Obrigado amigos!
Agradeço aos fiéis e interessados blog-leitores do P29BR, espalhados principalmente pelo Brasil e Portugal, que participaram do processo de afirmação do formato 29er em 2009.
O Ano Novo promete trazer muitas novidades, certamente as Rodas Grandes irão ganhar novos adeptos e os aficionados devem se alegrar com um aumento efetivo de boas opções no mercado nacional.
Keep 29eriding!
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quinta-feira, 24 de dezembro de 2009
domingo, 20 de dezembro de 2009
P29BR 29er PREVIEW - Niner Air 9 Carbon
Lançada oficialmente a bike que a fábrica considera a rabo-duro definitiva.
No último dia 15 a Niner Bikes brindou os assinantes de sua newsletter mensal com as imagens finais do modelo Air 9 Carbon, uma hardtail construída em fibra de carbono combinando todo o conhecimento adquirido pela principal produtora mundial de 29ers com o que há de mais moderno em tecnologia sobre duas rodas, como por exemplo o head tube de dupla medida, cabos correndo internamente pelo quadro e uma concha de movimento central que aceita tanto a montagem de centrais mais robustos como os do tipo BB30, quando do Niner BioCentric, o que permite o uso do levíssimo quadro também como uma Singlespeed.
O preço sugerido para os EUA é de 1899 dólares, o que se comparando com modelos equivalentes, é bastante competitivo. A Niner Air 9 Carbon promete chegar às lojas americanas no final deste verão, ou seja, no fim do inverno no hemisfério norte. Segundo o representante exclusivo Niner para o Brasil, o modelo também poderá ser adquirido por aqui no ano que vem.
As fotos da bike de produção são empolgantes. A Air 9 carbon estará disponível nas cores branca (Vana White) e laranja (Tang). O mesmo quadro tem potencial para se converter também numas das mais leves, bonitas e eficientes bicicletas de única velocidade do mercado.
Assim como na SIR 9 do P29BR, a Air 9 Carbon vem de fábrica com dois tipos de gancheiras, uma para a fixação do câmbio e outra para substituí-la quando da opção pelo Singlespeed.
A versátil concha do movimento central.
Suportes de freio do tipo post-mount, resultando em baixo peso e facilidade de montagem, dispensando o uso de adaptadores.
Down tube com perfil hexagonal, visando uma maior rigidez lateral do conjunto.
Detalhe das guias de cabos internas.
Finalmente, o lema Niner Bikes no top tube. Você blog-leitor saberia dizer o que ele significa?
Se você quiser receber mensalmente a interessante newsletter da Niner, clique aqui.
Keep 29eriding!
No último dia 15 a Niner Bikes brindou os assinantes de sua newsletter mensal com as imagens finais do modelo Air 9 Carbon, uma hardtail construída em fibra de carbono combinando todo o conhecimento adquirido pela principal produtora mundial de 29ers com o que há de mais moderno em tecnologia sobre duas rodas, como por exemplo o head tube de dupla medida, cabos correndo internamente pelo quadro e uma concha de movimento central que aceita tanto a montagem de centrais mais robustos como os do tipo BB30, quando do Niner BioCentric, o que permite o uso do levíssimo quadro também como uma Singlespeed.
O preço sugerido para os EUA é de 1899 dólares, o que se comparando com modelos equivalentes, é bastante competitivo. A Niner Air 9 Carbon promete chegar às lojas americanas no final deste verão, ou seja, no fim do inverno no hemisfério norte. Segundo o representante exclusivo Niner para o Brasil, o modelo também poderá ser adquirido por aqui no ano que vem.
As fotos da bike de produção são empolgantes. A Air 9 carbon estará disponível nas cores branca (Vana White) e laranja (Tang). O mesmo quadro tem potencial para se converter também numas das mais leves, bonitas e eficientes bicicletas de única velocidade do mercado.
Assim como na SIR 9 do P29BR, a Air 9 Carbon vem de fábrica com dois tipos de gancheiras, uma para a fixação do câmbio e outra para substituí-la quando da opção pelo Singlespeed.
A versátil concha do movimento central.
Suportes de freio do tipo post-mount, resultando em baixo peso e facilidade de montagem, dispensando o uso de adaptadores.
Down tube com perfil hexagonal, visando uma maior rigidez lateral do conjunto.
Detalhe das guias de cabos internas.
Finalmente, o lema Niner Bikes no top tube. Você blog-leitor saberia dizer o que ele significa?
