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segunda-feira, 31 de agosto de 2009

P29BR 29er FLASH NEWS - Garfo de Carbono Niner no P29BR

O primeiro em terras brasileiras.

Depois de muita expectativa, no último final de semana o P29BR recebeu um exemplar do maravilhoso garfo de carbono da californiana Niner.


No dia 18 de março deste ano a Niner anunciou oficialmente o seu garfo de carbono, uma peça de engenharia com um design realmente espetacular que foi por mim classificada como o provável "Produto do Ano" para as 29ers.

Pois bem, nessa mesma data o P29BR entrou em contrato com a fábrica, foi exemplarmente atendido e conseguiu entrar na fila para rodar com uma das primeiras unidades a serem distribuídas a partir do final do mês de abril.

A demanda surpreendeu a própria Niner e o fornecimento da série inicial do garfo de carbono sofreu alguns atrasos, fato que não é exclusivo das fábricas brasileiras.

Tal atraso acabou por solifidicar minha amizade com o pessoal da Niner, uma vez que estivemos semanalmente em contato nos últimos 5 meses!


No começo deste mês recebi a notícia de que o garfo de carbono do P29BR estava pronto e seria despachado. Dias depois, após passar por toda a burocracia aduaneira, aqui está ele, o primeiro a desembarcar no Brasil. Para se ter uma idéia, na etiqueta da caixa consta a inscrição "Test Only", de qualquer forma trata-se da versão final que está aportando agora no mercado americano.


Quanto ao produto em si, nem sei que adjetivos empregar. É definitivamente uma obra de arte, algo que agrada aos olhos. É totalmente produzido em fibra de carbono, inclusive a espiga, que necessita de um plug de compressão especial para a montagem na caixa de direção.


A instalação deve ser cuidadosa e seguir com exatidão as instruções da fábrica, que inclusive fornece uma pasta de contato que permite montar a mesa com até 30% menos de tensão nos parafusos, o que evita qualquer colapso na espiga do garfo.


O peso? Apenas 580 gramas! Nenhum garfo para mountain bikes rivaliza com o Niner nesse quesito, são quase 1.200 gramas a menos que um Rock Shox Reba e outras 300 gramas abaixo de outros garfos de carbono disponíveis nas lojas.


Nos próximos dias publicarei minhas impressões. O que posso adiantar é que os meus primeiros 20 Km com o garfo de carbono da Niner se converteram em uma experiência surpreendente. Claro que existe aquela sensação boa de produto novo, então prefiro rodar mais para emitir uma opinião balizada. Ainda assim, minha Reba não fez nenhuma falta...

Keep 29eriding!

terça-feira, 25 de agosto de 2009

P29BR SHORT TEST - Cassette Shimano CS-HG61-9 12-36

Um relação cada vez mais perfeita.

Neste final de semana o P29BR completou mais de 100Km com o protótipo final da Saga 29er.

Além de avaliar a bike que acaba de entrar em produção, o foco e a curiosidade recaíram também sobre o inédito cassette Shimano CS-HG61-9, com o diferencial do pinhão maior de 36 dentes.

Na série "P29BR TEST - 29er, em busca da Relação Perfeita" o P29BR vinha buscando a melhor maneira de adaptar a pedalada mais "pesada" das 29ers aos tradicionais cassettes 11-34, utilizando apenas 2 coroas no pedivela. Como o blog-leitor pôde acompanhar, os testes não foram 100% conclusivos, mas definitivamente mostraram um caminho a ser trilhado.


Pois bem, agora com o cassette 12-36, tudo muda...para melhor! A configuração exata dos pinhões é 12-14-16-18-21-24-28-32-36 dentes e conforme adiantei anteriormente, a Shimano recomenda o uso de um cubo especificamente dimensionado para suportar o maior torque gerado pelo pinhão maior.

Aumentou a capacidade da 29er enfrentar as subidas mais fortes. No meu caso, quase me esqueci da coroa pequena, que a partir de agora já poderia até ser dispensada em favor de um pedivela mais leve, com duas coroas e uma relação mais abrangente, por exemplo, 40-27. Posso afirmar que o peso do cassette, 425 gramas, compensa cada grama a mais que um similar 11-34. Em se comparando com o modelo Deore XT 11-34 são não mais que 150 gramas de diferença.

Nos testes usei um pedivela XTR 44-32-22 e em grande parte do tempo pedalei cruzado, em 44x36, com muito sucesso, inclusive nos trechos de pequena e média inclinação.


Foram apenas dois dias e um ótimo rendimento, na segunda-feira devolvi a bike e o que me restou foi um grande problema...como viver de agora em diante sem os 36 dentes na minha bike?

