Procure nos arquivos do P29BR

quarta-feira, 29 de dezembro de 2010

P29BR 29ER HAPPY NEW YEAR / Feliz 2011 !!!



Aos blog-leitores do P29BR deixo meu mais sincero agradecimento pelo interesse demonstrado, sem vocês o site não teria se tornado referência entre os veículos de comunicação em linha portuguesa quando o assunto são as 29ers.

Espero contar com todos e muitos outros novos aficionados neste ano de 2011 que em breve se inicia e desde agora promete ser excelente para todos aqueles que já pedalam ou pretendem passar a pedalar de rodas grandes.

Feliz 2011 !!! Keep 29eriding !!!

domingo, 26 de dezembro de 2010

P29BR 29ER TEST / Specialized Hardrock Sport Disc 29

Uma 29er com pedigree ao alcance de todos.

2011 é o ano que marca a disseminação definitiva das 29ers entre as diversas linhas da Specialized. Além dos modelos de alto desempenho que já se destacavam antes, a partir de agora o formato 29er está disponível também na acessível plataforma Hardrock. Uma ótima notícia para todos aqueles que pretendem migrar para as rodonas em grande estilo sem zerar a conta bancária.


O P29BR testou a Specialized Hardrock Sport Disc 29 uma bike antes de tudo muito bonita. A preocupação com o design pode ser imediatamente notada, tanto pelo grafismo caprichado em duas cores, branco pérola e marrom, quanto pelas cores coordenadas entre quadro, garfo, manoplas, selim, aros e até os conduítes.

sexta-feira, 10 de dezembro de 2010

P29BR 29ER DREAM CARBON FRAMES / Niner Air 9 Carbon X Scott Scale 29

Descubra exatamente o que você leva para casa quando adquire um produto top de linha.


Seguramente a principal tendência para 2011 em se tratando de 29ers é o emprego da fibra de carbono como matéria prima para a produção de quadros. O P29BR apresenta agora com exclusividade no Brasil um par de produtos muito especiais, criados pelas mãos e mentes por trás de dois dos principais nomes do mercado de mountain bikes de roda grande, Niner e Scott. A idéia aqui é a de fazer uma análise "out of the box", ou seja, mostrar os detalhes que por vezes não são encontrados nos catálogos e somente aqueles que adquirirem os produtos terão acesso, pontos que seguramente podem servir como fator de decisão para a compra do seu próximo quadro ou bike aro 29".

quarta-feira, 24 de novembro de 2010

P29BR 29ER TESTE / Scott Scale 29 Team - Parte 2


Passaporte para a excelência em rodas grandes.

A Scott apresentou neste ano de 2010 seu primeiro modelo de 29er, a Scale 29. A bike testada anteriormente pelo P29BR (http://projeto29brasil.blogspot.com/2010/06/p29br-29er-test-scott-scale-29-parte-2.html) mostrou que a marca começava a trilhar o caminho certo em termos de aro 29". A linha 2011 chegou, ampliada e aperfeiçoada, alçando seguramente a Scott ao posto de um dos protagonistas no mercado de 29ers.


São agora cinco opções para os amantes das rodonas, duas construídas em carbono e outras três com quadro em liga de alumínio 6061 hydroformado com espessura de parede variável, entre elas a Scale 29 Team, modelo intermediário que além de tecnicamente sólido, enfatiza claramente o compromisso da fábrica com o design e a apresentação do produto, as cores e grafismos são coordenados entre quadro, garfo, manoplas e selim, todos em tons de azul.

sexta-feira, 19 de novembro de 2010

P29BR 29ER SHORT TEST / Vincero Design Bottle Mount System

Suporte e caramanhola magnéticos.

Há alguns meses, pesquisando na web, me deparei com a Vincero Design (http://www.vincero-design.com). A inventiva companhia baseada no estado americano do Colorado, berço do Mountain Biking, conta com uma equipe de designers e engenheiros apaixonados pelo Ciclismo em geral, gente que pedala sério e concebeu um inédito sistema magnético integrado de suporte e caramanhola que atraiu de imediato minha atenção. Entrei em contato com a fábrica e fui atendido diretamente pelo Robert, o fundador da empresa, que ofereceu ao P29BR seus produtos para teste.


