. A marca promete duas versões, equipadas com rodas de 27.5 e 29 polegadas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-eZH4bv6PF9c4gMvBH2lgHH_oqUqb-c5-0RRtdZzz2Noj5umYL-T0DNGhGMJH_DMJ9amCbMPvYoyCahRCN4ExUOlmHcDe55xrQ-DHx599OHmgstZ4XiAHru0eYwx4Tt08TmclD5o2rk8e/s1600/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair_DSC01086.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-eZH4bv6PF9c4gMvBH2lgHH_oqUqb-c5-0RRtdZzz2Noj5umYL-T0DNGhGMJH_DMJ9amCbMPvYoyCahRCN4ExUOlmHcDe55xrQ-DHx599OHmgstZ4XiAHru0eYwx4Tt08TmclD5o2rk8e/s640/p29br_29er_vzan_brasilcyclefair_DSC01086.jpg" width="640" /></a></div>
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<blockquote class="tr_bq">
<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-8557447623498544808.post-26658131043496943192013-11-20T15:35:00.000-08:002013-11-22T11:04:20.680-08:00P29BR BEST IN SHOW / Os melhores da Brasil Cycle Fair 2013: SCOTT Solace 30<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsJqSOQF1JAlU-47CikSwG44UVucOgaNQ_telPnkw5TrYwRZA8SyUwvToCAqxojL0hnagDFh2zSm_bGbp2CKJvFx-8Mv9q4iz7DtYOpc9G2I0JBlB0AVAAykftOV1t1oM3qk6lWhrIMZyy/s1600/p29br_29er_kona_brasilcycle.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsJqSOQF1JAlU-47CikSwG44UVucOgaNQ_telPnkw5TrYwRZA8SyUwvToCAqxojL0hnagDFh2zSm_bGbp2CKJvFx-8Mv9q4iz7DtYOpc9G2I0JBlB0AVAAykftOV1t1oM3qk6lWhrIMZyy/s1600/p29br_29er_kona_brasilcycle.jpg" /></a><span style="font-size: large;"><span style="color: lime;"><b>Conheça os Eleitos do P29BR.</b></span></span><br />
<br />
O já tradicional e desejado selo "Best in Show" instituído pelo <b>P29BR</b> no ano passado, é a chancela do Projeto 29 Brasil aos melhores produtos expostos na Brasil Cycle Fair, aqueles que merecem de fato um destaque e apresentam suficiente potencial para justificar um eventual investimento por parte daqueles que curtem bicicletas e afins.<br />
<br />
Em termos de mountain bikes de performance, a mais importante feira do setor na América Latina foi completamente dominada pelos modelos equipados com rodas grandes, de 27.5 e 29 polegadas. Uma forte tendência evidenciada em 2012, que se confirmou plenamente agora na edição 2013.<br />
<br />
Neste ano, 5 produtos foram agraciados com o selo "Best in Show" do <b>P29BR</b>, uma full suspension, uma hardtail, uma bike de estrada, uma fat bike e um novo conceito em componentes.<br />
<br />
<b>MELHOR BIKE DE ESTRADA<br /><br />A ELEITA: <span style="color: blue;">SCOTT Solace 30</span></b><br />
<br />
Pessoalmente falando, descobri o Ciclismo de Estrada com um enorme atraso em relação ao Mountain Biking, modalidade esta que pratico desde a década de 1990. Até uma certa fase, imaginava que nunca me interessaria por uma bike de estrada, contudo com minhas obrigações profissionais avançando sobre minha vida esportiva, o tempo para treinar se tornava cada vez mais escasso, daí a necessidade de otimizar meu treinamento em virtude da pouca disponibilidade de horas semanais sobre o selim. <br />
<br />
Todo esse contexto me levou diretamente ao Ciclismo de Estrada, onde com menos horas de pedal, passei a acumular uma quilometragem considerável, mesclando com facilidade os treinos de resistência com outros de intervalos. Para poder curtir a fundo minha paixão pelo off-road, percebi o quanto seria fundamental também pedalar no asfalto, por fim, como um amante da tecnologia que envolve a produção de bicicletas, decidi estudar e da mesma forma, conhecer a fundo as bikes de estrada, sendo assim, pode parecer estranho num primeiro momento, mas faz todo sentido mostrar aqui no <b>P29BR</b> o que havia de melhor no segmento na Brasil Cycle Fair 2013.<br />
