Entre os ingredientes que não faltam em um quadro 29er de geometria moderna está um top tube bastante inclinado, conhecido como Sloping Top Tube, o que facilita ao biker o montar e desmontar da bicicleta, trata-se de uma variável que necessariamente tem que ser seriamente considerada em virtude do maior diâmetro das nossas rodas.
O emprego do Sloping Top Tube por parte dos construtores de quadros tem um efeito colateral imediato, muitas das vezes essa inclinação mais acentuada do tubo superior inviabiliza o uso de dois suportes de caramanhola no mesmo quadro.
Se você costuma fazer grandes distâncias ou leva as baterias dos seus faróis nesses suportes, torna-se fundamental contar ao menos com dois cages. Nesse caso, o que fazer?
Como diria o bordão: "Seus problemas acabaram!"
O P29BR fez uma larga pesquisa dos principais sistemas de fixação para um suporte de caramanhola adicional, nos EUA existe uma solução muito usada da marca TwoFish, entretanto funcionalmente o produto da vez eu encontrei na Europa. Tratam-se dos Elite Vip Bottlecage Clips, produzidos pela tradicional empresa italiana responsável pelos bottle cages de muitos dos profissionais do asfalto e da terra.
O pacote é composto por duas abraçadeiras plásticas com um sistema simples e inteligente de montagem, já com os parafusos para a fixação de qualquer suporte de caramanhola, que pode ser usado em tudos com diâmetros entre 25 e 50mm, ou seja, permitem a instalação tanto no seu canote, quanto no tubo inferior do seu quadro. Para mim, não demorou mais que 10 minutos a montagem do equipamento.
A firmeza da fixação surpreendeu, com o suporte permanecendo no lugar mesmo depois de mais de 150 Km de trilhas. Retirei os clips após esse período para averiguar se havia algum tipo de dano na pintura, para minha satisfação ela continuava intacta. Além de firmes, os Elite Vip Bottlecage Clips não são agressivos à pintura do seu quadro e, para completar, podem ser reutilizados e transferidos de uma bike à outra.
O produto que custa na Inglaterra em torno de 7 Libras Esterlinas (algo na faixa de 25 Reais) oferece o que se espera (nada mais, nada menos) de um equipamento bem projetado e de primeira linha. Por isso é mais um a contar com o selo de aprovação do P29BR.
Keep 29eriding
Uma das premissas da existência do P29BR é meu compromisso pessoal de sempre buscar (e testar) equipamentos e configurações que possam transformar para melhor a experiência dos bikers brasileiros com as 29ers.
Seguindo esse conceito, inicio a série "Em busca da Relação Perfeita".
Aproveitando-se do fato de que o maior diâmetro das rodas de 29 polegadas deixa a pedalada "mais pesada" em se comparando com padrão de aro 26 e que usamos coroas e cassetes pensados para esse formato padrão, nada mais lógico do que se aproveitar da falta de um grupo específico para as 29ers e buscar uma maneira de maximizar nossos esforços e diminuir nosso desgaste quando se pedala em "Grande estilo"!
Queixa nº1:
Pedalar uma 29er numa subida mais íngreme e longa com a relação 22x34 ainda é cansativo. Esse é um dos pontos onde as bikes com aro 29 ainda podem ter desempenho inferior às irmãs com rodas de 26 polegadas.
Solução nº1:
Usar uma coroa menor com apenas 20 dentes. Teoricamente o emprego dessa nova granny gear equaliza com as 26ers os esforços em subidas a bordo de uma 29er.
Produto utilizado:
Coroa Action-Tec 20T Titanium
Queixa nº2:
A pedalada mais pesada torna desnecessário o uso de uma coroa média de 32 dentes e uma grande de 44. Algo intermediário poderia propiciar um chain-line (alinhamento de corrente) mais adequado e funcionar de maneira mais fluida.
Solução nº2:
O emprego de apenas uma coroa de 36 dentes para substituir a 32T e a 44T. Dependendo do seu condicionamento, poderia ser uma de 34 dentes e até uma de 38, como a do profissional americano San Schultz (http://projeto29brasil.blogspot.com/2008/10/fisher-superfly-do-san-schultz.html).
Produto utilizado:
Coroa Shimano Deore 36T
Para completar a montagem, decidi usar um bashguard (protetor de coroas) Shimano SLX modelo 2009. O bashguard protege a coroa quando da transposição de um tronco, por exemplo. Como o movimento central da minha Felt fica 65mm abaixo do eixo das rodas, o acessório é bastante recomendável, além de ser esteticamente interessante.
De acordo com a documentação da própria Shimano, para o bom funcionamento do câmbio dianteiro, a diferença máxima recomendável entre as coroas deveria ser de 14 dentes. Estou usando 16, então somente a experimentação poderá nos dizer até que ponto isso pode comprometer a montagem.
Fiquem atentos, em breve estarei postando um relato com as minhas primeiras impressões, mas desde já posso afirmar que o caminho parece ser esse mesmo. A disponibilização de cassete/trocadores de 10 velocidades para MTB vai ser o ingrediente final para a concretização da busca da nossa Relação Perfeita.
