P29BR 29ER TEST / Experimentando com rodas 27.5+ e 29+

Uma única bike, diversas opções!

Os últimos dois artigos publicados no site dizem respeito à evolução das mountain bikes, com foco nos últimos avanços em geometria. Igualmente apresentamos e explicamos o conceito das rodas de perfil mais robusto conhecidas como Plus Size. Desta vez, para ir além, com base em toda informação publicada antes, vamos montar rodas 27.5+ e 29+ na bike de testes do P29BR e experimentar na prática se servem em nossa 29er, além de conferir o que muda em termos geométricos e de desempenho com elas.

Quem conhece nossa trajetória, sabe que o P29BR sempre buscou enxergar as novidades da indústria de bicicletas de uma maneira nada preconceituosa, sendo assim, ainda em 2007 o site assumiu o compromisso de difundir no Brasil o formato 29er, algo bem complicado naquela ocasião, uma tarefa dificultada tanto pela falta de equipamentos no mercado nacional, quanto pelo total desconhecimento de lojistas e consumidores. Hoje qualquer pequena bike shop e até supermercados, vendem as antes contestadas 29ers. Seguindo essa trilha de inovação, apareceram as mountain bikes com rodas de 27.5 polegadas ou 650B, como alguns preferem chamar. Apesar de inicio não encantarem o P29BR, elas tem de fato provado seus benefícios. Com a experiencia adquirida durante o processo de consolidação das 29ers, as fábricas puderam disseminar esse formato intermediário de uma maneira muito mais rápida e certeira, de modo que as mountain bikes tradicionais com rodas de 26 polegadas, antes uma unanimidade, praticamente desapareceram das linhas de produção nos modelos de performance dessas marcas.

Aqueles que acompanham nossa fan page no Facebook, já foram apresentados às rodas Plus Size há um certo tempo. Como explicamos antes, além das 29+, pensadas para o cicloturismo e consideradas a primeira encarnação do formato Plus, foram definitivamente as 27.5+ que impulsionaram a mais recente onda de novidades na industria de bicicletas. A razão? Uma roda 27.5+ montada em um aro com largura interna de 40mm e pneus de 3.0 polegadas teria um diâmetro externo muito parecido ao de uma roda 29 tradicional equipada com pneus de 2.3 polegadas, o que permitiria que uma 29er comum em teoria pudesse receber rodas Plus sem grandes ajustes ou prejuízos, já que sua geometria não seria afetada pelo intercâmbio de formatos, por isso a tendência do momento no mercado internacional são mountain bikes mais polivalentes, projetadas para serem compatíveis com mais de um formato de rodas, como as recém lançadas Santa Cruz Hightower e Ibis Mojo 3, para citar apenas duas entre várias outras. É sempre importante mencionar que praticamente a totalidade dos novos modelos Plus saem de fábrica com rodas padrão Boost 148 e suspensões Boost 110, com cubos de flanges mais largas e melhor suporte para os raios, como explicado em detalhes no post anterior do P29BR.

P29BR 29ER TEST / Selim 66sick Espacio Libre

Começam a aparecer produtos especialmente pensados para o Enduro.

A modalidade do Mountain Biking que mais tem ganhado corpo nos últimos anos é sem dúvida o Enduro. Eventos com ótima vibe, caracterizados por reunir pilotos de disciplinas antagônicas, como Cross Country e Downhill, em torno de exigentes provas, mesclando especiais cronometradas em zonas de declives técnicos, com trechos de transição com subidas. Nas competições de Enduro os pilotos devem ser autossuficientes, contar com uma dose de coragem, bom preparo físico e utilizar um equipamento confiável.

A consolidação do Enduro como espote é resultado direto da evolução das bikes do tipo All Mountain, modelos de suspensão integral com pelo menos 5 polegadas de curso na dianteira e na traseira, equipados com canotes telescópicos, guias de corrente, pneus parrudos, guidões largos e mesas curtas, em resumo, bicicletas fortes e de alta eficiência, ainda que isso tudo não se traduza em um conjunto de peso elevado em comparação às bicicletas de Downhill.

P29BR 29ER TEST / Garfo rígido MOB El Tenedor 29

O retorno de um clássico.