<br />
A nova plataforma Solace se juntou à renovada Addict e à vencedora Foil na linha 2014 de bikes de estrada de performance da SCOTT. Segundo os engenheiros da marca suíça, a idea seria produzir a bike mais leve possível a partir de um projeto que buscava alcançar o melhor balanço entre conforto e rigidez.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWWJzTSSBHtFW4AYLA_6wXj66fi2mvFtNXZYI2vqUKle6hv0WC3UHlASBuYkurZ6SWbrfJRqWBK929X2btuBKRql2KME7JIItCJwtofJq141fh7NBqqkN8uEttCr-gbSxFMqaCwUlqFmXg/s1600/p29br_29er_scott_brasilcyclefair_DSC01255.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWWJzTSSBHtFW4AYLA_6wXj66fi2mvFtNXZYI2vqUKle6hv0WC3UHlASBuYkurZ6SWbrfJRqWBK929X2btuBKRql2KME7JIItCJwtofJq141fh7NBqqkN8uEttCr-gbSxFMqaCwUlqFmXg/s400/p29br_29er_scott_brasilcyclefair_DSC01255.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<a name='more'></a><br /></div>
Depois de algumas centenas de horas de análises e experimentações, a fábrica chegou à conclusão que quadro e garfo poderiam ser separados em duas zonas distintas, a Power Zone, ou Zona de Potência, em vermelho na figura abaixo, região que conta com tubos de seção mais robusta, desenvolvidos de modo a priorizar a rigidez do conjunto, já as regiões azuis no desenho correspondem à Zona de Conforto, onde o formato dos tubos e a disposição das fibras de carbono atuam à favor do conforto do piloto.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKlYeh8ImxgU5CivlmMxam31Ru0R_6_xDRSp1xx8zZrOqQNiSyaRLRspzSg6rZ_FLLSWzh0k6VBOzgGNUajyHfPV-WbSDm_MAHC9EZB9acDOFCoupiMwRg-Hii6nIuHA8c8jB5bbQddTO5/s1600/p29br_29er_scott_brasilcyclefair_zones.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKlYeh8ImxgU5CivlmMxam31Ru0R_6_xDRSp1xx8zZrOqQNiSyaRLRspzSg6rZ_FLLSWzh0k6VBOzgGNUajyHfPV-WbSDm_MAHC9EZB9acDOFCoupiMwRg-Hii6nIuHA8c8jB5bbQddTO5/s400/p29br_29er_scott_brasilcyclefair_zones.png" width="400" /></a></div>
O conceito por trás da Solace resultou em uma bike de endurance que mistura várias soluções criativas, além de uma beleza única, características que juntas renderam a ela o título de "MELHOR BIKE DE ESTRADA" do evento, a Eleita do <b>P29BR</b> para longas distâncias e muitas horas de pedal no asfalto.<br />
<br />
<b>OS MOTIVOS</b><br />
<br />
A SCOTT Solace 30, único exemplar da série exposto na feira, é a mais acessível entre as quatro opções de modelos disponíveis. Com um lindíssimo quadro em fibra de carbono proprietária HMX, head tube conificado, grupo Shimano 105, rodas Shimano e componentes Syncros, tem preço sugerido ao consumidor de 10.999,90 Reais.<br />
<br />
Os delgados seat stays de seção ovalada, avançam 30mm sobre o top tube, além de cruzarem o seat tube 26mm abaixo da junção do mesmo com o top tube, uma arranjo que segundo a SCOTT maximiza o conforto e aumenta a rigidez lateral, sem prejudicar a rigidez no movimento central. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdNTTN9fTEz-gzlWK0yvqKEJtAcyTNaRXf9EOmBE8bAJYtmcT2L5dn1WwYENmsFfUG54_6AuoD4kIhFnZpSpFy-F0Q9U-w4fH9j8uHn4R8fOF5Yt07kFJwxVL6vQOVX6ZjJmlNCg58AD4r/s1600/p29br_29er_scott_brasilcyclefair_DSC01244.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdNTTN9fTEz-gzlWK0yvqKEJtAcyTNaRXf9EOmBE8bAJYtmcT2L5dn1WwYENmsFfUG54_6AuoD4kIhFnZpSpFy-F0Q9U-w4fH9j8uHn4R8fOF5Yt07kFJwxVL6vQOVX6ZjJmlNCg58AD4r/s400/p29br_29er_scott_brasilcyclefair_DSC01244.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