Basicamente o sistema é composto de uma garrafa especialmente projetada que dispõe de um potente imã instalado em uma ranhura que se encaixa firme e perfeitamente a um levíssimo suporte magnético, resultando em um conjunto de uma aparência única, com linhas limpas e modernas.

sexta-feira, 12 de novembro de 2010

P29BR 29ER SHORT TEST / Bar Ends Trigon BE107


O lado acessível da leveza somado à ergonomia.

Com a consolidação do uso de guidões do tipo riser, um acessório em especial deixou de ser visto nas mountain bikes com a mesma frequência que antes, os bar ends, empregados primordialmente para melhorar o posicionamento do ciclista sobre a bike nos trechos de subida.


De qualquer forma, esse movimento não significou um esquecimento no lado dos fabricantes e nem mesmo resultou em abandono por parte dos competidores profissionais. Muito pelo contrário, algumas estrelas de grande magnitude como Ned Overend e Nino Schurter estão entre os adeptos fervorosos dos bar ends e, por consequência, importantes marcas seguem oferecendo produtos de qualidade, esse é o caso da Trigon.

quarta-feira, 3 de novembro de 2010

P29BR 29ER FAIR / Bike Expo Brasil 2010

A feira sob a ótica 29er.


Na edição de 2009 eram apenas 6 exemplares 29ers, neste ano o número bicicletas em exposição equipadas com rodonas praticamente quadruplicou. São 21 modelos, quantidade que poderia ser ainda maior por motivos diversos, desde espaço físico nos stands, até em função do fato de que alguns representantes ainda esperam outros novos modelos da linha 2011 que chegarão ao país em breve. De qualquer forma, nada mal para um formato até algum tempo pouco valorizado por aqui.

Começando "nosso" tour pela feira, o primeiro stand a chamar atenção dos aficionados nas rodas grandes é o da Specialized. Quem acompanha o P29BR e o cenário mundial do Mountain Biking  já conhece bem a disposição da marca americana em mergulhar fundo no Universo 29er.

sexta-feira, 29 de outubro de 2010

P29BR 29ER DOC - O Dilema do Tamanho do Quadro

Fonte maior de dúvidas.

Desde o meu primeiro post publicado no P29BR, muita coisa mudou, para melhor, no cenário do mountain biking quando o assunto é o aro 29. O número de interessados em migrar para as rodonas não parou de crescer, exponencialmente, diga-se de passagem. Por consequência, algumas dúvidas em relação ao formato também se tornaram frequentes, contudo grande parte dos revendedores ainda não se preparou satisfatoriamente para oferecer ao consumidor informação suficiente a respeito das 29ers . Abro então mais uma vez este espaço para responder a uma dessas questões cruciais e assim ajudar a garantir a melhor experiência possível aos novos adeptos das rodas grandes.

segunda-feira, 25 de outubro de 2010

P29BR 29ER TEST - Rodas Shimano WH-MT75

Confiabilidade em 29 polegadas.



Os produtos das linhas high-end Shimano costumam ser sinônimo de qualidade e objeto de desejo entre os bikers mundo afora. No caso das rodas WH-MT75 o fascínio não é diferente. Trata-se de um equipamento que vários leitores do P29BR vinham pedindo - há algum tempo - para ser testado. Infelizmente, a Shimano parece não ter enxergado potencial no mercado brasileiro de 29ers, assim esse bem produzido jogo de rodas não está disponível oficialmente nas revendas da marca e, até o momento, só pode ser adquirido no exterior.

quarta-feira, 20 de outubro de 2010

P29BR 29ER COMPARATIVE / 29 X 27.5 X 26


Lado a lado os três principais desafiantes.


















Em minha coluna publicada na última edição da Revista Bike Action, falei um pouco sobre o formato "intermediário" conhecido como 650B. A foto publicada na revista está muito pequena e não representa a real proporção de diferença entre os três diâmetros, sendo assim, aproveito para reproduzir aqui texto e fotos.

Com a clara consolidação do formato 29er nos últimos anos e a consequente disseminação das bicicletas equipadas com rodas grandes mundo off-road afora, você, mountain biker e leitor do P29BR, já deve ter acompanhado acaloradas discussões daqueles que defendem a supremacia do aro 29 sobre o 26 e vice-versa. Pois bem, pelo menos em terras americanas, os dois oponentes mais famosos ganharam nesses embates a companhia de um novo desafiante, um formato de diâmetro intermediário conhecido como 650B.

