Procure nos arquivos do P29BR

terça-feira, 31 de março de 2009

P29BR NEWS - Caloi Two Niner, esfriando as espectativas...

Objeto de desejo da Caloi irá tardar mais um pouco!


As informações publicadas anteriormente pelo P29BR dando conta de que a primeira 29er nacional estaria disponível em finais de março, acabaram de ser retificadas pela fábrica.

Recebemos uma notícia oficial hoje dando conta de que o lançamento está adiado para o mês de julho próximo.

Tentamos sem sucesso ao menos obter detalhes técnicos do projeto que nos ajudassem a antecipar alguma coisa. Infelizmente as informações técnicas, fotos e características do produto somente serão disponibilizadas numa data próxima ao lançamento da bicicleta.

Sendo assim, peço paciência aos leitores do P29BR. A sempre colaborativa Caloi confirmou que irá nos ceder uma das primeiras unidades, então, o P29BR e os inúmeros interessados em adquirir a máquina brasileira de rodas grandes, estaremos firmes, esperando.

Keep 29eriding!

terça-feira, 24 de março de 2009

P29BR PREVIEW - Niner Carbon Fork

Uma obra de arte concebida em carbono!

Como já havíamos adiantado em um post anterior (http://projeto29brasil.blogspot.com/2009/02/p29br-news-garfo-de-carbono-niner-o.html), a Niner Bikes, empresa expoente no mundo 29er vinha se dedicando a desenvolver um garfo totalmente em carbono (dos dropouts ao tubo de direção) exclusivamente para as Rodas Grandes.


Agora veio o anúncio, o novo produto que estará sendo oficialmente vendido a partir de maio, pesa míseros 550 gramas e já promete se tornar um marco, tanto em desempenho, quanto em design.

Em minha opinião, que já expressei antes, trata-se simplesmente do Produto do Ano no mercado internacional de mountain bikes aro 29.



A maneira como as camadas de fibra estão dispostas chega a ser impressionante se integrando ao grafismo do garfo, que será disponibilizado em 10 cores, combinando com os quadros produzidos pela marca, mas, é claro, mesmo que você não seja proprietário de uma Niner fatalmente uma das versões do produto terá tudo a ver com seu quadro!


Esse garfo, que foi dimensionado para suportar bikers com peso máximo em torno dos 108Kg, é exclusivo para freios à disco com suporte post mount e rotores de 160mm. Além disso, apresenta um offset de 45mm e 470mm de altura, medidas que segundo a Niner irão potencializar as qualidades do formato 29er.


Enquanto maio não chega...vá sonhando!

Keep 29eriding!

domingo, 22 de março de 2009

P29BR TEST - Aro VZAN Two Niner

Aro VZAN Two Niner + NoTubes = Casamento Perfeito

Os novos aros Two Niner que recebemos em primeira mão da VZAN foram montados com os levíssimos cubos American Classic e raios genéricos de espessura única. O conjunto pesou 2 Kg, uma marca de excelente custo x benefício em se tratando de rodas de 29 polegadas.


Uma das minhas premissas ao montar os aros VZAN era a de experimentá-los com o kit NoTubes de conversão tubeless. Nunca tinha convertido aros nacionais e isso era um desafio para mim, se funcionassem em um conjunto sem câmaras, ficaria realmente satisfeito, uma vez que 29ers com rodas tubeless conservam ainda melhor o momento de inércia quando aceleradas.

A primeira coisa que percebi é que a seção central dos meus aros VZAN era menos profunda que nos meus Mavic, por exemplo. Isso facilitaria a conversão, porque ao invés das habituais duas (ou até três) camadas de fita de aro, precisei apenas de uma camada única antes de acomodar o sistema de borracha/válvula NoTubes. Aí economizei no peso, poucas gramas, mas é claro, valeu!

Depois de montar o pneu NoTubes "The Crow" no aro Two Niner e acrescentar 1 1/2 medida de selante veio a hora crítica, ou seja, cobrir as laterais do pneu com espuma e tentar inflá-lo.