A robustez da região do movimento central é evidente na imagem, em uma comparação com a respeitada CR-1 da própria SCOTT, até 2013 o paradigma de conforto da marca. O down tube da Solace é 25% mais largo, criando condições para a utilização de um central Press Fit 86. Tantos os cabos dos câmbios, quanto o do freio traseiro, estão roteados internamente ao quadro.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUBxb-vnaKWXM8dOjVcb_mzAGMrQMVUn_XBK3weWiWZj6CRBXZS2Qst_Lvc2BFeGCX_DDdhjEytQT2UA1plPVOmd8IJ946NrXfvNS4aL-a1O96y7gQPATFqe1JTXzKnVdjqKWV423pdqac/s1600/p29br_29er_scott_brasilcyclefair_DSC01254.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUBxb-vnaKWXM8dOjVcb_mzAGMrQMVUn_XBK3weWiWZj6CRBXZS2Qst_Lvc2BFeGCX_DDdhjEytQT2UA1plPVOmd8IJ946NrXfvNS4aL-a1O96y7gQPATFqe1JTXzKnVdjqKWV423pdqac/s400/p29br_29er_scott_brasilcyclefair_DSC01254.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
O próprio garfo se beneficia do conceito de Zona de Potência e Zona de Conforto. Trabalhando com um balanço de forças, sua porção inferior é mais absorvente, enquanto que o crown distribui melhor os esforços de stress concentrados no head tube.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZVnKi7Pk04HxRU03OMe8GvLHcPQzODaKJ6mhV45HM-8Jv86h7TbZuObyjIKu3AHeXVCwSJIkXZAOZbuS8azuT0BpKFx28EgxIDTZdehDzmlA0d1uR69uNAPkbUjpqXCelchkpFg2_JxuC/s1600/p29br_29er_scott_brasilcyclefair_DSC01248.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZVnKi7Pk04HxRU03OMe8GvLHcPQzODaKJ6mhV45HM-8Jv86h7TbZuObyjIKu3AHeXVCwSJIkXZAOZbuS8azuT0BpKFx28EgxIDTZdehDzmlA0d1uR69uNAPkbUjpqXCelchkpFg2_JxuC/s400/p29br_29er_scott_brasilcyclefair_DSC01248.jpg" width="300" /></a></div>
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Ao desavisado pode parecer de início que a SCOTT esqueceu de montar um freio traseiro na bicicleta, contudo se aproveitando da rigidez nas proximidades do movimento central, de forma inteligente a fábrica posicionou esse freio na parte inferior dos chain stays, uma solução interessante que por sua vez confere aos seat stays da Solace uma aparência única por conta da ausência de uma ponte entre os tubos.<br />
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A SCOTT escolheu chain stays assimétricos para a Solace, visto que em função da transmissão, a distribuição de forças entre os dois lados da bike é distinta. Há mais material apenas onde realmente se faz necessário. O grupo Shimano 105 de 20 velocidades é garantia de confiabilidade e longa vida.<br />
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A geometria da Solace é bastante similar à bem sucedida CR-1 da própria SCOTT, com uma diferença. Na Solace o head tube é 10mm mais longo, já que os engenheiros suíços chegaram a conclusão que a maioria dos proprietários de CR-1 utilizavam ao menos um espaçador para a montagem da mesa.<br />
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Para aqueles que curtem o desafio pessoal de completar provas de longas distâncias, como os eventos do tipo Audax, a nova Solace parece simplesmente perfeita. Uma bike leve, desenvolvida para oferecer conforto ao piloto sem comprometer seu desempenho, é 42% mais confortável que a CR-1 e 17% mais rígida no central. Além de tudo, é linda! SCOTT Solace, a bike de estrada Eleita do <b>P29BR</b> na edição 2013 da Brasil Cycle Fair.<br />
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<i>Keep 29eriding!</i></blockquote>
Adil Filosohttp://www.blogger.com/profile/08031517819215507896noreply@blogger.com0