Novo em termos de Mountain Biking, mas nem tanto em se tratando do universo das duas rodas, o aro 650B já era usado há algum tempo na Europa em bicicletas híbridas e de uso urbano. Foi então que pelas mãos do americano Kirk Pacenti, um framebuilder independente de grande experiência, que já trabalhou entre outros com o mestre Keith Bontrager, que o formato aportou nos Estados Unidos e ganhou holofotes na edição de 2007 da NHABS, North American Handmade Bicycle Show.

O diâmetro externo de um pneu de MTB perfil 2.0 polegadas montado em um aro 650B resulta numa medida em torno de 27.5 polegadas, número adotado para também nomear o formato. Coincidência ou não, as 27.5 estão exatamente no meio do caminho entre as rodas de 29 e as de 26 polegadas. Por falar em pneus, os primeiros exemplares 27.5 eram na realidade pneus WTB 26 polegadas adaptados pelo próprio Pacenti. Por “adaptados” entenda-se “com a lateral aparada à mão” para que pudessem servir nos aros maiores. Posteriormente, Kirk bancou junto à Panaracer a produção do primeiro pneu específico 650B para uma mountain bike, o Pacenti Neo-Moto 27.5x2.3”. Hoje, três anos depois, são encontrados ainda exemplares das marcas Kenda, WTB e Schwalbe.

A idéia principal do 650B, segundo seu maior incentivador, seria a de contar com o melhor de dois mundos, ou seja, se aproveitar da rolagem superior de uma roda de maior diâmetro, sem a necessidade de grandes adaptações na geometria das bikes e equipamentos criados para o aro 26. Pacenti, por exemplo, salienta que alguns modelos de suspensões fabricadas originalmente para o aro 26, permitem sem qualquer adaptação a montagem de rodas 27.5. Apesar desse discurso otimista em relação ao formato 650B, não se pode esquecer que no caso das 29ers a maturidade custou vários anos de desenvolvimento até se produzirem máquinas eficientes como as que estão hoje no mercado.

Tecnicamente, a vantagem das rodonas em geral sobre o consolidado padrão de 26 polegadas é evidente em se considerando apenas a maior facilidade em transpor obstáculos. Com essa constatação em mente, num primeiro momento alguns desavisados poderiam supor que, desde que quadro e garfo ofereçam espaço suficiente, vestir uma aro 26 com rodas de 27.5 polegadas resultaria numa instantânea melhora no desempenho do conjunto, entretanto nada é mais equivocado, já que existe muito mais ciência por trás dos grandes formatos. Um motivo fundamental para o sucesso das rodas grandes no mountain biking reside na benéfica diferença de altura entre o eixo das rodas e a concha do movimento central. Apesar da altura do central em relação ao solo ser similar em se tratando de bikes aro 26, 27.5 ou 29, nos formatos maiores, o movimento central pode estar até 60cm abaixo do eixo das rodas, o que lhes confere estabilidade extra e um desempenho incrível em curvas, visto que nesses casos grande parte do peso do piloto estaria concentrado abaixo do eixo das rodas. O número conhecido como “bottom bracket drop”, usado para quantificar a relação eixo X central, chega a ser pelo menos 5 vezes menor numa bike aro 26.

Como especialista em 29ers, mesmo depois de toda informação que já havia pesquisado e todos os comparativos lidos a respeito do tema, era imperativo por à prova as rodas “médias”, ainda que o formato 27.5 parecesse um pouco distante da realidade brasileira. Numa conversa com meu amigo José Luiz Bovo, lojista na cidade de Sorocaba e outro fanático por 29ers, para minha surpresa, tomei conhecimento que os aros usados nas bicicletas Caloi Barraforte tem a medida 26 1.½, ou seja, 26+1+0.5=27.5! Isso mesmo, os aros originais de uma bike bastante conhecida e presente no cotidiano de muitos brasileiros, servem perfeitamente para o propósito de montar uma roda 650B. A VZAN, que já dispunha do produto em sua linha, gentilmente cedeu um exemplar do modelo Escape 250. Pelas mão de Fernando “Grandão” Souza, mecânico oficial do P29BR e da Anderson Bicicletas, nasceu a primeira roda 27.5” do mountain biking nacional. Faltava apenas o pneu, não restando outra opção que não a de importar um, o escolhido foi o famoso Kenda Nevegal na medida 27.5x2.1.