A fábrica desaconselha o uso de cartuchos de CO2 na montagem porque o gás altera o PH do selante e diminui a vida útil do líquido, entretanto, costumo usar o CO2 sem qualquer problema, pois de fato é a maneira mais rápida e garantida de vedar o pneu.

Algumas vezes, dependendo da combinação Aro/Pneu a vedação pode se tornar um processo trabalhoso, ao contrário, o conjunto traseiro (aro VZAN + pneu NoTubes) vedou imediatamente, foi uma ação simples e rápida!

No caso do conjunto diânteiro (aro VZAN + pneu Maxxis Crossmark), experimentei inflá-lo com um compressor, deu um pouquinho mais de trabalho em relação ao cartucho de CO2, mas mesmo assim, nada considerável.

Então pronto, tudo montado, rodas tubeless com aros nacionais, um show!


Chegou a hora de ir para a trilha. Calibrei os pneus com as tradicionais pressões baixas permitidas pelo tubeless, usei 23 libras! Com uma calibragem dessas já amassei alguns aros Mavic e WTB. No caso do VZAN, poderiam acontecer dois contratempos, eu amassaria outro aro ou o aro perderia ar em virtude da baixa pressão dos pneus e do terreno acidentado.

Busquei logo condições extremas para o teste, um rock garden (jardim de predras) daqueles, cheio de pedras soltas, prontas para estragar a minha festa (e a da VZAN)...aí...veio a surpresa, nenhum vazamento, nenhum calombo no aro.

Depois do teste extremo, andei vários dias em variados terrenos e a roda continuava alí, 100% alinhada, me permitindo escolher bem a linhas.

O aro VZAN Two Niner pode ser completamente definido por uma única palavra: RESISTÊNCIA. Trata-se de um aro extremamente forte e confiável, um produto brasileiro de primeira linha. Para atingir a perfeição, faltaria apenas passar por uma dieta e perder alguns gramas, sem, é claro, que a resistência fosse comprometida.


Veredito final: Aro VZAN Two Niner - Produto aprovado e recomendado pelo P29BR

Keep 29eriding!

quinta-feira, 19 de março de 2009

P29BR CREW - Zé, O Conversor

Quando uma 96er pode dar certo.

Devido à crescente disponibilidade de equipamentos voltados à 29ermania, com enorme frequência recebo e-mails de interessados em substituir a roda e a suspensão dianteiras de bicicletas aro 26 pelas mesmas peças, só que específicas para as 29, transformando a 26er em uma 96er ou 69er (como prefiram).


Apesar da suposta confusão de siglas, o fato é que hoje muitos bikers pensam em unir o melhor dos dois mundos rodando com o aro 29 na frente e o 26 na traseira. Se trata de uma "conversão perigosa". Por que?

Para funcionar bem, o quadro escolhido deve ser um full-suspension com pelo menos 5 polegadas de curso, assim, o novo diâmetro da roda seria compensado e a troca da parte dianteira teria o mínimo efeito sobre a geometria original do quadro, evitando a criação de uma bike "monstrengo".

Um bom exemplo de conversão que deu (muito) certo foi realizado pelo Zé, da loja Zé Bike, lá da cidade de Sorocaba.

O Zé já era um entusiasta de bikes híbridas com rodas 700C há vários anos. Com o desenvolvimento da indústria de bikes 29 as experiências dele ganharam ainda mais impulso. No caso a última delas eu faço questão de documentar, porque pode ser um bom exemplo para os interessados em "criar" 96ers sem incorrer em maiores erros.

O quadro selecionado para a conversão foi um KHS AM1000 ano 2007, com 6 polegadas de curso traseiro e o excelente sistema de suspensão Horst Link.


Na dianteira foi escolhida uma solução econômica, o nacional E70R da Proshock. Aqui vai uma curiosidade interessante, antes o produto era classificado pela empresa como um garfo híbrido, mas agora a Proshock também percebeu o potencial das 29ers e o "reclassificou" em seu site como "Suspensão projetada exclusivamente para bicicletas de aro 29"...piada né...


