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quinta-feira, 24 de dezembro de 2009

P29BR 29er XMAS - Boas e GRANDES Festas

Obrigado amigos!


Agradeço aos fiéis e interessados blog-leitores do P29BR, espalhados principalmente pelo Brasil e Portugal, que participaram do processo de afirmação do formato 29er em 2009.

O Ano Novo promete trazer muitas novidades, certamente as Rodas Grandes irão ganhar novos adeptos e os aficionados devem se alegrar com um aumento efetivo de boas opções no mercado nacional.

Keep 29eriding!

domingo, 20 de dezembro de 2009

P29BR 29er PREVIEW - Niner Air 9 Carbon

Lançada oficialmente a bike que a fábrica considera a rabo-duro definitiva.


No último dia 15 a Niner Bikes brindou os assinantes de sua newsletter mensal com as imagens finais do modelo Air 9 Carbon, uma hardtail construída em fibra de carbono combinando todo o conhecimento adquirido pela principal produtora mundial de 29ers com o que há de mais moderno em tecnologia sobre duas rodas, como por exemplo o head tube de dupla medida, cabos correndo internamente pelo quadro e uma concha de movimento central que aceita tanto a montagem de centrais mais robustos como os do tipo BB30, quando do Niner BioCentric, o que permite o uso do levíssimo quadro também como uma Singlespeed.



O preço sugerido para os EUA é de 1899 dólares, o que se comparando com modelos equivalentes, é bastante competitivo. A Niner Air 9 Carbon promete chegar às lojas americanas no final deste verão, ou seja, no fim do inverno no hemisfério norte. Segundo o representante exclusivo Niner para o Brasil, o modelo também poderá ser adquirido por aqui no ano que vem.

As fotos da bike de produção são empolgantes. A Air 9 carbon estará disponível nas cores branca (Vana White) e laranja (Tang). O mesmo quadro tem potencial para se converter também numas das mais leves, bonitas e eficientes bicicletas de única velocidade do mercado.


Assim como na SIR 9 do P29BR, a Air 9 Carbon vem de fábrica com dois tipos de gancheiras, uma para a fixação do câmbio e outra para substituí-la quando da opção pelo Singlespeed.



A versátil concha do movimento central.



Suportes de freio do tipo post-mount, resultando em baixo peso e facilidade de montagem, dispensando o uso de adaptadores.



Down tube com perfil hexagonal, visando uma maior rigidez lateral do conjunto.



Detalhe das guias de cabos internas.



Finalmente, o lema Niner Bikes no top tube. Você blog-leitor saberia dizer o que ele significa?



Se você quiser receber mensalmente a interessante newsletter da Niner, clique aqui.

Keep 29eriding!

domingo, 13 de dezembro de 2009

P29BR NEWS - Maxxis, RST, Salsa, Niner...

...Grandes novidades no Mundo 29er.

Maxxis: É impressionante como evolui a tecnologia em se tratando de pneus para 29ers. Uma das principais marcas do mercado, a Maxxis apresentou recentemente o Aspen, um modelo desenvolvido para o XC, construído com borracha de duplo composto e um perfil de baixa resistência à rolagem. A carcaça de grande volume maximiza a absorção de impactos, ponto ainda mais potencializado quando falamos da versão de 29x2.1. Apesar de um desenho agressivo com cravos laterais proeminentes, o peso do Aspen surpreende. Até pouco tempo atrás um dos pneus mais leves para 29ers era o Stan's NoTubes "The Crow", testado anteriormente aqui no P29BR, tinha um peso na casa dos 500 gramas, entretanto os cravos eram baixíssimos e comprometiam uma condução mais forçada. Meses depois apareceram os Bontragers XR-1 Team Issue, pesando em torno dos 500 gramas também, mas com largura "real" de banda de 46mm (1.8"), são hoje meus preferidos para montagens com câmaras. A Maxxis parece ter se superado com o Aspen, pois cada pneu pesa apenas 530 gramas e mesmo assim conta com uma largura considerável de 53mm (2.1"), além disso funcionam bem quando convertidos para tubeless. Nos próximos dias o P29BR estará testando com exclusividade no Brasil os Maxxis Aspen 29, aguardem.