O formato 27.5 está para o Mountain Biking nos dias de hoje assim como as 29ers estavam longínquos oito anos atrás, ou seja, a oferta de quadros e componentes é limitada, mesmo em terras norte-americanas. Até o momento, apenas duas das grandes marcas se interessaram em produzir modelos com rodas 650B, a Haro desde o ano de 2009 com a linha Beasley e mais recentemente a KHS com a SixFifty606. A grande maioria das opções está ainda concentrada em marcas menores, pouco acessíveis ao consumidor brasileiro. Pela falta absoluta de modelos específicos em nosso país, precisei que buscar uma alternativa para conduzir as provas, tendo que lançar mão da bike de testes do P29BR, uma 29er pura. A idéia foi a de substituir a roda traseira por uma 27.5 sem abrir mão da dianteira 29, experimentando então na prática as particularidades e reações que o formato 650B teria a oferecer, mesmo que dentro de algumas limitações. Uma das preocupações era a de garantir que os efeitos dessa troca modificassem o menos possível a geometria da Niner SIR9 para que a bike continuasse de efetivamente pedalável em todas as situações. O ângulo da caixa de direção que já era elevado, uma marca registrada da Niner, baixou 1 grau, de 72 para 71; já a altura do central em relação ao solo diminuiu apenas 5mm, passando de 293 para 288mm. Um detalhe importante a ser lembrado diz respeito às câmaras de 26” que servem tranquilamente em uma roda 27.5”, além disso, apesar de já ter ouvido o contrário, pude comprovar que as câmaras de 29” também funcionam bem com as rodas de formato intermediário. Como costumo repetir sempre, as 29ers pedem alguma adaptação por parte do piloto até que se possa tirar o máximo proveito das características distintas da bike. Valendo-me do fato de conhecer profundamente as respostas da Niner pude mais facilmente perceber o que de fato havia mudado com escolha da nova roda traseira.



Nas subidas a bordo de uma 29er pura, como resultado do maior diâmetro das rodas, o piloto sente de maneira clara os efeitos da relação 10% mais pesada. Passando aos testes práticos com o aro 27.5, a sensação de pedalada mais pesada desapareceu, o esforço para movimentar a bike pode-se dizer idêntico ao experimentado nas mountain bikes aro 26, por outro lado, o fato dos já curtos chain stays da Niner não estarem preparados para as rodas de diâmetro intermediário, dificultou o ato pedalar em pé nas subidas, exigindo mais movimentação no cockpit por parte do piloto no sentido deslocar peso para roda traseira. Em curvas, como era de se esperar, a bike continuou “colada” ao solo e muito eficiente, talvez com um pequeno ganho nos switchbacks, aquelas mudanças de direção mais agudas no meio de um singletrack. Nas descidas as 29ers são insuperáveis, por isso a roda 650B não representou qualquer ganho, para finalizar, nem mesmo em aceleração nos trechos planos houve uma melhora a ser considerada. No geral o desempenho da roda 27.5 se mostrou satisfatório, sem no entanto suplantar o aro 29 numa avaliação mais abrangente.

Se meus experimentos tivessem sido conduzidos em uma mountain bike especificamente projetada para o aro 650B, encontraria talvez mais virtudes no formato, ainda assim a meu ver as rodas 27.5 não passam de uma resposta à popularidade das 29ers, uma reação tardia vinda daqueles ainda resistentes à revolução causada pela rodas grandes. O fato é que a sobrevida de novos produtos e conceitos depende fortemente de uma aceitação irrestrita por parte do mercado americano, que nesse caso em especial está esfriando. A Haro suspendeu a produção dos modelos 650B para 2011, enquanto a maioria absoluta das outras grandes marcas decidiu apostar todas as fichas no aro 29. Você, ainda proprietário de uma aro 26, pode, quem sabe, experimentar uma roda 27.5 na dianteira enquanto se prepara adquirir sua próxima bike, certamente uma 29er!

Keep 29eriding!

segunda-feira, 18 de outubro de 2010

P29BR 29ER NEWS - Oferta de 29ers nos EUA

Popularização!

Imagine entrar num supermercado, encher o carrinho de produtos e entre eles incluir uma bicicleta com rodas de 29 polegadas. Fatalmente no carrinho de compras ela não caberia, entretando para quem estiver nos Estados Unidos e visitar uma loja Walmart, a possibilidade de adquirir uma "29er de Supermercado" é real!