Fico na torcida para que o produto testado esteja disponível comercialmente o quanto antes, bem como que o cassette 12-36 possa ser estendido também para outras da Shimano, além da Deore.

Keep 29eriding!

quinta-feira, 20 de agosto de 2009

P29BR TORTURE TEST - Garfo de carbono Niner

Martelada, vale?

A Niner Bikes demonstra mais uma vez porque está se convertendo em uma das marcas mais descoladas do mercado de bikes, ainda assim mantendo um apuro técnico impressionante.

Não bastasse toda a beleza (e leveza) do recém lançado garfo de carbono, Chris Sugai, um dos fundadores da Niner, dá quase que literalmente a "cara pra bater" e com o auxílio de um martelo deixa claro o que esperar do produto cujas primeiras unidades estão sendo entregues agora a alguns felizardos pelo mundo afora.



Não tenho palavras...

Keep 29eriding!

terça-feira, 18 de agosto de 2009

P29BR SPY - Pronto o segundo protótipo da Saga 29er

Acompanhando a Saga, novidades diretamente da Shimano.


Acaba de sair de fábrica o P2, segundo e final protótipo 29er da brasileira Saga. Para compartilhar com você, blog-leitor, o P29BR conseguiu com exclusividade algumas fotos tiradas através de um celular.


De acordo com o responsável pelo projeto, Fábio Yoshimoto, o quadro recém construído já conta com geometria otimizada seguindo as (poucas) observações efetuadas pelo P29BR quando do teste da bike P1. Para completar a traseira foi reformulada e agora conta com um monostay muito bem executado, qualidade que por sinal vem se caracterizando como padrão na condução do projeto como um todo.


A Saga causou impacto e muito boa impressão quando apresentada na última edição do Shimano Short Track, tanto assim, que este P2 foi montado com a valiosa colaboração da Shimano Latin America, que mostrou força e representatividade, fornecendo não apenas o grupo XTR, mas também alguns componentes exclusivos, ainda nem lançados comercialmente no mercado internacional, como o inédito cassette de 36 dentes, o CS-HG61-9 e seu respectivo cubo.


Detalhe do novo cassette:



Inscrição no cubo indicando que se trata de peça dimensionada para suportar, segundo a Shimano, o maior torque gerado pelo pinhão de 36 dentes:


Protótipo de manete branco Shimano:


O P29BR começará a rodar com o P2 já a partir deste final de semana e a expectativa é que as primeiras unidades da Saga aportem no mercado até o término de setembro, inicialmente em três cores.

Keep 29eriding!

segunda-feira, 17 de agosto de 2009

P29BR FREAK - A camiseta macabra de Gary Fisher

29er no sangue!


Uma imagem postada no Twitter de Gary Fisher mostra o que seria a primeira versão do logo adotado para o Gary Fisher 29er Crew (http://29ercrew.com/). A imagem politicamente incorreta (mas muito divertida) sofreu uma "refação" e perdeu um pouco de sangue, no bom sentido, é claro...

Keep 29eriding!

quinta-feira, 13 de agosto de 2009

P29BR SPY - Especificações da Caloi Two Niner

Está chegando a hora!


Com a ajuda de mais um fiel (e antenado) blog-leitor, o P29BR mostra, outra vez em primeira-mão, trechos de exclusivo material de divulgação do produto recém enviado aos revendedores da marca.


Além de 3 novas imagens, mostramos também as especificações finais do produto de linha.


Saliento que as informações contidas nos specs são de total responsabilidade da Caloi.


Nos próximos dias o P29BR receberá um exemplar da Caloi Two Niner e colocará à prova a primeira 29er produzida comercialmente no Brasil.

Como já havia escrito num post longuínquo: Yes, nós temos 29er!

Keep 29eriding!

terça-feira, 11 de agosto de 2009

P29BR SHORT TEST - Pneu Schwalbe Furious Fred 29er

Simplesmente o mais leve.

No segundo semestre de 2008 a alemã Schwalbe anunciou que estaria produzindo uma versão de 29 polegadas para o seu modelo semi-slick, o Furious Fred. Além do nome curioso, o que já é um costume na família de produtos Schwalbe, a promessa era de que a nova versão do pneu seria a mais leve produzida para as bicicletas de Rodas Grandes.

Pois bem, a promessa foi cumprida e em 2009 desembarcou o pneu 29x2.0 com borracha de composto triplo e peso declarado de impressionantes 335 gramas!


De qualquer forma, a documentação relativa ao Furious Fred 29 destaca um aviso importante: "O Furious Fred é o mais rápido pneu para MTB produzido até hoje, entretanto avisamos que não se trata de um produto para uso all mountain, a aderência é limitada e o risco de furo é alto".