RST: Os garfos RST M-29 surgiram há algum tempo e logo se converteram numa das melhores opções no mercado de 29ers, além de funcionarem de fato, eram bem construídos e, para completar, não custavam caro. Entretanto os M-29 sumiram! No decorrer de 2009 dificilmente eram encontrados à venda nos EUA. As coisas parecem estar mudando novamente, o site da fábrica taiwanesa já mostra a versão 2010 do M-29, com algumas modificações importantes, como as canelas de 32mm de diâmetro, ausência dos bosses de freio do tipo V-Brake e um grafismo digno das melhores marcas. Totalmente ajustável, o M-29 pesa em torno de 2Kg e estará disponível em duas versões, a Air-RL com trava e a Air. A boa notícia para nós brasileiros é que a LM Bike, representante RST no nosso país, estará recebendo 5 unidades da nova M-29 agora em janeiro próximo, o número é pequeno, mas a promessa do importador é que se a demanda for consistente, mais peças chegarão. Caso o blog-leitor do P29BR tenha interesse, pode tentar um reserva através do e-mail faleconosco@lmbike.com.br, pessoalmente recomendo.


Salsa: A descolada fábrica americana acaba de divulgar em seu blog (sugestivamente batizado de "Amigos") um modelo de 29er totalmente construído em titânio. A Salsa que sempre apostou no formato e já produz há um tempo considerável a Dos Niner e a El Mariachi, trouxe em 2009 a trailbike Big Mama e a singlespeed Selma. A nova plataforma vem sendo testada há quase um ano e será lançada junto com a também nova versão do modelo em cromo. Uma singlespeed com quadro de titânio também está sendo cogitada.


Niner: A fábrica californiana divulgou a primeira imagem do que deverá ser a nova Jet 9, a full-suspension voltada ao XC que foi objeto um recall em 2009, passou por uma remodelação completa e após vários testes e seções de raio-X, deve entrar em produção nas próximas duas semanas. O P9BR planeja no decorrer de 2010 rodar com essa máquina supercapaz.


Keep 29eriding!

terça-feira, 1 de dezembro de 2009

P29BR 29er INVESTIGATION - Caloi Two Niner "A La Jack"

Dissecando uma 29er.

Há exatamente 3 meses a Two Niner se tornou a bike de testes do P29BR, durante estes últimos 90 dias o modelo de Rodas Grandes da Caloi foi exposto aos mais diversos tipos de condições, desde estradas, singletracks, até competições e cicloviagens. Período em que pude me familiarizar com os comportamentos da bike e procurei expressá-los aqui no blog.


As diversas reações da Two Niner já são conhecidas, percebi entretanto que compradores, interessados e aficionados no formato poderiam conhecer de maneira mais intima uma típica 29er e a partir desse conhecimento extrair mais da própria bike.

A idéia deste post é demonstrar como são compostos os aproximadamente 13,5Kg da primeira 29er brasileira. O P29BR desmontou completamente a bicicleta, pesou cada um dos componentes e descobriu a porcentagem que cada parte agrega à composição do peso total do conjunto. De posse dessas informações o blog-leitor pode avaliar a melhor maneira, a mais econômica ou a mais eficiente, de realizar um eventual upgrade e cortar gordura da bike onde o peso incide com mais intensidade.


Com um quadro de peso bastante aceitável para o padrão 29er, 1.950 gramas, fica claro que o potencial da Caloi Two Niner é grande. É no garfo onde se concentra a maior parcela de peso do conjunto. Um upgrade para uma suspensão com amortecimento a ar, de cara cortaria em torno de meio kilograma e colaboraria para uma efetiva melhora no desempenho da bicicleta, tanto pelo biker carregar menos peso, quanto pelo fato do uso de uma suspensão tecnicamente superior.


