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quinta-feira, 26 de fevereiro de 2009

P29BR HOT NEWS - A Caloi Two Niner está chegando


A bike mais esperada do ano vem aí.

Um dos temas sobre o qual sou constantemente questionado é a disponibilidade da primeira 29er de linha produzida no Brasil, o frisson dos blog-leitores do P29BR é grande.

De acordo com a sempre solícita assessoria da Caloi, a data de lançamento do modelo Two Niner está prevista para o mês de julho próximo.

Mas o P29BR tem uma notícia ainda melhor!

No final de março estaremos recebendo a Two Niner para três meses de testes, aqui no P29BR você poderá conhecer intimamente o modelo que promete popularizar o formato das Rodas Grandes em terras tupiniquins.

Agradeço desde já a Caloi pela aposta em desenvolver a Two Niner e pela disposição de apresentar a bicicleta para a comunidade 29er brasileira através do P29BR.

Nosso Mundo 29er aguarda ansiosamente.

Keep 29eriding!

terça-feira, 17 de fevereiro de 2009

P29BR HOT NEWS - Shimano também pensa "grande"

Cassette exclusivo para as 29ers!

Conforme adiantou o P29BR em dezembro último no post "Mais 29er previsões internacionais para 2009", agora nós podemos contar com um cassette concebido com base no conceito das 29ers.

Na recente apresentação do grupo Deore 2010, a Shimano trouxe também um cassette de 36 dentes da linha SLX. Para os céticos que dia a dia me perguntam, "o formato 29 vai pegar?", está aí outra resposta da indústria, não preciso falar mais nada...


Além do "nosso" conjunto de catracas, o grupo ainda oferecerá a opção da cor branca, de extremo bom gosto, por sinal. Um luxo que ao invés de estar ao alcance de poucos, agora poderá ser de muitos. Obrigado Shimano!


Em virtude da alta do dólar, o grupo XTR está se tornando cada vez mais exclusivo dos competidores ou do consumidor com budget ilimitado, assim de maneira muito inteligente, a Shimano resolveu transferir para outros grupos a tecnologia de ponta que move o grupo top de linha da marca japonesa. Recentemente troquei meus shifters da SRAM para os Shimano SLX, o melhor custo-benefício, compartilha exatamente o mesmo conjunto interno da linha XT, muito mais cara. Segundo algumas das mais conceituadas publicações internacionais, trata-se do melhor grupo já produzido pela Shimano até hoje, em se considerando o funcionamento e o custo.

Keep 29eriding!

P29BR RIDERS - 29er no circuito mundial de Xterra

Grandes nomes rodando de 29er

Primeiro, como era de se esperar, foram alguns dos profissionais do mountain biking que escolheram as bicicletas de aro 29 para a disputa de provas oficiais do Campeonato Americano e de etapas da Copa do Mundo. Alguns, como a Katie Compton, conseguiram feitos representativos.


Depois, o expoente do ciclismo de estrada, maior ciclista de todos os tempos, Lance Armstrong, foi quem escolheu voltar da aposentadoria em grande estilo faturando corridas na terra a bordo de uma 29er.

Agora é a vez de mais um grande atleta e estrela do circuito Xterra (o triathlon off-road), o sulafricano Conrad Stoltz, aderir ao formato das Rodas Grandes. Conrad passou a competir com uma Specialized Stumpjumper FSR 29er, a full-suspension levíssima e de alto desempenho, produzida pela respeitada fábrica de Mike Sinyard.


Está muito claro que o formato que defendo aqui no P29BR é uma opção viável e vantajosa para o competidor interessado em desempenho, para o biker comum interessado em conforto ou mesmo para aquele interessado em ambas as qualidades das "rodas" de 29 polegadas.

Outro detalhe muito importante e motivo de satisfação para mim, é que o Conrad também escolheu uma relação 2x9. Parece que a tendência antecipada aqui no P29BR está se confirmando.


Maiores informações sobre o atleta da África do Sul pode sem obtidas em:

http://www.conradstoltz.com

Agradeço em especial ao triatleta Luiz Fernando Fernandes pela propícia sugestão de pauta. É um prazer acompanhar os blog-leitores participando do movimento 29er.

Keep 29eriding

Posts relacionados:
http://projeto29brasil.blogspot.com/2008/11/lance-tambm-acredita.html

P29BR HISTORY - 10 anos de Nano Raptor, 10 anos de 29er

Estados Unidos, ano 1999, alguns dos "visionários" entusiásticos e devotos do então incipiente mountain biking com rodas grandes convenceram um dos fundadores e designer chefe da WTB, Mark Slate (na foto abaixo), a produzir um pneu de largura 2.0 que pudesse ser montado nos aros 700C, o que transformaria essas rodas nas primeiras 29ers verdadeiras que se tem notícia. O nascimento do Nano Raptor, um pneu especificamente desenvolvido para a terra, foi o catalizador do início da evolução das bicicletas de aro 29 nos EUA (e no Mundo).


Antes da iniciativa da WTB, os "Big Wheelers" rodavam com pneus híbridos e de menor largura/altura, como o Panaracer Smoke ou o Continental Goliath. Tais pneumáticos não potencializavam as possíveis vantagens de uma roda de maior diâmetro aplicada ao mountain biking, além do que havia o fato desse tipo de pneu na prática não poder ser definido como tendo efetivamente as 29 polegadas que hoje conhecemos (mais detalhes sobre o assunto no post http://projeto29brasil.blogspot.com/2008/11/quando-uma-29er-pode-no-ser-uma-29er.html).


Não discuto se o Nano Raptor é um bom ou mau pneu, entretanto o fato de estar sendo produzido e vendido há 10 anos, nos dá todo respaldo para concluir que se trata de um produto de sucesso, hoje usado inclusive por muitos dos profissionais do mountain biking que optaram por competir com as Rodas Grandes.