No caso do Zé, ele ainda realizou um upgrade da parte interna do garfo para melhorar o desempenho. Ele, o proprietário, afirma que a suspensão funciona bem.

Pessoalmente, considero o visual e a construção desses garfos da brasileira Proshock bastante ultrapassados, me lembrando minhas primeiras Marzocchi do início da década de 90, que inclusive pareciam mais bem acabadas!

Retornando ao tema principal do post, o resultado da transformação foi uma bike extremamente divertida de se pedalar e apta a ultrapassar qualquer obstáculo.

Se você, blog-leitor do P29BR, tiver dúvidas ou quiser dicas de conversão, deixe seu comentário, todos serão respondidos.

Keep 29eriding!

terça-feira, 10 de março de 2009

P29BR PREVIEW - Aro VZAN Two Niner

Os Correios chegaram ao P29BR e trouxeram novidades!

É com imenso prazer e alegria que em primeira mão apresentamos o novo aro VZAN Two Niner, exclusivo para freios a disco.



O novo produto da conceituada fabricante nacional vai equipar a aguardada Caloi Two Niner, que em breve também irá desembarcar aqui no P29BR.

O modelo que recebemos para testes possui 32 furos, tem parede dupla e é produzido em liga de alumínio 6061-T6. A largura interna é de 18.5 mm e a externa de 24.5mm. O modelo pesou 580 gramas e apresenta um ERD aproximado de 594mm (informação útil para aqueles que forem usar uma calculadora de raios, tipo a disponibilizada no site da DT Swiss).



Posso destacar que minhas primeiras impressões são as melhores possíveis, o aro é muito bem acabado e já trás o grafismo do novo modelo 29er da Caloi.

O P29BR irá montar as rodas e em breve estará testando a fundo essa nova opção para o consumidor nacional que queira montar um bike aro 29 ou mesmo para os bikers que já usam as rodas grandes e necessitam de um aro para reposição de ótimo custo X benefício.



Continuem acompanhando aqui as novidades do mercado nacional de Rodas Grandes, que me parece, terá um ano muito promissor em 2009.

Um agradecimento especial à VZAN, mais uma empresa brasileira que acredita no formato 29 e que com muito boa vontade disponibilizou o produto com exclusividade para o P29BR.

Keep 29eriding!

quarta-feira, 4 de março de 2009

P29BR RUMOR - Chegando um modelo 29er da Giant

29 razões para um Gigante.

A Giant, um dos "gigantes" da indústria mundial de bicicletas, finalmente acenou em direção ao movimento 29er.

De maneira pouco comum, mas numa ação bastante interessante, na última sexta-feira a Giant publicou em seu profile no site de relacionamentos Facebook dois desenhos do que deve vir a ser a primeira hardtail de Rodas Grandes da marca, a ser adicionada à linha 2010.


De acordo com os esboços, o quadro seria construído com tubos de alumínio moldados pelo processo de Hydroforming, o que por si só já garante um visual dos mais agradáveis e modernos. O seat tube (tubo do selim) seria ligeiramente curvado, seguindo um padrão já adotado pela rival Specialized. De acordo com outra das tendências internacionais recentes para o formato, o head tube teira duplo diâmetro, ou seja, 1 1/8" (oversized) na parte superior e 1 1/2" (superoversized) na parte inferior, permitindo o uso do novo garfo Marzocchi 44, hoje ainda uma exclusividade da Niner Bikes, mas que estará disponível para outras fábricas e consumidores comuns em 2010.


Uma versão singlespeed (mais uma forte tendência de mercado) também estaria a caminho.

Um fato interessante, é que enquanto isso, aqui no Brasil, a Caloi já está em fase final de produção de um modelo 29er, ou seja, temos também que parabenizar a indústria nacional por enxergar o movimento 29 antes ainda que grandes marcas mundiais.