O principal segredo para uma 29er de alto desempenho está nas rodas, o ideal é contar com o menor "peso rodante" possível, o que se reflete diretamente na facilidade de aceleração da bike. Um par de rodas, como o novo modelo da VZAN, com peso abaixo dos 2.000 gramas, eliminaria mais de meio kilo de peso. Somando-se rodas mais garfo, teríamos uma economia de mais de 1.000 gramas no peso total sem que o bolso do proprietário fosse severamente prejudicado. Tudo isso sem contar que dependendo do uso, as 29ers combinam bem com garfos rígidos, neste caso, o emagrecimento da Two Niner seria ainda mais contundente e, inclusive, com um custo ainda mais acessível.

Por falar em custo relativamente baixo, os pneus são outro ponto que pode ser atacado. Perto de 300 gramas do total seriam eliminados com uma troca por outros modelos que batem na casa dos 600 gramas. Existem ainda pneus mais leves, entretanto o upgrade deve ser feito com cuidado para não evitar uma perda de eficiência.

A tabela deixa claro que a substituição de componentes de menor impacto no peso total (como trocadores, câmbios, mesa, etc) além de dispendiosa, pode resultar em pouca economia de massa. Claro que os fanáticos por bikes leves vão argumentar que cada grama conta, de fato, é uma verdade, entretanto o raciocínio aqui visa atingir o biker comum, aquele que não tem um budget ilimitado, mas que busca melhorar sempre a 29er que já possui ou ainda possuirá.


É a sua vez blog-leitor, pegue sua planilha, brinque com o números e decida com consciência o melhor caminho a seguir com sua Caloi Two Niner, ou qualquer outra boa 29er.

Keep 29eriding!

quinta-feira, 19 de novembro de 2009

P29BR 29er EDITORIAL - Final de Semana Singlespeed

Uma velocidade, muitas possibilidades.

A chegada da Niner S.I.R.9 ao P29BR gerou enormes expectativas em relação às possibilidades de configuração do quadro que pelo terceiro ano consecutivo foi agraciado com o selo "The Best of MTBR" na categoria 29er. Os produtos com as melhores médias de avaliação por parte dos leitores do MTBR (http://www.mtbr.com) são os vencedores escolhidos anualmente.


A S.I.R.9 é construída em cromo nobre com tubos Reynolds 853 e possui um movimento central excêntrico, o levíssimo Bio-Centric, que permite que a bike seja tranquilamente montada com ou sem marchas. A possibilidade de rodar com uma genuína Singlespeed 29er, me encorajou a idealizar um final de semana onde o P29BR pudesse explorar ao máximo, na prática, o conceito da velocidade única.

Singlespeed é um termo considerado "Cult" entre os praticantes do Mountain Biking, quase todo mundo idolatra, quase todo mundo quer ter, mas quase ninguém experimentou de verdade, principalmente em se tratando da realidade brasileira.


Como mencionei em outras oportunidades, as 29ers são perfeitas como bicicletas de uma só velocidade, inclusive na última edição da Interbike em Las Vegas grandes marcas mostraram modelos Singlespeed, muitos deles híbridos com forte vocação urbana.

Voltando ao meu Final de Semana Singlespeed, a idéia seria a de configurar a Niner com apenas uma velocidade e utilizá-la em todo tipo possível de terreno. Para terminar, imaginei que poderia responder à grande questão, uma Singlespeed 29er é para todos?

Iniciamente, depois de algunas suposições e testes, montei a S.I.R.9 com a relação 38x18. Dei algumas pedaladas dentro da cidade, no asfalto, e adorei. Tinha em minhas mãos uma bike ágil, silenciosa e rápida.


Imaginando que havia acertado de primeira, fui direto encarar a terra. Veio então a primeira subida mais forte e imediatamente percebi que mesmo contando com uma guidão Easton largo de 685mm, um equipamento fundamental para uma Singlespeed eficiente, e uma bike leve, na casa dos 10.3Kg, a pedalada estava difícil. Foram quase 2 horas judiando das pernas.

Voltei para casa decidido a mudar isso. Troquei a coroa de 38 dentes por uma de 32 e...voilà! Na trilha a bike ficou outra, pedalei no dia seguinte na Mata da Câmara, um conhecido parque na cidade de São Roque onde o singletrack é extremamente técnico e praticamente zerei o percurso sem ter que empurrar a bike. Claro que fiquei mais cansado que o habitual, entretanto quanto mais voltas acumulava, mais usava o terreno a meu favor, aproveitando todo momento e embalo possíveis. A relação 32x18 funcionou muito bem na terra, mas pode ser considerada leve demais para o asfalto.