Continuaremos o DR (discutindo a relação) nos próximos posts.
Espero a contribuição e opinião dos bike-leitores do P29BR.
Keep 29eriding!
Depois de dois meses ininterruptos de testes, posso dizer que minhas primeiras pedaladas na terra com o "The Crow" foram no mínimo estranhas. Todos os pneus de 29 polegadas que havia usado até o momento se beneficiavam de uma construção que empregava uma carcaça mais avantajada e passavam o que costumo chamar de "Sensação de Trator", isso tanto para mim que estava rodando com eles, quanto para alguém que fazia contato visual com a minha 29er pela primeira vez. O "The Crow" é bem mais esbelto e parece mais um pneu de competição (o que se confirmou com passar dos dias).O pneu pode ser usado com ou sem câmara, mas como sou fã e adepto do sistema NoTubes, montei o meu sem câmara na roda traseira. Comecei a pedalar com a mínima pressão recomendada, 20 psi. Apesar da boa sensação transmitida, logo percebi que poderia danificar o aro rodando nessa pressão com esse pneu de perfil mais baixo. O hotspot (pressão ideal) para se rodar com o "The Crow" são 25 libras. A borracha de de duplo composto mostrou-se aderente e pouco porosa, o pneu praticamente não perdia pressão dias após ser calibrado, como normalmente acontece com outros pneumáticos convertidos para o tubeless.
Com uma largura de carcaça de 48mm, 8 mm menor que os Racing Ralph que vinham sendo utilizados até então e uma banda o tipo semi-slick, a diferença no pedal é patente. De primeira já se percebe que a pedalada em terrenos compactados rende definitivamente mais. A regra básica de muitos dos produtos voltados ao Mountain Biking costuma ser: Vantagem em subida se traduz em algum ônus em descida e vice-versa. Dessa forma, minhas principais dúvidas estavam centradas no comportamento do pneu quando pedalasse em pé nas subidas e o quanto eu poderia perder em segurança nas descidas mais técnicas.Percebi que apesar dos cravos bastante baixos, Stan Koziatek conhece bem os atalhos para também criar pneus eficientes (e leves!). Nos terrenos ditos intermediários, de média inclinação e ainda com algumas pedras soltas, tipo solo muito comum nas estradas de terra da região de São Roque, o desempenho do "The Crow" definitivamente surpreendeu. Bem posicionado na bike, distribuindo o peso entre as rodas e mesmo sem uma cadência elevada, é perfeitamente possível pedalar de pé com o "The Crow" montado na traseira da bike. Esperava muitos spins e derrapadas, mas na realidade isso não se confirmou na grande maioria das situações e terrenos.Por falar em traseira, na minha opinião, a versão de 29 polegadas do "The Crow" é um produto eficiente na parte de traz de sua bike. O fato da banda de rodagem contar com cravos baixos, pode comprometer a segurança caso o pneu seja montado na dianteira e seu estilo da pilotagem seja mais agressivo. Além disso, um dos benefícios mais legais das 29ers é sem dúvida o quanto uma dianteira de grande diâmetro, agressiva e de alta aderência pode proporcionar de prazer de se pilotar agressivamente.
Após dois meses de pedal, o pneu, apresar bastante de aderente, apresentou um desgaste mínimo, mais um ponto positivo para o Stan! Nesse período ficou bem claro que trata-se de um produto de uso específico, o XC Competitivo. Com o peso inferior a 500 gramas, o bom desempenho em grande parte dos terremos (excluindo-se, é claro, o terrenos pedregosos ou cheios de barro), o "The Crow" é a opção perfeita para você que compete e precisa de um pneu traseiro leve, confiável e eficiente. Se quiser completar a bike com os produtos NoTubes, a recomendação é o novo "The Raven" para a dianteira, uma versão "bombada" do "The Crow", com os cravos laterais maiores, feitos para proporcionar mais abuso nas curvas.
Veredito final: Pneu NoTubes "The Crow" 29x2.0 - Produto aprovado e recomendado pelo P29BRFiquem atentos, vem muito mais por aí, eu prometo :¬DKeep 29eridingPost relacionado:http://projeto29brasil.blogspot.com/2008/12/p29br-teste-pneu-stans-notubes-crow.html
Olá Blog Leitores amigos!O P29BR, diga-se Adil, estava de férias em Caragatatuba e Ilhabela.
Agora o descanço acabou e voltaremos com tudo levantando com ainda mais afinco a bandeira das 29ers no Brasil.Apenas para começar, teremos a conclusão do teste do pneu "The Crow", o início da série "Em busca da Relação Perfeita, novidades, rumores, singlespeed e novos produtos!Espero que neste 2009 que se inicia, o P29BR possa contar com mais colaboradores e interessados como você que sempre nos prestigia.Para completar quero parabenizar a acolhedora cidade de Caraguatatuba que conta com uma rede de ciclovias invejável...sonho ver algo do gênero aqui em São Roque e em São Paulo também...
Um abraço grande e como dizem meus amigos argentinos, ¡¡¡Ponte las pilas!!!Keep 29eriding
