P29BR 29ER TEST / Experimentando com rodas 27.5+ e 29+

Uma única bike, diversas opções!

Os últimos dois artigos publicados no site dizem respeito à evolução das mountain bikes, com foco nos últimos avanços em geometria. Igualmente apresentamos e explicamos o conceito das rodas de perfil mais robusto conhecidas como Plus Size. Desta vez, para ir além, com base em toda informação publicada antes, vamos montar rodas 27.5+ e 29+ na bike de testes do P29BR e experimentar na prática se servem em nossa 29er, além de conferir o que muda em termos geométricos e de desempenho com elas.

Quem conhece nossa trajetória, sabe que o P29BR sempre buscou enxergar as novidades da indústria de bicicletas de uma maneira nada preconceituosa, sendo assim, ainda em 2007 o site assumiu o compromisso de difundir no Brasil o formato 29er, algo bem complicado naquela ocasião, uma tarefa dificultada tanto pela falta de equipamentos no mercado nacional, quanto pelo total desconhecimento de lojistas e consumidores. Hoje qualquer pequena bike shop e até supermercados, vendem as antes contestadas 29ers. Seguindo essa trilha de inovação, apareceram as mountain bikes com rodas de 27.5 polegadas ou 650B, como alguns preferem chamar. Apesar de inicio não encantarem o P29BR, elas tem de fato provado seus benefícios. Com a experiencia adquirida durante o processo de consolidação das 29ers, as fábricas puderam disseminar esse formato intermediário de uma maneira muito mais rápida e certeira, de modo que as mountain bikes tradicionais com rodas de 26 polegadas, antes uma unanimidade, praticamente desapareceram das linhas de produção nos modelos de performance dessas marcas.

Aqueles que acompanham nossa fan page no Facebook, já foram apresentados às rodas Plus Size há um certo tempo. Como explicamos antes, além das 29+, pensadas para o cicloturismo e consideradas a primeira encarnação do formato Plus, foram definitivamente as 27.5+ que impulsionaram a mais recente onda de novidades na industria de bicicletas. A razão? Uma roda 27.5+ montada em um aro com largura interna de 40mm e pneus de 3.0 polegadas teria um diâmetro externo muito parecido ao de uma roda 29 tradicional equipada com pneus de 2.3 polegadas, o que permitiria que uma 29er comum em teoria pudesse receber rodas Plus sem grandes ajustes ou prejuízos, já que sua geometria não seria afetada pelo intercâmbio de formatos, por isso a tendência do momento no mercado internacional são mountain bikes mais polivalentes, projetadas para serem compatíveis com mais de um formato de rodas, como as recém lançadas Santa Cruz Hightower e Ibis Mojo 3, para citar apenas duas entre várias outras. É sempre importante mencionar que praticamente a totalidade dos novos modelos Plus saem de fábrica com rodas padrão Boost 148 e suspensões Boost 110, com cubos de flanges mais largas e melhor suporte para os raios, como explicado em detalhes no post anterior do P29BR.

P29BR 29ER POSSIBILITIES - E se eu montar pneus de Cyclocross na minha 29er?

Poucos pros, alguns contras.

Uma das perguntas que via de regra se repetem e recebo com maior frequência, diz respeito ao uso de pneus mais estreitos nas 29ers. Antes de continuar, um aparte: as bikes aro 29" são assim classificadas pelo fato do diâmetro externo de um pneu de MTB perfil 2.0 polegadas montado em um aro com a mesma circunferência dos 700C de estrada resultar numa medida próxima a 740mm, que se convertidos, são as ditas 29 polegadas. Pois bem, se eu escolher montar pneus mais finos e baixos na minha 29er, posso teoricamente estar transformando a bike numa aro 28 ou até 27, figurativamente falando. Estaria abdicando do amortecimento superior dos pneus de grande volume e da alta rolagem das rodas nas 29ers puras em favor de pneus pouco mais leves, mas muito mais limitados.

Para emitir uma opinião realmente embasada sobre o tema, seria necessário trocar a teoria pela prática. Meu amigo Laurent, outro apaixonado pelas 29ers, ofereceu um par de pneus Schwalbe Racing Ralph 700x35C para a Niner de testes do P29BR. Os RRs específicos para encarar as durezas do Cyclocross possuem os cravos dispostos de maneira completamente distinta à versão para mountain bikes. Perfil baixo, cravos triangulares na zona central e baixo peso (meus exemplares pesaram 320 e 340 gramas), fazem do produto da Schwalbe uma boa opção para aqueles que enfrentam longos trechos mistos de asfalto e terra e não tem a preocupação de andar no limite e tirar tudo que a bike de rodas grandes poderia dar.

Para experimentar esses pneus com medida equivalente a um 700x1.38", programei de primeira uma pedalada passando por terrenos bem variados, começando por um longo trecho de asfalto, seguido por terra batida, um singletrack para variar e dificultar, mais mistura de asfalto e terra no final. No trecho urbano logicamente que a rolagem ficou facilitada pelo uso do Racing Ralph de perfil mais fino, entretanto sentia no selim cada um dos cravos tocando o chão, um comportamento até certo ponto comum quando se pedala no asfalto com pneus de cravos proeminentes. Chegou então a primeira estrada de terra, para minha surpresa os Schwalbes se saíram muito bem acelerando rápida e decisivamente. À medida que o terreno ficava mais irregular, a menor capacidade de absorção dos pneus de Cyclocross podia ser traduzida em uma dose menor de conforto em relação à 29er "padrão", deixando evidente uma maior perda de energia, o que tornava mais difícil a tarefa de aproveitar o momento, como invariável e frequentemente estaria fazendo a bordo de outra 29er equipada com pneus de MTB. Nos singletracks mais técnicos, recheados de troncos e obstáculos os pneus de Cyclocross mostraram a maior dose de ineficiência, não me permitindo pedalar em trechos que já havia zerado antes e tornando a bike instável, dificil mesmo de controlar em certos momentos. Experimentei os pneus tanto com câmaras, quanto convertidos para tubeless. O perfil baixo e estreito dos RRs inviabiliza o uso de pressões mais baixas como costumo adotar no dia-a-dia, o que inclusive deixaria os aros mais expostos a danos. A pressão mínima recomendada pela fábrica está na casa de 50 psi.

Você, blog-leitor, deve estar pensando então que a experiência foi péssima, mas afirmo que nem tanto. Procurei a todo instante tirar proveito das lições impostas pelas limitações do equipamento. Com esse tipo de atitude em mente, você pode cogitar usar pneus de Cyclocross em alguns de seus treinamentos, o fato de ter que escolher melhor as linhas pode colaborar para aprimorar seu domínio sobre a 29er. Também numa cicloviagem, como por exemplo o Caminho da Fé, esse tipo de pneu seria bem-vindo, uma vez que existem vários trechos de asfalto e nos de terra o biker-peregrino com alforges na bicicleta não precisaria exagerar nas curvas, downhills, etc. Apesar de tudo, minha opinião se mantém imutável, 29er só é 29er com pneu específico para MTB.

Keep 29eriding!