Aqui vai uma dica importante, a coroa de 32 dentes que eu empreguei no teste, foi tirada de um pedivela de linha Shimano LX. Apesar de funcionar bem, numa das subidas mais fortes a corrente escapou e quase fui para o chão. Se você quiser montar uma verdadeira Singlespeed, o ideal é não aproveitar uma coroa feita para pedivelas triplos e preferivelmente montar uma coroa específica para velocidade única, daquelas que apresentam dentes mais pronunciados.


Quero ainda experimentar os pinhões Niner de 21 ou 22 dentes na traseira, mas de qualquer forma, a escolha da relação numa Singlespeed é um tema muito particular e definitivamente o que me parece bom pode não ser para você, além do que, tem muito a ver com o relevo e terreno onde a bike vai ser prioritariamente utilizada.

Rodar de Singlespeed é um aprendizado diário, algo que depois você transporta para sua bike com marchas e percebe que de fato evoluiu tecnicamente. Por outro lado, eu que tenho as costas um pouco frágeis, senti durante a semana seguinte os reflexos do Final de Semana Singlespeed, onde pedalar de pé foi mandatório para um bom desempenho.


Respondendo à pergunta, pedalar uma Singlespeed 29er não é para todos! De qualquer forma é uma daquelas experiências quase que obrigatórias para quem leva o Mountain Biking a sério. A simplicidade e a leveza do conjunto resultam em um prazer de rodar tão único quanto a relação da bike. Experimente!

Keep 29eriding.

segunda-feira, 16 de novembro de 2009

P29BR 29er EPIC RIDE - Caloi Two Niner no Caminho da Fé

O P29BR está percorrendo uma parte do famoso Caminho da Fé a bordo da Caloi Two Niner. Posso desculpas aos blog-leitores, mas posso demorar a responder os comentários e e-mails recebidos nos últimos dias.


Volto em breve com novos posts e impressões.

Keep 29eriding!

quarta-feira, 11 de novembro de 2009

P29BR SHORT TEST - Adaptador Singlespeed MOB

Se adaptando a uma única velocidade.

A maturidade atingida pelo formato 29er acabou se refletindo diretamente no aumento do interesse e crescimento de opções no nicho de bicicletas de velocidade única, a categoria de bikes conhecida como Singlespeed.

Singlespeed tem tudo a ver com as Rodas Grandes. Entre as várias vantagens ciclicamente alardeadas aqui no P29BR, o fato das 29ers conservarem melhor o momento de inércia que as primas que usam aros de 26 polegadas é fundamental para torná-las as candidatas perfeitas à montagem Singlespeed.


É inegável que pedalar off-road com uma só marcha desenvolve as habilidades de qualquer biker, além do que, conduzir uma bike em que a corrente praticamente não faz barulho e tudo que você precisa fazer é pedalar e frear quando necessário, é realmente uma sensação especial de um purismo impressionante. Entretanto aqui no Brasil existe ainda muita especulação em torno das bikes do tipo Singlespeed, todo mundo diz que gosta, mas quase ninguém efetivamente provou, por isso o P29BR decidiu passar todo um final de semana a bordo de uma Niner modelo S.I.R.9 configurada com apenas uma velocidade.

Uma das premissas do teste era a de realizar uma conversão com o mínimo possível de peças extras às tradicionalmente disponíveis em qualquer 29er com marchas, uma vez que Singlespeed é sinônimo de simplicidade. Como a Niner fornece o modelo S.I.R.9 com movimento central excêntrico e dois tipos de gancheiras, uma prevendo o uso de um câmbio traseiro e outra para o emprego da catraca única, somente iria necessitar de um adaptador para substituir o cassette de nove velocidades por um pinhão específico para Singlespeed com dentes mais pronunciados.