Nos idos do ano de 2010, o P29BR apresentou aquele que seria o primeiro garfo rígido para 29ers produzido em série por uma marca nacional. Batizado com o sugestivo nome de El Tenedor, ou "O Garfo" em português, o modelo construído em cromo fez sucesso no ainda incipiente mercado nacional de Rodas Grandes, um verdadeiro clássico entre os aficionados, contudo como na ocasião a demanda por um produto tão específico ainda era pequena, o garfo foi fabricado em uma quantidade bastante limitada.

P29BR 29ER TEST / Suspensão X-Fusion Slide RL 29

Resistência de peso pesado, desempenho de peso leve.

A X-Fusion, fábrica que já produzia suspensões e amortecedores desde antes da virada do século, pretende agora atingir a maioridade se colocando como uma das principais e mais inovadoras do mercado, para alcançar esses objetivos não vem poupando esforços, nem investimentos. Atualmente seu principal piloto é ninguém menos que a "lenda" Brian Lopes. Várias vezes Campeão Mundial, celebridade nos Estados Unidos e estrela do lado extremo do Mountain Biking, Brian participa ativamente do desenvolvimento dos novos produtos da marca, que recentemente surpreendeu ao contratar Paul Turner, o respeitado fundador da RockShox é hoje o nome que lidera diversos projetos na X-Fusion, desde amortecedores, até canotes telescópicos, sem falar numa promissora suspensão com hastes invertidas "A La Maverick", produto que já causa interesse e enorme curiosidade, devendo chegar ao mercado até 2014.

P29BR 29ER LONG TERM TEST / Freios Avid XX World Cup

Em 180 dias, da dúvida à confiança irrestrita.

A versão World Cup dos freios Avid XX foi concebida primordialmente como um equipamento para competição em alto nível, sendo assim, como era de se esperar, os materiais empregados em sua construção são nobres. A preocupação com os fatores peso e desempenho está clara e onipresente em cada pequeno detalhe do conjunto, contudo o modelo apresentou problemas de confiabilidade em suas "encarnações" anteriores, fato que motivou o P29BR, através de um teste compreensivo, a reavaliar o produto, que segundo a fábrica passou por uma remodelação completa em sua estrutura interna, agora mais compacta, bem como recebeu novos anéis de vedação.

P29BR 29ER TORTURE TEST / 1.000Km com o movimento central Token TK877TBT

Leveza como sinônimo de durabilidade. É possível?

O movimento central TK877TBT, além de uma bela peça usinada em CNC, está entre as opções de rosca mais leves do mercado, pesando míseras 85 gramas. Normalmente leveza extrema está associada a uma vida útil reduzida e algumas limitações de uso, no caso deste central da Token o P29BR resolveu tirar a prova.

P29BR 29ER LONG TERM TEST / Rodas VZAN Everest 29

1.500Km depois: constatações, conversão e uma descoberta surpreendente.

Recentemente o P29BR completou 1.500 quilômetros de testes com as rodas VZAN Everest 29. Ao contrário daquele já famoso tuning realizado com o modelo mais robusto da marca, a Extreme Disc 29 (http://www.29er.com.br/2011/07/p29br-29er-tuning-rodas-vzan-extreme.html), a ideia agora era explorar o equipamento original, rodar sem qualquer modificação na Everest que sai da linha de produção da fábrica da VZAN em Londrina no Paraná.

No decorrer dos oito últimos meses a Everest 29 foi submetida a condições extremas e o saldo dessas provas foi bastante positivo, as rodas montadas a partir de cubos de 28 furos com rolamentos selados importados do Japão e interessantes raios inox com perfil aero, resistiram bravamente aos testes. A VZAN Everest 29 do P29BR passou incólume por todas as situações de uso pesado. As rodas não apresentaram qualquer problema mecânico, continuam perfeitamente alinhadas e sem folgas nos cubos. Em mais de 240 dias de pedal, não houve a necessidade de visitar o Edu do Spa da Bike, nosso especialista em rodas, sequer uma única vez. Em termos de aparência, as rodas pretas praticamente não sofreram com desgaste. Em suma, por cerca de 980 Reais você pode adquirir uma par de rodas muito confiáveis pesando o mesmo que modelos importados custando pelo menos o dobro que o produto da VZAN. O exemplar de testes do P29BR pesou exatos 1.800 gramas sem as blocagens e fitas de aro.