Há um certo tempo o P29BR tentava obter um par de Schwalbes FF 29 (vou chamá-los assim) para um teste, mas somente com a ajuda de Laurent Tarnaud, um francês radicado no Brasil e amante das 29ers, é que finalmente conseguimos colocar as mãos (e as rodas) nesse pneu que tanto alarde causou no mercado internacional.

Primeiro veio o teste da balança, queria literalmente ver para crer. Meus exemplares pesaram 330 gramas cada um, quase 170 gramas a menos que meu pneu predileto, o Bontrager XR-1 Team Issue (http://projeto29brasil.blogspot.com/2009/06/p29br-test-pneus-bontrager-xr1-team.html), que já tem um peso dos mais respeitáveis. No conjunto seriam 340 gramas de material rodante a menos, o que por si só já seria muito relevante, uma vez que o baixo peso das rodas é um pré-requisito fundamental para aqueles que pretendem fazer um uso mais "race" das 29ers.


Examinando a carcaça, já era de se esperar que encontraria paredes relativamente estreitas. Em contrapartida, já rodei com outros pneus, principalmente alguns outros Brontragers, que não os XR, com paredes ainda mais estreitas, só que com um peso sensivelmente maior. Tudo isso evidencia o alto nível tecnológico alcançado pela Schwalbe na produção do modelo Furious Fred. A marca vem ganhando notoriedade entre as principais fábricas e, por exemplo, já equipa as bikes de linha da gigante Scott.

Chegou a hora de cair na trilha. O pneu montado em rodas Mavic C29SSMax mediu 50 mm de largura, 3 mm a mais que o Bontrager XR-1. Mesmo com uma secção de boa largura, a banda com cravos pequenos e espaçados nas laterais assusta um pouco. É impossível não agir de maneira cética e cautelosa nas primeiras pedaladas com o FF 29. A própria fábrica não se furta de deixar as coisas bem claras.


Em reta o pneu se mostrou realmente um foguete, acelerando de forma rápida e conservando muito a bem a velocidade. Não chego a considerar o mais rápido do mercado como a Schwalbe propaga a quatro ventos, mas seguramente o FF 29 está entre os TOP3 neste quesito.

Começaram as subidas e os pneus se comportaram relativamente bem até o momento em que me coloquei de pé nos pedais. Pedalar em pé diminui o peso na roda traseira e pneus com cravos mais baixos como os do FF 29 podem sofrer decisiva perda de tração. Foi exatamente o que ocorreu, mesmo tentando compensar a pedalada com o movimento de corpo, o Schwalbe rodou em falso inúmeras vezes. Numa 29er rígida o biker é impelido a usar relações mais pesadas, aproveitar as características da bicicleta e não pedalar sempre sentado nas subidas, o mesmo ocorreria com uma singlespeed. Esse tipo de comportamento do ciclista que pedala de pé ou da bike com velocidade única, literalmente inviabilizaria o uso do Furious Fred como pneu traseiro.

Veio o primeiro downhill numa estrada de terra batida com algumas pedras soltas, mas nada para assustar. Comecei a ganhar velocidade rapidamente e confesso que fiz as primeiras curvas de maneira mais conservadora, os quilômetros foram se sucedendo e a confiança aumentando. A versão de 29 polegadas do Furious Fred se aproveita muito bem do maior diâmetro das rodas e de uma boa disposição dos cravos, para até permitir alguns abusos nas curvas. Em alguns momentos cheguei a esquecer que estava rodando com um pneu semi-slick.


Como a fábrica desaconselha usar o FF 29 nas "Epic Rides" e a carcaça é relativamente desprotegida, a preocupação com os furos era grande, mas estava preparado com câmaras reserva, cartuchos de CO2 e espátulas. Depois de 80 km de abusos, nem um furo sequer. Ainda assim, o FF 29 é o candidato perfeito a uma conversão para tubeless através do nosso admirado Kit NoTubes, o que aumentaria a proteção contra pequenos furos, melhoraria a já fantástica capacidade de rolagem do pneu e para completar permitiria o uso de pressões mais baixas, aumentando o conforto, o que seria muito bem-vindo caso o biker venha a optar por uma 29er totalmente rígida como a Raleigh XXIX+G usada neste teste.


Normalmente um pneu considerado ótimo pode até ser desenvolvido e produzido para um tipo de terreno específico, entretanto se comporta de maneira mais que satisfatória em quase todos os outros, como é o caso do clássico Kenda Nevegal (principalmente na versão de 26 polegadas).

O Furious Fred foi criado para terrenos secos e compactos, onde realmente roda com excelência, mas deixa muito a desejar em aderência quando o biker encontra trilhas mais úmidas, com folhas caídas, troncos, etc. Na lama, em virtude da considerável largura de banda e dos cravos baixos, o "Fred" abandona de vez o adjetivo "Furious" e se converte em um pneu quase que medíocre.