Minha busca por um adaptador funcional, barato e disponível no mercado nacional me levou à conhecer a MOB, marca que tem um lema interessante: "Feita por bikers". Por trás da MOB está a Scitex, empresa fundada e gerida por bikers que desenvolvem eles prórpios e testam exaustivamente (de verdade) os produtos antes de entrarem na linha de comercialização. Como acontece com as principais marcas globais do segmento, as partes MOB são oriundas de grandes fábricas baseadas em Taiwan e contam com garantia e assistência no Brasil.


O adaptador Singlespeed da MOB pesa apenas 69 gramas e é composto por dois espaçadores, um pinhão e uma tampa de travamento. Estão disponíveis pinhões de 13, 14, 15, 16 ou 18 dentes. Optei pelo maior. O acabamento dos espaçadores em tom de titânio é um bonito detalhe a se considerar.

A instalação em substituição ao cassette de 9 velocidade foi das mais simples. Apesar da leveza, o conjunto é robusto e aguentou tranquilamente o esforço gerado pelas pedaladas mais vigorosas que movem uma Singlespeed morro acima.

O produto é vendido no mercado brasileiro em média por 55 Reais.


Além do adaptador Singlespeed, a MOB (http://mastersofbikes.blogspot.com/) oferece também um esticador de corrente, caso sua bike não possua gancheiras horizontais ou central excêntrico.

Ficou curioso? Postarei em breve todo o relato desse Final de Semana Singlespeed.

Keep 29eriding!

sexta-feira, 30 de outubro de 2009

P29BR 29er FAIR - Imagens da Bike Expo Brasil 2009

Último dia, melhores fotos.

O P29BR chegou ao último dia de feira munido de uma câmara profissional para registrar com mais qualidade e definição os principais detalhes das 29ers expostas nesta edição da Bike Expo Brasil.

Começando pelos lindos modelos da Specialized, muito bem apresentados por Daniel Aliperti aqui no P29BR.




Top tube da Stump 29



Rock Shox Reba SL.



Detalhe da tampa da caixa de direção e do guidão branco.



Seat tube ligeiramente curvado na Rockhopper.



Manetes de freio vermelhos contrastando com o preto do quadro.



A Giant, representada pela Ciclo Leiriense, apresentou um exemplar do modelo 29 1, muito bem montado, que inclusive já estava vendido para um felizardo lojista de Curitiba. A Giant 29 1 tem preço ao consumidor na casa dos 8 mil Reais.



Tubos hydroformados.



Interessante conjunto de equipamentos.



Cassette Shimano de 36 dentes.



Suspensão Fox com sistema de blocagem 15QR.



Aros especialmente desenvolvidos para a 29er da Giant.



Pelos lados da Kona, a Kahuna também impressionou pelo bom nível de peças, montadas numa bike que provavelmente terá um valor dos mais interessantes, o modelo disponível na feira era 2009 e difere apenas nas cores em relação ao 2010, mais sóbrio em tons metálicos. Não consegui o preço exato de venda ao consumidor, mas irei averiguar.



Detalhe do grafismo no top tube.



Componentes de qualidade, entre eles o câmbio SLX.



A Cannondale esteve tímida na feira em se tratando de 29ers, mostrou apenas o modelo 29er 4 que já é vendido nas lojas brasileiras. De qualquer forma, a marca promete também vir forte com as Rodas Grandes em 2010.



Head tube preparado para o garfo Lefty.



A novidade da Banshee veio direto da Interbike de Las Vegas, o modelo Paradox com uma montagem imponente e robusta cativou quem gosta de 29ers.



Pedivela Race Face Atlas anodizado com duas coroas.



Volumosos pneus WTB Stout.



Em detalhes as rodas VZAN Extreme Disc 29", qualidade, design e bom preço reunidos num só pacote.



Cubos com peso aliviado e rolamentos selados.



Para completar a coleção de belas imagens, fiquei devendo a Scott Sportster P4, modelo híbrido que seguramente fará a cabeça de muita gente que se interessa pelas Rodas Grandes, a versátil Sportster chega equipada com aros 700C e pneus com cravos.



Grafismo Scott de bom gosto, como sempre.



Até a próxima Bike Expo Brasil em 2010.

Keep 29eriding!
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