Em "comemoração" aos 1.500Km pedalados, minhas rodas ganharam agora uma esperada conversão tubeless, além de um makeover já com os novos adesivos da linha 2013.

P29BR 29ER TEST / Manitou Tower Pro 29 - Impressões finais

Tornando sua 29er ainda mais eficiente.

Com mais de 20 anos de mercado, a Manitou iniciou sua trajetória como uma das protagonistas na grande revolução tecnológica que sacudiu nosso esporte no começo da década de 90, a marca produziu a primeira suspensão realmente viável em termos de peso e desempenho para utilização em bicicletas de competição, na ocasião um modelo que funcionava com elastômeros. Todo esse pioneirismo aliado à inventividade de seu idealizador, o até hoje respeitadíssimo Doug Bradbury, resultou sempre em belos garfos, além de vários outros produtos à frente do seu tempo. Para quem não sabe, ou não vivia o Mountain Biking há duas décadas, a Manitou chegou até a desenvolver lindos quadros, alguns inclusive com suspensão integral.

P29BR 29ER TUNING / Rodas VZAN Extreme Disc 29

Conhecendo, Provando, Tunando.

Em 2009 a VZAN anunciou o lançamento das rodas Extreme Disc em versão 29 polegadas. A empresa paranaense foi a primeira fabricante nacional de componentes a apostar de fato no crescimento do então incipiente mercado de 29ers no Brasil, oferecendo um produto de qualidade e bom preço, exclusivamente voltado para os amantes das rodonas. A partir de outubro de 2010 o P29BR passou a experimentar as Extreme Disc 29 já em seu modelo 2011. Foram quase oito meses de testes ininterruptos e uma elevada quantidade de quilômetros acumulados.

P29BR 29ER TEST / Pneu Geax Barro Race 29 TNT

Impressões finais de um candidato ao pódio.

Foram três meses rodando com o Barro Race 29, pneu da Geax para o XC competitivo. A versão de testes oferecida pela Ciclo Leiriense ao P29BR é a TNT, uma abreviação para o termo "Tube-Notube", significando que se trata de um pneu primordialmente preparado para o uso sem câmaras. Basicamente a idéia por trás da tecnologia desenvolvida pela fábrica – divisão de Mountain Biking da tradicional Vittoria – foi a de produzir um modelo com as paredes mais robustas como nos pneus compatíveis com o sistema UST Tubeless, ainda que consideravelmente mais leve.

P29BR 29ER TEST - Rodas Shimano WH-MT75

Confiabilidade em 29 polegadas.

Os produtos das linhas high-end Shimano costumam ser sinônimo de qualidade e objeto de desejo entre os bikers mundo afora. No caso das rodas WH-MT75 o fascínio não é diferente. Trata-se de um equipamento que vários leitores do P29BR vinham pedindo - há algum tempo - para ser testado. Infelizmente, a Shimano parece não ter enxergado potencial no mercado brasileiro de 29ers, assim esse bem produzido jogo de rodas não está disponível oficialmente nas revendas da marca e, até o momento, só pode ser adquirido no exterior.

P29BR 29ER TEST - Freios Avid Elixir R

Potência e modulação para grandes rodas.

Outra daquelas questões frequentes entre aqueles que desejam migrar para uma 29er, diz respeito ao uso de V-Brakes. Num mundo perfeito, esse simples e inteligente sistema de freios funcionaria muito bem, entretanto seu emprego em mountain bikes equipadas com rodas de maior diâmetro é desaconselhado. Um aro ligeiramente desalinhado ou amassado fatalmente resultaria em mau funcionamento do conjunto, sem mencionar nesses casos um comportamento até certo ponto irritante sentido diretamente nos manetes e  potencializado pelas rodas grandes. Para completar, em situações de umidade e chuva os V-Brakes perdem bastante em efetividade, por tudo isso, e mais um pouco do que verá abaixo, um conjunto de freios à disco de qualidade é praticamente mandatário para o proprietário de uma 29er interessado em desempenho.