 

Trata-se de um modelo de baixíssimo custo com toda a limitação que isso pode trazer, ou seja, um relação de apenas 21 velocidades operada por câmbios Shimano Tourney, entretanto alguns itens não deixam de surpreender, como os pneus Kenda Nevegal e o freio à disco mecânico na dianteira, além é claro de possuir até suspensão e um quadro de alumínio. Apesar de seu peso logicamente elevado, o modelo Genesis 29 da marca Thruster não deixa de ser uma legítima 29er, uma opção para brincar ou se deslocar com rodas grandes pela cidade.

Imagino que num futuro não muito distante os principais hipermercados brasileiros também possam oferecer 29ers de entrada para todos, um incentivo e tanto para a disseminação do formato entre iniciantes no ciclismo.

Keep 29eriding!

sexta-feira, 8 de outubro de 2010

P29BR 29ER TEST - Freios Avid Elixir R

Potência e modulação para grandes rodas.

Outra daquelas questões frequentes entre aqueles que desejam migrar para uma 29er, diz respeito ao uso de V-Brakes. Num mundo perfeito, esse simples e inteligente sistema de freios funcionaria muito bem, entretanto seu emprego em mountain bikes equipadas com rodas de maior diâmetro é desaconselhado. Um aro ligeiramente desalinhado ou amassado fatalmente resultaria em mau funcionamento do conjunto, sem mencionar nesses casos um comportamento até certo ponto irritante sentido diretamente nos manetes e  potencializado pelas rodas grandes. Para completar, em situações de umidade e chuva os V-Brakes perdem bastante em efetividade, por tudo isso, e mais um pouco do que verá abaixo, um conjunto de freios à disco de qualidade é praticamente mandatário para o proprietário de uma 29er interessado em desempenho.


 A eficácia do sistema, além de depender das características técnicas do equipamento propriamente dito, está diretamente ligada a várias outras variáveis, como o peso do ciclista, estilo de pilotagem, etc. Um detalhe importante em se tratando de 29ers é que, fisicamente falando, a força requerida para frear a bike com rodonas seria pelo menos 10% maior que aquela necessária para desacelerar uma bicicleta aro 26 polegadas, seguindo essa linha de pensamento, o piloto que migrasse para o aro 29 e transferisse seus freios à disco antigos para a nova bike, teria que colocar mais força nos manetes visando alcançar a mesma potência de frenagem que experimentava com as rodas menores. Sendo assim, algumas fábricas como a própria Scott, preferiram dotar de rotores de maior diâmetro os freios dianteiros de suas 29ers. Pessoalmente, considero essa suposta diferença pouco relevante, algo que pode ser contornado tranquilamente através do uso um conjunto de freios de fato competente, sem a premência de rotores maiores, e consequentemente mais pesados.

O Avid Exilir R é um ótimo exemplo de equipamento “29er friendly”. Segundo Elixir na linha de sucessão da Avid, o modelo R chega ostentando a mesma tecnologia utilizada nos exemplares de linha superior, Elixir CR e XX, dispensando apenas o controle de ajuste de contato das pastilhas. A ausência do Contact Point Adjustment na realidade não influencia negativamente sobre a performance do Elixir R, além de manter o preço do produto numa faixa mais atraente ao consumidor que busca um conjunto de freios moderno, eficiente e leve.


 Mesmo com a exigência extra gerada pelas rodas de 29 polegadas o Elixir R surpreende na progressividade e eficácia de frenagem, em grande parte graças à tecnologia proprietária TaperBore, que possibilitou o desenvolvimento de um reservatório de óleo com perfil mais esguio sem perder em potência, tendo como resultado adicional, economia de peso. Totalmente construído em alumínio, são 375 gramas com rotor de 160mm. Por coindidência, ou não, a Shimano resolveu trilhar um caminho parecido e dotou os freios da linha XTR 2011 também de reservatórios mais compactos nos manetes.