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domingo, 13 de dezembro de 2009
P29BR NEWS - Maxxis, RST, Salsa, Niner...
...Grandes novidades no Mundo 29er.
Maxxis: É impressionante como evolui a tecnologia em se tratando de pneus para 29ers. Uma das principais marcas do mercado, a Maxxis apresentou recentemente o Aspen, um modelo desenvolvido para o XC, construído com borracha de duplo composto e um perfil de baixa resistência à rolagem. A carcaça de grande volume maximiza a absorção de impactos, ponto ainda mais potencializado quando falamos da versão de 29x2.1. Apesar de um desenho agressivo com cravos laterais proeminentes, o peso do Aspen surpreende. Até pouco tempo atrás um dos pneus mais leves para 29ers era o Stan's NoTubes "The Crow", testado anteriormente aqui no P29BR, tinha um peso na casa dos 500 gramas, entretanto os cravos eram baixíssimos e comprometiam uma condução mais forçada. Meses depois apareceram os Bontragers XR-1 Team Issue, pesando em torno dos 500 gramas também, mas com largura "real" de banda de 46mm (1.8"), são hoje meus preferidos para montagens com câmaras. A Maxxis parece ter se superado com o Aspen, pois cada pneu pesa apenas 530 gramas e mesmo assim conta com uma largura considerável de 53mm (2.1"), além disso funcionam bem quando convertidos para tubeless. Nos próximos dias o P29BR estará testando com exclusividade no Brasil os Maxxis Aspen 29, aguardem.
RST: Os garfos RST M-29 surgiram há algum tempo e logo se converteram numa das melhores opções no mercado de 29ers, além de funcionarem de fato, eram bem construídos e, para completar, não custavam caro. Entretanto os M-29 sumiram! No decorrer de 2009 dificilmente eram encontrados à venda nos EUA. As coisas parecem estar mudando novamente, o site da fábrica taiwanesa já mostra a versão 2010 do M-29, com algumas modificações importantes, como as canelas de 32mm de diâmetro, ausência dos bosses de freio do tipo V-Brake e um grafismo digno das melhores marcas. Totalmente ajustável, o M-29 pesa em torno de 2Kg e estará disponível em duas versões, a Air-RL com trava e a Air. A boa notícia para nós brasileiros é que a LM Bike, representante RST no nosso país, estará recebendo 5 unidades da nova M-29 agora em janeiro próximo, o número é pequeno, mas a promessa do importador é que se a demanda for consistente, mais peças chegarão. Caso o blog-leitor do P29BR tenha interesse, pode tentar um reserva através do e-mail faleconosco@lmbike.com.br, pessoalmente recomendo.
Salsa: A descolada fábrica americana acaba de divulgar em seu blog (sugestivamente batizado de "Amigos") um modelo de 29er totalmente construído em titânio. A Salsa que sempre apostou no formato e já produz há um tempo considerável a Dos Niner e a El Mariachi, trouxe em 2009 a trailbike Big Mama e a singlespeed Selma. A nova plataforma vem sendo testada há quase um ano e será lançada junto com a também nova versão do modelo em cromo. Uma singlespeed com quadro de titânio também está sendo cogitada.
Niner: A fábrica californiana divulgou a primeira imagem do que deverá ser a nova Jet 9, a full-suspension voltada ao XC que foi objeto um recall em 2009, passou por uma remodelação completa e após vários testes e seções de raio-X, deve entrar em produção nas próximas duas semanas. O P9BR planeja no decorrer de 2010 rodar com essa máquina supercapaz.
Keep 29eriding!
Maxxis: É impressionante como evolui a tecnologia em se tratando de pneus para 29ers. Uma das principais marcas do mercado, a Maxxis apresentou recentemente o Aspen, um modelo desenvolvido para o XC, construído com borracha de duplo composto e um perfil de baixa resistência à rolagem. A carcaça de grande volume maximiza a absorção de impactos, ponto ainda mais potencializado quando falamos da versão de 29x2.1. Apesar de um desenho agressivo com cravos laterais proeminentes, o peso do Aspen surpreende. Até pouco tempo atrás um dos pneus mais leves para 29ers era o Stan's NoTubes "The Crow", testado anteriormente aqui no P29BR, tinha um peso na casa dos 500 gramas, entretanto os cravos eram baixíssimos e comprometiam uma condução mais forçada. Meses depois apareceram os Bontragers XR-1 Team Issue, pesando em torno dos 500 gramas também, mas com largura "real" de banda de 46mm (1.8"), são hoje meus preferidos para montagens com câmaras. A Maxxis parece ter se superado com o Aspen, pois cada pneu pesa apenas 530 gramas e mesmo assim conta com uma largura considerável de 53mm (2.1"), além disso funcionam bem quando convertidos para tubeless. Nos próximos dias o P29BR estará testando com exclusividade no Brasil os Maxxis Aspen 29, aguardem.