O Furious Fred é tão mais leve que os concorrentes no segmento das Rodas Grandes, que se para você peso é o item mais importante na escolha de um pneu, este modelo da Schwalbe deve ser, sem dúvida, o eleito.

Em se comparado com outros pneus similares, como os Maxxis MaxxLite disponíveis apenas na versão de 26" ou mesmo os NoTubes "The Crow" (http://projeto29brasil.blogspot.com/2009/01/p29br-teste-pneu-stans-notubes-crow-o_11.html), o Furious Fred é superior em se tratando de terrenos secos e compactos, combinando muito bem com o aro 29".


Apesar considerados estritamente de competição, os FF 29 podem perfeitamente encarar trechos mais longos, desde que em terreno compatível. Se o preço sugerido na casa dos 80 dólares não te assustar, estes Schwalbes valem a pedalada, contanto que você também mantenha disponíveis em sua garagem outro par de pneus mais ecléticos.

Keep 29eriding!

segunda-feira, 10 de agosto de 2009

P29BR PREVIEW - Niner Carbon Air 9

29ers em evidência, fibra de carbono em alta.


Na última semana os amantes das Rodas Grandes foram brindados com as primeiras imagens da nova plataforma criada pela fábrica considerada como o paradigma das Rodas Grandes, a californiana Niner. Trata-se do modelo Carbon Air 9, produzido integralmente em fibra de carbono, como era de se esperar, com um grafismo sensacional e soluções interessantes, como os bosses de freio do tipo post mount.


De acordo com Chris Sugai, o protótipo será apresentado ainda este ano na Eurobike da Alemanha e na Interbike de Las Vegas. A espectativa é que o quadro esteja disponível aos revendedores no início de 2010, com um peso que não ultrapasse os 1.350 gramas.

Keep 29eridng!

quinta-feira, 6 de agosto de 2009

P29BR HOT NEWS - Caloi Two Niner em versão final

Em primeira mão a foto do modelo que acaba de entrar na linha de produção!

O P29BR recebeu da Caloi a imagem da versão final da Two Niner que estará chagando às lojas brasileiras nos próximos dias. Em relação à foto conseguida no mês de maio pelo blog (http://projeto29brasil.blogspot.com/2009/05/p29br-spy-primeira-foto-da-caloi-two.html) pouca coisa está diferente e o que mudou, foi para melhor.


Os largos e consequentemente pesados pneus Maxxis Ardent foram substituídos pelos ótimos Maxxis CrossMark, o que definitivamente se configura uma escolha correta, uma vez que o segundo é mais voltado ao XC e também mais leve. Os aros, como já havíamos adiantado, são os VZAN Two Niner de 32 furos, os mesmos já testados com sucesso aqui no P29BR (http://projeto29brasil.blogspot.com/2009/03/p29br-test-aro-vzan-two-niner.html).

De resto a bike aparentemente é a mesma, com uma oportuna mudança nos adesivos, que ficaram mais proporcionais ao conjunto. Alguns outros itens como selim e pedais dependem muito da opinião pessoal de cada biker.

O P29BR e a comunidade 29er do Brasil contam nos dedos os dias para pedalar a nova Caloi Two Niner, enquanto isso blog-leitor, conto com a sua opinião. Gostou?

Keep 29eriding!

segunda-feira, 3 de agosto de 2009

P29BR CREW - Blog-leitores rodando de 29er

A primeira pedalada numa 29er a gente nunca esquece!

Esteve em São Roque para um test-drive com o protótipo da Saga um dos mais assíduos blog-leitores do P29BR. O bravo Ronaldo "Macrobiótico" Rodrigues de Oliveira me encontrou debaixo de um temporal torrencial.


Apesar da chuva, sem pestanejar Ronaldo encarou o desafio e o relevo íngreme da minha cidade, afinal a vontade de rodar com Saga 29er falou mais alto. Muitos kilômetros (e centímetros cúbicos de chuva) depois, encontrei um biker realizado e em processo de redescoberta do Mountain Biking.

Andar de Rodas Grandes na terra é uma experiência gratificante, mesmo para mim que já adotei o formato em 2007.

A história e as impressões do Ronaldo poderão ser conferidas em http://ronaldordeoliveira.blogspot.com/2009/07/my-first-trail-with-29-wheels.html .

O objetivo primordial do P29BR é divulgar e promover as 29ers entre os brasileiros, por isso, estaremos sempre abertos a todos os que quiserem ter seu "29er Experience Day"!

Keep 29er riding!
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