Os manetes do Elixir R são ergonomicamente posicionados para operar da maneira mais natural aos dedos de acordo com o que a Avid chama de Power Reserve Geometry, dispõe de controle de altura toll-free, ou seja, podem ser regulados a qualquer momento, para qualquer gosto, tudo sem o uso de ferramentas; além disso, são “ambidestros”, ou seja, podem ser montados dos dois lados do guidão de acordo com o gosto do freguês, ou melhor, do biker. Outra funcionalidade interessante para quem usa trocadores SRAM e prefere um cockpit mais limpo, é a compatibilidade com o MatchMaker, sistema que permite montar freios e trocadores juntos, economizando espaço e mais algumas gramas.

Uma das qualidades sempre aplaudida nos freios da marca é a facilidade de instalação, o sistema conhecido como Tri-Align conta com um jogo de arruelas côncavas e convexas que fazem do posicionamento do caliper uma tarefa das mais simples e rápidas. Depois de montados, mesmo em condições adversas de poeira (e olha que enfrentei muita nesses últimos dias secos) ou umidade, não sofri com vibrações e, principalmente, com ruídos indesejáveis.


 Apesar da suposta fama das 29ers parecerem mais difíceis de serem paradas, escolhi para a bike de testes do P29BR rotores de 160mm na dianteira e 140mm na traseira. Minha opção em nenhum momento se traduziu em um maior esforço (visível) no acionamento dos manetes, continuei utilizando apenas um dedo para obter uma frenagem firme e, principalmente, modulada. Com o rotor menor, raramente experimento travamentos na roda traseira e ainda ganho no controle da bike. Já na dianteira , com um freio potente como o Elixir R, 160mm são mais que suficientes para uma 29er de XC. Mesmo nas descidas longas, nunca experimentei aquela sensação de manetes pulsando resultado da expansão do óleo gerada pelo aquecimento do sistema.

Quanto à manutenção, depois de quase 1.000 Km as pastilhas de composto sintético parecem ter ainda uma boa quantidade de horas pela frente. Em caso de necessidade de troca, o acesso pela parte superior do caliper mostra-se conveniente e facilita a reposição. Uma eventual troca do óleo é um procedimento sem complicações, contanto que seja usado o kit de sangria da própria Avid.

Com uma bastante favorável relação peso/ preço/desempenho, o Elixir R foi o modelo de freio escolhido para integrar o novíssimo grupo SRAM X-7 de 10 velocidades, se configurando também como uma opção das mais interessantes para equipar sua 29er.

Keep 29eriding!

segunda-feira, 4 de outubro de 2010

P29BR 29ER TEST - Scott Scale 29 Team ano 2011 - Parte 1

Evolução a olhos vistos.

O P29BR apresenta com exclusividade a nova Scott Scale 29 em sua versão intermediária, o belíssimo modelo Team.


O exemplar recebido para os testes no P29BR é tamanho pequeno, podendo se configurar numa opção interessante para aqueles de estatura mais baixa que desejam aderir ao formato das rodonas, ou mesmo àqueles que prefiram um top tube menos longo em sua 29er


O grafismo que já era um dos pontos fortes no modelo deste ano, está ainda melhor na linha 2011.


Além do pacote equilibrado de peças, o que chama muito a atenção são os componentes com cores coordenadas, seguindo uma tendência de mercado para 2011 entre as principais fábricas.


No cockpit, uma mesa Scott Comp de muito bom gosto.


O guidão Scott Pilot 15 Team ganhou robustez nesta nova versão.


A suspensão é uma Rock Shox Tora TK 29 com 100mm de curso, trava no guidão e roupagem também combinada.


Os freios Shimano BR-M445 vem montados com rotores de 180mm na dianteira.


Os aros são da marca Alex, modelo XC 49.


Os novos pneus Schwalbe Rocket Ron 29 x 2.25 surpreenderam desde as primeiras pedaladas.


O câmbio traseiro é um Shimano SLX Shadow.


O cassette de 9 velocidades é fornecido igualmente pela Shimano, um HG-50 11-34.


Na dianteira câmbio e pedivela Shimano Deore.


Os trocadores completam o conjunto Shimano Deore.


Detalhe do seat post curvado, que garante o bom funcionamento do câmbio dianteiro e permite o emprego de seat stays bem curtos.


O canote Scott Comp é bastante estiloso e compõe bem com a bike.


Para completar, até o selim segue a padronagem azul e branca da Scale 29 Team.


Acompanhe nas próximas semanas minhas impressões sobre esta interessante 29er modelo 2011, que já está disponível nos principais revendedores Scott nos tamanho S, M e L.