RST: Os garfos RST M-29 surgiram há algum tempo e logo se converteram numa das melhores opções no mercado de 29ers, além de funcionarem de fato, eram bem construídos e, para completar, não custavam caro. Entretanto os M-29 sumiram! No decorrer de 2009 dificilmente eram encontrados à venda nos EUA. As coisas parecem estar mudando novamente, o site da fábrica taiwanesa já mostra a versão 2010 do M-29, com algumas modificações importantes, como as canelas de 32mm de diâmetro, ausência dos bosses de freio do tipo V-Brake e um grafismo digno das melhores marcas. Totalmente ajustável, o M-29 pesa em torno de 2Kg e estará disponível em duas versões, a Air-RL com trava e a Air. A boa notícia para nós brasileiros é que a LM Bike, representante RST no nosso país, estará recebendo 5 unidades da nova M-29 agora em janeiro próximo, o número é pequeno, mas a promessa do importador é que se a demanda for consistente, mais peças chegarão. Caso o blog-leitor do P29BR tenha interesse, pode tentar um reserva através do e-mail faleconosco@lmbike.com.br, pessoalmente recomendo.
Salsa: A descolada fábrica americana acaba de divulgar em seu blog (sugestivamente batizado de "Amigos") um modelo de 29er totalmente construído em titânio. A Salsa que sempre apostou no formato e já produz há um tempo considerável a Dos Niner e a El Mariachi, trouxe em 2009 a trailbike Big Mama e a singlespeed Selma. A nova plataforma vem sendo testada há quase um ano e será lançada junto com a também nova versão do modelo em cromo. Uma singlespeed com quadro de titânio também está sendo cogitada.
Niner: A fábrica californiana divulgou a primeira imagem do que deverá ser a nova Jet 9, a full-suspension voltada ao XC que foi objeto um recall em 2009, passou por uma remodelação completa e após vários testes e seções de raio-X, deve entrar em produção nas próximas duas semanas. O P9BR planeja no decorrer de 2010 rodar com essa máquina supercapaz.
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terça-feira, 1 de dezembro de 2009
P29BR 29er INVESTIGATION - Caloi Two Niner "A La Jack"
Dissecando uma 29er.
Há exatamente 3 meses a Two Niner se tornou a bike de testes do P29BR, durante estes últimos 90 dias o modelo de Rodas Grandes da Caloi foi exposto aos mais diversos tipos de condições, desde estradas, singletracks, até competições e cicloviagens. Período em que pude me familiarizar com os comportamentos da bike e procurei expressá-los aqui no blog.
As diversas reações da Two Niner já são conhecidas, percebi entretanto que compradores, interessados e aficionados no formato poderiam conhecer de maneira mais intima uma típica 29er e a partir desse conhecimento extrair mais da própria bike.
A idéia deste post é demonstrar como são compostos os aproximadamente 13,5Kg da primeira 29er brasileira. O P29BR desmontou completamente a bicicleta, pesou cada um dos componentes e descobriu a porcentagem que cada parte agrega à composição do peso total do conjunto. De posse dessas informações o blog-leitor pode avaliar a melhor maneira, a mais econômica ou a mais eficiente, de realizar um eventual upgrade e cortar gordura da bike onde o peso incide com mais intensidade.
Com um quadro de peso bastante aceitável para o padrão 29er, 1.950 gramas, fica claro que o potencial da Caloi Two Niner é grande. É no garfo onde se concentra a maior parcela de peso do conjunto. Um upgrade para uma suspensão com amortecimento a ar, de cara cortaria em torno de meio kilograma e colaboraria para uma efetiva melhora no desempenho da bicicleta, tanto pelo biker carregar menos peso, quanto pelo fato do uso de uma suspensão tecnicamente superior.
O principal segredo para uma 29er de alto desempenho está nas rodas, o ideal é contar com o menor "peso rodante" possível, o que se reflete diretamente na facilidade de aceleração da bike. Um par de rodas, como o novo modelo da VZAN, com peso abaixo dos 2.000 gramas, eliminaria mais de meio kilo de peso. Somando-se rodas mais garfo, teríamos uma economia de mais de 1.000 gramas no peso total sem que o bolso do proprietário fosse severamente prejudicado. Tudo isso sem contar que dependendo do uso, as 29ers combinam bem com garfos rígidos, neste caso, o emagrecimento da Two Niner seria ainda mais contundente e, inclusive, com um custo ainda mais acessível.