 A eficácia do sistema, além de depender das características técnicas do equipamento propriamente dito, está diretamente ligada a várias outras variáveis, como o peso do ciclista, estilo de pilotagem, etc. Um detalhe importante em se tratando de 29ers é que, fisicamente falando, a força requerida para frear a bike com rodonas seria pelo menos 10% maior que aquela necessária para desacelerar uma bicicleta aro 26 polegadas, seguindo essa linha de pensamento, o piloto que migrasse para o aro 29 e transferisse seus freios à disco antigos para a nova bike, teria que colocar mais força nos manetes visando alcançar a mesma potência de frenagem que experimentava com as rodas menores. Sendo assim, algumas fábricas como a própria Scott, preferiram dotar de rotores de maior diâmetro os freios dianteiros de suas 29ers. Pessoalmente, considero essa suposta diferença pouco relevante, algo que pode ser contornado tranquilamente através do uso um conjunto de freios de fato competente, sem a premência de rotores maiores, e consequentemente mais pesados.

O Avid Exilir R é um ótimo exemplo de equipamento “29er friendly”. Segundo Elixir na linha de sucessão da Avid, o modelo R chega ostentando a mesma tecnologia utilizada nos exemplares de linha superior, Elixir CR e XX, dispensando apenas o controle de ajuste de contato das pastilhas. A ausência do Contact Point Adjustment na realidade não influencia negativamente sobre a performance do Elixir R, além de manter o preço do produto numa faixa mais atraente ao consumidor que busca um conjunto de freios moderno, eficiente e leve.

 Mesmo com a exigência extra gerada pelas rodas de 29 polegadas o Elixir R surpreende na progressividade e eficácia de frenagem, em grande parte graças à tecnologia proprietária TaperBore, que possibilitou o desenvolvimento de um reservatório de óleo com perfil mais esguio sem perder em potência, tendo como resultado adicional, economia de peso. Totalmente construído em alumínio, são 375 gramas com rotor de 160mm. Por coindidência, ou não, a Shimano resolveu trilhar um caminho parecido e dotou os freios da linha XTR 2011 também de reservatórios mais compactos nos manetes.

Os manetes do Elixir R são ergonomicamente posicionados para operar da maneira mais natural aos dedos de acordo com o que a Avid chama de Power Reserve Geometry, dispõe de controle de altura toll-free, ou seja, podem ser regulados a qualquer momento, para qualquer gosto, tudo sem o uso de ferramentas; além disso, são “ambidestros”, ou seja, podem ser montados dos dois lados do guidão de acordo com o gosto do freguês, ou melhor, do biker. Outra funcionalidade interessante para quem usa trocadores SRAM e prefere um cockpit mais limpo, é a compatibilidade com o MatchMaker, sistema que permite montar freios e trocadores juntos, economizando espaço e mais algumas gramas.

Uma das qualidades sempre aplaudida nos freios da marca é a facilidade de instalação, o sistema conhecido como Tri-Align conta com um jogo de arruelas côncavas e convexas que fazem do posicionamento do caliper uma tarefa das mais simples e rápidas. Depois de montados, mesmo em condições adversas de poeira (e olha que enfrentei muita nesses últimos dias secos) ou umidade, não sofri com vibrações e, principalmente, com ruídos indesejáveis.

 Apesar da suposta fama das 29ers parecerem mais difíceis de serem paradas, escolhi para a bike de testes do P29BR rotores de 160mm na dianteira e 140mm na traseira. Minha opção em nenhum momento se traduziu em um maior esforço (visível) no acionamento dos manetes, continuei utilizando apenas um dedo para obter uma frenagem firme e, principalmente, modulada. Com o rotor menor, raramente experimento travamentos na roda traseira e ainda ganho no controle da bike. Já na dianteira , com um freio potente como o Elixir R, 160mm são mais que suficientes para uma 29er de XC. Mesmo nas descidas longas, nunca experimentei aquela sensação de manetes pulsando resultado da expansão do óleo gerada pelo aquecimento do sistema.

Quanto à manutenção, depois de quase 1.000 Km as pastilhas de composto sintético parecem ter ainda uma boa quantidade de horas pela frente. Em caso de necessidade de troca, o acesso pela parte superior do caliper mostra-se conveniente e facilita a reposição. Uma eventual troca do óleo é um procedimento sem complicações, contanto que seja usado o kit de sangria da própria Avid.