Keep 29eriding!

sexta-feira, 24 de setembro de 2010

P29BR 29ER NEWS - Linha Scott 2011

Novas 29ers da Scott já em solo brasileiro!

Em mais uma demonstração da importância do mercado brasileiro de 29ers para as grandes marcas, a Scott acaba de receber dois modelos ano 2011 da linha Scale 29. Nem terminou o mês de setembro de 2010 e já, a partir do início da próxima semana, a Scale 29 Elite e a Scale 29 Team estarão disponíveis em alguns dos revendedores da Scott, ambos os modelos com quadros produzidos em liga de alumínio 6061.

A Scott Scale 29 Elite chega com grupo Shimano XT/SLX de 30 velocidades, freios Avid Elixir, aros DT e a nova suspensão Rock Shox Recon Gold TK Solo Air. O design está em alta, seguindo uma tendência de mercado que pode ser comprovada na própria Interbike - rolando neste momento em Las Vegas - quadro, garfo e até as manoplas apresentam cores coordenadas. O preço base de venda da Elite ao consumidor é de R$ 6.999,90. Os tamanhos disponíveis por aqui serão S, M, L e XL, assim essa Scale 29 será uma opção interessante tanto para os mais baixos quanto àqueles que sempre escrevem ao P29BR procurando um quadro 29er realmente grande.


Já a Scott Scale 29 Team é um modelo intermediário que conta com um pacote equilibrado, transmissão Shimano e um garfo Rock Shox Tora TK, novamente tudo coordenado em belos tons de azul. A Team custará R$ 4.999,90. Os tamanhos importados foram os S, M e L.


Os interessados em encontrar uma das revendas que receberão esta primeira leva de 29ers ano 2011 da Scott poderão enviar um e-mail para scott@scott.com.br solicitando a informação.

Keep 29eriding!

segunda-feira, 20 de setembro de 2010

P29BR 29ER NEWS - Novas 29ers da Specialized

2011 está logo ali.

Muitos dos blog-leitores do P29BR que planejam em breve adquirir uma 29er, me questionaram a respeito da disponibilidade dos novos modelos ano 2011 da Specialized aqui em nosso país.

Segundo informa a própria Specialized Brasil, a partir de outubro próximo algumas das mountain bikes de rodas grandes de sua extensa linha 2011 já estarão sendo vendidas pelas principais revendas da marca no mercado brasileiro.

Para outubro estarão disponíveis os primeiros três modelos.

A acessível Hardrock Sport Disc 29er.


Uma das campeãs de venda no Brasil em 2010, a Rockhopper, desta vez com o modelo Comp Int 29er.


E a Stumpjumper Comp 29er, um pacote consistente e de grafismo belíssimo.


Em dezembro está prevista a chegada de alguns dos mais desejados modelos da linha, como a Stumpjumper Comp Carbon 29er, uma das minhas preferidas em virtude de contar com um custo X benefício bastante interessante.


A máquina S-Works Stumpjumper 29er, hardtail top de linha para o XC Competitivo.


Além de algumas das plataformas full suspension da marca americana, entre elas a Camber 29er.

 

Sem contar a Epic 2011, também para o XC Competitivo, modelo que perdeu peso e ganhou ainda mais em desempenho.


Fechando o último mês do ano, a Myka HT 29er, hardtail de rodonas projetada especificamente para o público feminino.


Finalmente, em fevereiro aportará no Brasil a espetacular S-Works Epic 29er.


Os primeiros exemplares das 29ers da Specialized irão diretamente para os representantes da marca que já haviam efetuado uma pré-encomenda apostando antecipadamente no potencial de vendas desses modelos equipados com rodas grandes.

Aqui em São Paulo, as lojas Pedal Power e Pedal Urbano são dois dos revendedores que terão as primeiras unidades à disposição do público consumidor.

Você pode consultar a lista de revendedores Specialized em:

http://www.specialized.com.br/?ida=03

Keep 29eriding!

terça-feira, 14 de setembro de 2010

P29BR 29ER TEST - ProShock One 29er

Primeiras impressões de um peso leve "Made in Brazil".

O P29BR recebeu para testes um dos três exemplares existentes da novíssima One 29er, suspensão produzida pela brasileira ProShock, que chega cercada de grande expectativa e promete aquecer ainda mais o mercado de rodas grandes em nosso país.