Keep 29eriding!

segunda-feira, 9 de fevereiro de 2009

P29BR TEST - 29er, em busca da Relação Perfeita - Dois meses de uso

Há dois meses venho pedalando minha 29er usando uma relação 2x9, com apenas duas coroas e mais um cassete comum de nove velocidades. Como já expliquei nos posts anteriores, as coroas foram escolhidas buscando-se melhorar o desempenho em subidas, aliado a um melhor aproveitamento das marchas como um todo. A "granny gear", "vovozinha" ou coroa pequena, como prefiram chamar, tem 20 dentes, já a maior 36, além de um bashguard Shimano SLX para protegê-las.


Como engenheiro mecânico, pensando de maneira puramente física, numa pedalada completa com uma bike aro 26 usando a relação 22(dianteira)x34(traseira) o pneu rodaria em torno de 1,35m. Numa 29er comum, essa revolução na mesma relação renderia mais de 1,5m, entretanto o esforço para se executar essa pedalada poderia ser brutal em ladeiras mais inclinadas e longas.

Sendo assim, a idéia seria a de equalizar os esforços de pedal entre uma aro 29 e o modelo 26. Executando-se o mesmo cálculo (para quem se interessar, eu posso demonstrar num próximo post), tendo como ponto de partida uma combinação 20x34 para uma bike "vestida" com aros de 29 polegadas, o resultado é praticamente o mesmo que na 26, ou seja, 1,35m por pedalada, com diferenças apenas a partir da terceira casa após a vírgula. Então fisicamente, a relação estaria corrigida com uma coroa 20T.

Na prática, só posso dizer uma coisa: as coroas de 20 dentes nasceram para as 29ers. Deveriam mesmo ser equipamento de série. O aumento no desempenho e o conforto em subidas se mostraram mais que evidentes. Assim, posso garantir que minha aro 29 não perde absolutamente nada para uma aro 26 nas subidas. Sem parcialismo, tenho certeza que é melhor!


Do outro lado, a coroa de 36 dentes se mostrou também bastante eficiente, suprindo bem as lacunas entre as tradicionais coroas de 32 e 44 dentes normalmente montadas nos pedivelas de linha, entretanto neste ponto, dependendo do biker, podem existir controvérsias. Por que? A diferença de dentes recomendada entre as coroas visando o perfeito funcionamento do câmbio dianteiro deve ser controlada. No meu caso, a dita diferença seria de 16T (36T-20T), o que está praticamente no limite do câmbio dianteiro. Se você tem a intenção de pedalar mais forte, uma opção seria montar uma coroa de 38 dentes, mas aí é fato que o desempenho nas trocas de marcha será afetado.

Por falar nas mudanças de marcha, num primeiro momento pude notar um atraso (coisa de "milissegundos") nas trocas entre a coroa menor e a maior em relação ao padrão. Na metade dos testes decidi então trocar os shifters acompanhados pelo câmbio traseiro, abandonei a SRAM e voltei a um grupo Shimano integral. A decisão se mostrou superacertada, com um shifter mais potente, posso afirmar que as trocas dianteiras retornaram à perfeição, sem atrasos ou vacilos. Pode-se facilmente usar a gama total de marchas disponíveis.


Um ponto muito importante a se considerar é a experiência no uso da nova configuração. Não é uma relação para se rodar poucas horas e imaginar que ela será maravilhosa. Existe aqui uma real curva de aprendizado, assim somente depois de muitos quilômetros é que o piloto consegue "sentir" cada marcha e cambiar de maneira mais eficiente que numa tradicional bike com o 3x9. Para se ter uma idéia, um de meus amigos experimentou minha bike por alguns minutos e não aprovou, sentiu que faltou força nas descidas mais rápidas, entretanto é clara questão de gosto e de se aproveitar melhor (fruto da experiência) a inércia produzida pelas rodas grandes.

Quem deveria usar a nova relação? Aqueles que pretendem tirar o máximo de uma 29er em situações de XC e estão dispostos a reaprender a cambiar. A recompensa é um upgrade em sua condição de mountain biker como um todo e o prazer de se pedalar uma bicicleta que sobe e desce com maestria. Puro prazer, experimente!

Keep 29eriding

Posts relacionados:

http://projeto29brasil.blogspot.com/2009/01/p29br-teste-29er-em-busca-da-relao.html

http://projeto29brasil.blogspot.com/2008/12/p29br-teste-em-busca-da-relao-perfeita.html

terça-feira, 3 de fevereiro de 2009

P29BR NEWS - Garfo de carbono Niner, o Produto do Ano está chegando!

A Niner Bikes, empresa expoente e paradigma no mundo 29er, está finalizando os testes do produto que considero ser o principal lançamento do ano para o segmento das bikes de rodas grandes, um garfo totalmente de carbono!

O bike-leitor desavisado pode pensar que se trata de um retrocesso o uso de garfos rígidos, mas no caso das 29ers, eles funcionam muito bem em virtude do maior diâmetro das rodas e consequentemente a maior dose de amortecimento dos nossos volumosos pneus. Dependendo do terreno e da configuração da bike, é uma efetiva vantagem. Um garfo de carbono pode apresentar um peso mais de 50% menor que uma suspensão.


O produto que vem sendo desenvolvido e testado desde o ano passado pela Niner é, como já poderia se esperar, especial. Construído inteiramente de carbono, tem a previsão de lançamento para o mês de Abril próximo, coincidindo com o badalado Sea Otter Classic, em Monterey na Califórnia.


As fotos são do modelo passando pelo tradicional torture test e já pintado e montado na bike de um dos fundadores da empresa, o Steve Domahidy.

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