Com uma bastante favorável relação peso/ preço/desempenho, o Elixir R foi o modelo de freio escolhido para integrar o novíssimo grupo SRAM X-7 de 10 velocidades, se configurando também como uma opção das mais interessantes para equipar sua 29er.

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P29BR 29ER TEST - ProShock One 29er

Primeiras impressões de um peso leve "Made in Brazil".

O P29BR recebeu para testes um dos três exemplares existentes da novíssima One 29er, suspensão produzida pela brasileira ProShock, que chega cercada de grande expectativa e promete aquecer ainda mais o mercado de rodas grandes em nosso país.

O contato inicial com o protótipo do modelo que se encontra em fase final de testes, demonstrou claramente que se trata de um produto de características bastante particulares. O peso chamou minha atenção de imediato, são apenas 1740 gramas com a espiga cortada em 200 mm, mais leve que grande parte das suspensões top de linha específicas para o aro 29" das principais marcas presentes no mercado internacional. Seguindo, outro destaque vai para o fato da One 29er ainda permitir o uso de V-Brakes, algo raríssimo entre mountain bikes equipadas com rodas grandes, mas para alguns, ainda um diferencial em relação à concorrência. O sistema de amortecimento é um híbrido, combinando de um lado uma câmara hidropneumática com uma mola helicoidal no outro. Além de uma bem-vinda regulagem de pré-carga através da pressão de ar, a One 29er dispõe de um botão que controla conjuntamente o retorno e o acionamento da trava. Por falar nos concorrentes, qualquer análise do produto da ProShock deve antes levar em consideração em que faixa ele irá se encaixar.

Apesar da fábrica ainda não ter definido um preço de venda ao consumidor, as características do produto nacional estão muito próximas às do modelo da Spinner. A despeito do garfo para 29ers da Spinner não estar disponível comercialmente no Brasil, ele por sua vez funciona de maneira muito similar à RST M-29, já provada anteriormente pelo P29BR. Sendo assim, considero interessante uma comparação entre os produtos citados, incluindo também a Dart 29 da RockShox que equipa algumas das bikes vendidas por aqui, como é o caso da Caloi Two Niner. No quadro comparativo abaixo, levando em consideração somente as características técnicas de cada modelo, a ProShock se iguala e, por vezes, até suplanta os concorrentes em alguns dos quesitos, a exceção seria o diâmetro das hastes, ainda que nessa faixa de desempenho -e provavelmente preço- apenas a suspensão da RST conta com bengalas de 32mm de diâmetro.

As gancheiras produzidas em aluminio de alta resistência são usinadas em CNC e, como lembrou um dos blog-leitores do P29BR, conferem um ar de DT Swiss ao produto da Proshock. Um preocupação recorrente entre aqueles iniciados que buscam garfos para suas 29ers, o offset da One 29er está na casa dos 44mm. Não me custa relembrar que a palavra "offset", sempre presente quando o assunto gira em torno do aro 29", é uma variável que exerce influência fundamental sob a medida do "trail", que por sua vez está diretamente ligado ao comportamento da bike. O chamado "offset" ou "rake" nos garfos é traduzido pela distância perpendicular medida entre o eixo da caixa de direção e o eixo da roda dianteira. Por sua vez, o "trail" é a horizontal medida entre a projeção do eixo da caixa de direção sobre o solo e o eixo da roda dianteira.

Pensando da maneira mais simplista possível, quanto maior o offset de um garfo, menor a medida do trail na bike e , consequentemente, mais rápida de direção e manobras será essa bicicleta. O emprego das rodas de 29 polegadas resulta em torno de 10 milímetros a mais de "trail" em comparação com uma bike aro 26. Para neutralizar uma eventual lentidão de respostas nas 29ers, a partir principalmente de 2008, as fábricas aumentaram o "offset" usualmente empregado nos garfos, adotando como padrão valores entre 42 e 46mm, chegando a 51mm nos modelos da Fox construídos para as bikes aro 29 de geometria G2 da Gary Fisher, em oposição aos antigos 38mm. Algumas marcas, como a Felt e a Niner, já adotavam um ângulo de caixa de direção mais elevado, na casa dos 72 graus, o que também torna mais rápidas de respostas as bicicletas dessas marcas.