2010 seguramente será mais um ano promissor para o crescente número de amantes das "rodonas".

Keep 29eriding!

segunda-feira, 2 de março de 2009

P29BR SHORT-TEST - KHS Flagstaff

Flagstaff, full com fun!

No período do Carnaval, conseguimos uma proeza em se tratando de Brasil, juntamos nas bonitas trilhas de Sorocaba e Votorantim quatro 29ers, entre elas uma KHS Flagstaff que há muito tempo queria por à prova.



Rodei numa KHS Flagstaff ano 2008.

A bike apresenta um ângulo de caixa de direção (head angle) de 71°, valor que pode ser considerado relaxado demais em se comparando com o padrão adotado para as bikes 29" de geometria mais moderna, algo em torno dos 72°. Pode-se imaginar que 1° seja desconsiderável, entretanto aí pode estar a diferença entre uma bike de respostas mais lentas e outra apta aos singletracks e de rápida aceleração.


Desde o primeiro momento, a KHS Flagstaff mostrou-se estável, entretanto senti bastante a diferença no quesito aceleração em se comparando com as bikes das marcas Felt e Niner, somente para citar duas das melhores. Com essa KHS o biker demora mais a chegar à "velocidade de cruzeiro", também até pelo fato da bicicleta ter um peso na casa dos 14Kg. Depois de acelerada, consegue manter o momento de inércia muito melhor que qualquer 26er e que muitas outras 29ers.


Em se falando de peso, os 14Kg da Flagstaff podem chegar com alguma facilidade (e algum dinheiro) aos 12Kg, um valor extremamente competitivo em se tratando de uma 29er full-suspension. Foi inevitável sentir a dificuldade de se carregar 2kg extras nas subidas, mas a recompensa nas descidas foi simplesmente gratificante.

Imagine a parceria das rodas de maior diâmetro com um sistema de suspensão traseira totalmente ativo (o Horst Link, licenciado pela Specialized), que não recebe interferência de funcionamento nas freadas. Puro prazer para se encarar as piores baixadas, o piloto nem precisa escolher as melhores linhas, é apontar as rodas para os obstáculos e superá-los com surpreendente facilidade. São "apenas" 3.5 polegadas de curso comparáveis a 5 polegadas de várias outras full-suspension que utilizam as rodas 26.


O largo guidão Truvativ XR de 680mm é um ponto a se destacar no conjunto. Guidões maiores combinam muito bem com as 29ers, aumentando a estabilidade em alta velocidade e permitindo um melhor aproveitamento da pedalada (principalmente de pé) com a relação "mais pesada" das Rodas Grandes. O lado negativo do guidão largo, que sempre existe em qualquer equipamento, é evidenciado nas subidas curtas e em trilhas mais fechadas. De qualquer forma, o balanço entre o positivo X negativo neste caso, é totalmente favorável à manutenção o Truvativ XR Riser.

Em resumo, trata-se de uma bicicleta de grande potencial, com o custo-benefício que a KHS prima por oferecer há anos. O modelo 2009, apesar de contar com a mesma geometria, traz um diferencial importante, uma suspensão dianteira RockShox Reba já com o novo padrão de offset (diferença entre o eixo da caixa de direção e o eixo da rodas) de 46mm, definido pela indústria como o número perfeito para se compensar as rodas maiores e equalizar a direção das 29ers com o que se tem de costume nas 26ers.


Muito ao contrário da péssimamente projetada KHS Alite Team 29 vendida como kit pelo importador brasileiro, na KHS Flagstaff eu apostaria sim minhas fichas. Depois de uma dieta, a Flagstaff pode se tornar uma verdadeira engolidora de trilhas e montanhas!

Keep 29eriding!

Um agradecimento especial aos amigos Júlio e Zé Bike de Sorocaba que gentilmente cederam a bike e montaram a estrutura para que o teste pudesse ser realizado.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Postagens Recentes no P29BR