Por falar em custo relativamente baixo, os pneus são outro ponto que pode ser atacado. Perto de 300 gramas do total seriam eliminados com uma troca por outros modelos que batem na casa dos 600 gramas. Existem ainda pneus mais leves, entretanto o upgrade deve ser feito com cuidado para não evitar uma perda de eficiência.
A tabela deixa claro que a substituição de componentes de menor impacto no peso total (como trocadores, câmbios, mesa, etc) além de dispendiosa, pode resultar em pouca economia de massa. Claro que os fanáticos por bikes leves vão argumentar que cada grama conta, de fato, é uma verdade, entretanto o raciocínio aqui visa atingir o biker comum, aquele que não tem um budget ilimitado, mas que busca melhorar sempre a 29er que já possui ou ainda possuirá.
É a sua vez blog-leitor, pegue sua planilha, brinque com o números e decida com consciência o melhor caminho a seguir com sua Caloi Two Niner, ou qualquer outra boa 29er.
Keep 29eriding!
Há exatamente 3 meses a Two Niner se tornou a bike de testes do P29BR, durante estes últimos 90 dias o modelo de Rodas Grandes da Caloi foi exposto aos mais diversos tipos de condições, desde estradas, singletracks, até competições e cicloviagens. Período em que pude me familiarizar com os comportamentos da bike e procurei expressá-los aqui no blog.
As diversas reações da Two Niner já são conhecidas, percebi entretanto que compradores, interessados e aficionados no formato poderiam conhecer de maneira mais intima uma típica 29er e a partir desse conhecimento extrair mais da própria bike.
A idéia deste post é demonstrar como são compostos os aproximadamente 13,5Kg da primeira 29er brasileira. O P29BR desmontou completamente a bicicleta, pesou cada um dos componentes e descobriu a porcentagem que cada parte agrega à composição do peso total do conjunto. De posse dessas informações o blog-leitor pode avaliar a melhor maneira, a mais econômica ou a mais eficiente, de realizar um eventual upgrade e cortar gordura da bike onde o peso incide com mais intensidade.
Com um quadro de peso bastante aceitável para o padrão 29er, 1.950 gramas, fica claro que o potencial da Caloi Two Niner é grande. É no garfo onde se concentra a maior parcela de peso do conjunto. Um upgrade para uma suspensão com amortecimento a ar, de cara cortaria em torno de meio kilograma e colaboraria para uma efetiva melhora no desempenho da bicicleta, tanto pelo biker carregar menos peso, quanto pelo fato do uso de uma suspensão tecnicamente superior.
O principal segredo para uma 29er de alto desempenho está nas rodas, o ideal é contar com o menor "peso rodante" possível, o que se reflete diretamente na facilidade de aceleração da bike. Um par de rodas, como o novo modelo da VZAN, com peso abaixo dos 2.000 gramas, eliminaria mais de meio kilo de peso. Somando-se rodas mais garfo, teríamos uma economia de mais de 1.000 gramas no peso total sem que o bolso do proprietário fosse severamente prejudicado. Tudo isso sem contar que dependendo do uso, as 29ers combinam bem com garfos rígidos, neste caso, o emagrecimento da Two Niner seria ainda mais contundente e, inclusive, com um custo ainda mais acessível.
Por falar em custo relativamente baixo, os pneus são outro ponto que pode ser atacado. Perto de 300 gramas do total seriam eliminados com uma troca por outros modelos que batem na casa dos 600 gramas. Existem ainda pneus mais leves, entretanto o upgrade deve ser feito com cuidado para não evitar uma perda de eficiência.
A tabela deixa claro que a substituição de componentes de menor impacto no peso total (como trocadores, câmbios, mesa, etc) além de dispendiosa, pode resultar em pouca economia de massa. Claro que os fanáticos por bikes leves vão argumentar que cada grama conta, de fato, é uma verdade, entretanto o raciocínio aqui visa atingir o biker comum, aquele que não tem um budget ilimitado, mas que busca melhorar sempre a 29er que já possui ou ainda possuirá.
É a sua vez blog-leitor, pegue sua planilha, brinque com o números e decida com consciência o melhor caminho a seguir com sua Caloi Two Niner, ou qualquer outra boa 29er.
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