O contato inicial com o protótipo do modelo que se encontra em fase final de testes, demonstrou claramente que se trata de um produto de características bastante particulares. O peso chamou minha atenção de imediato, são apenas 1740 gramas com a espiga cortada em 200 mm, mais leve que grande parte das suspensões top de linha específicas para o aro 29" das principais marcas presentes no mercado internacional. Seguindo, outro destaque vai para o fato da One 29er ainda permitir o uso de V-Brakes, algo raríssimo entre mountain bikes equipadas com rodas grandes, mas para alguns, ainda um diferencial em relação à concorrência. O sistema de amortecimento é um híbrido, combinando de um lado uma câmara hidropneumática com uma mola helicoidal no outro. Além de uma bem-vinda regulagem de pré-carga através da pressão de ar, a One 29er dispõe de um botão que controla conjuntamente o retorno e o acionamento da trava. Por falar nos concorrentes, qualquer análise do produto da ProShock deve antes levar em consideração em que faixa ele irá se encaixar.


Apesar da fábrica ainda não ter definido um preço de venda ao consumidor, as características do produto nacional estão muito próximas às do modelo da Spinner. A despeito do garfo para 29ers da Spinner não estar disponível comercialmente no Brasil, ele por sua vez funciona de maneira muito similar à RST M-29, já provada anteriormente pelo P29BR. Sendo assim, considero interessante uma comparação entre os produtos citados, incluindo também a Dart 29 da RockShox que equipa algumas das bikes vendidas por aqui, como é o caso da Caloi Two Niner. No quadro comparativo abaixo, levando em consideração somente as características técnicas de cada modelo, a ProShock se iguala e, por vezes, até suplanta os concorrentes em alguns dos quesitos, a exceção seria o diâmetro das hastes, ainda que nessa faixa de desempenho -e provavelmente preço- apenas a suspensão da RST conta com bengalas de 32mm de diâmetro.


As gancheiras produzidas em aluminio de alta resistência são usinadas em CNC e, como lembrou um dos blog-leitores do P29BR, conferem um ar de DT Swiss ao produto da Proshock. Um preocupação recorrente entre aqueles iniciados que buscam garfos para suas 29ers, o offset da One 29er está na casa dos 44mm. Não me custa relembrar que a palavra "offset", sempre presente quando o assunto gira em torno do aro 29", é uma variável que exerce influência fundamental sob a medida do "trail", que por sua vez está diretamente ligado ao comportamento da bike. O chamado "offset" ou "rake" nos garfos é traduzido pela distância perpendicular medida entre o eixo da caixa de direção e o eixo da roda dianteira. Por sua vez, o "trail" é a horizontal medida entre a projeção do eixo da caixa de direção sobre o solo e o eixo da roda dianteira.


Pensando da maneira mais simplista possível, quanto maior o offset de um garfo, menor a medida do trail na bike e , consequentemente, mais rápida de direção e manobras será essa bicicleta. O emprego das rodas de 29 polegadas resulta em torno de 10 milímetros a mais de "trail" em comparação com uma bike aro 26. Para neutralizar uma eventual lentidão de respostas nas 29ers, a partir principalmente de 2008, as fábricas aumentaram o "offset" usualmente empregado nos garfos, adotando como padrão valores entre 42 e 46mm, chegando a 51mm nos modelos da Fox construídos para as bikes aro 29 de geometria G2 da Gary Fisher, em oposição aos antigos 38mm. Algumas marcas, como a Felt e a Niner, já adotavam um ângulo de caixa de direção mais elevado, na casa dos 72 graus, o que também torna mais rápidas de respostas as bicicletas dessas marcas.


Em princípio, a ProSchock One 29er parece ter potencial para se tornar um hit entre os aficionados no Brasil, visto que ainda existe em nosso país uma lacuma a ser preenchida em se tratando de garfos para 29ers, de qualquer forma, até o momento o P29BR não atingiu com a One 29er uma quilometragem que permita formar opinião definitiva a respeito do seu comportamento em ação, entretanto o vídeo filmado a bordo da Saga Limone de testes não deixa dúvidas que a ProSchock está no caminho certo.


Acompanhe nos próximos posts do P29BR tudo sobre o desempenho real do produto em trilha.

Keep 29eriding!
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Postagens Recentes no P29BR