Em princípio, a ProSchock One 29er parece ter potencial para se tornar um hit entre os aficionados no Brasil, visto que ainda existe em nosso país uma lacuma a ser preenchida em se tratando de garfos para 29ers, de qualquer forma, até o momento o P29BR não atingiu com a One 29er uma quilometragem que permita formar opinião definitiva a respeito do seu comportamento em ação, entretanto o vídeo filmado a bordo da Saga Limone de testes não deixa dúvidas que a ProSchock está no caminho certo.

Acompanhe nos próximos posts do P29BR tudo sobre o desempenho real do produto em trilha.

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P29BR 29ER TEST - Pneu Geax Barro Race 29 TNT

Tecnologia, com ou sem câmaras.

Dentre os vários e-mails que recebo diariamente, é comum encontrar mensagens de bikers interessados, mas receosos, em migrar para as Rodas Grandes. Uma preocupação constante entre esses candidatos a uma 29er seria a de uma suposta falta de peças de reposição, algo que considero cada vez mais distante da realidade atual brasileira. Para se ter uma idéia, você já pode encontrar nas lojas uma diversidade grande de produtos específicos para o aro 29, alguns bastante especializados, como é o caso dos pneus Geax Barro Race 29 TNT, importados pela Ciclo Leiriense e cedidos ao P29BR para uma bateria de testes. Para quem ainda não se sente familiar com o nome, a Geax é a divisão de Mountain Biking da Vittoria, super conhecida e respeitada marca de origem italiana que há uma parcela considerável de tempo produz pneus de estrada e cyclocross, entre outros.

O Geax Barro Race 29 TNT é um dos pouquíssimos modelos de pneus aro 29" totalmente compatíveis com o sistema UST Tubeless, trata-se de um equipamento de competição, tecnologicamente desenvolvido e de alto desempenho, e o melhor, que você pode comprar aqui no Brasil!

A tecnologia proprietária Geax TNT (Tube-Notube) conta com as mesmas paredes reforçadas dos pneus exclusivamente UST tubeless, com pelo menos 100 gramas em economia de peso em relação a esses. De acordo com a fábrica, se montados em aros tubeless com adição de selante, podem ser usados com baixas pressões, ainda assim oferecendo resistência à deformação das paredes, que resulta em alta estabilidade nas curvas, além é claro da proteção contra furos e uma qualidade muito apreciada em qualquer 29er, a baixa resistência à rolagem. Se montados com câmaras conferem proteção extra, sem uma penalidade maior no peso do conjunto rodante.

O Barro Race mede 29x2.0 e foi concebido especificamente para o XC de competição. De acordo com a Geax, os  cravos baixos na linha central tem como objetivo proporcionar uma menor resistência à rolagem, otimizando a aceleração, mantendo o peso do pneu sob controle.  Na linha lateral os cravos estão dispostos de maneira mais agressiva, oferecendo segurança nas curvas rápidas.

Na excelente embalagem do produto, o comprador encontra uma tabela que mostra de maneira clara as aplicações do pneu, que neste caso se destina primordialmente a terrenos secos e estradões, que podem ser designados como “hardpack”. Para completar a mesma embalagem apresenta uma régua que permite medir a largura dos seus pneus. O peso declarado pela fábrica é de respeitáveis 660 gramas. Os exemplares de teste do P29BR pesaram 670 gramas cada um.

Acompanhe nas próximas semanas um novo post com as impressões do P29BR sobre o desempenho do Barro Race.

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P29BR 29ER PRODUCTS - ProShock, Shimano, Trigon e Saga

Novità al Limone

O P29BR acaba de receber um exemplar da Saga Limone e com ele várias novidades muito aguardadas pelo aficionado das 29ers.

Para começar, apesar do subtítulo em italiano, um produto brasileiríssimo, a primeira suspensão nacional construída para as bicicletas aro 29 polegadas. O modelo One 29er que chegou da ProShock para testes, surpreendeu num primeiro contato e será mostrado em detalhes nos próximos dias.

Outra grande novidade, pedida inclusive por vários blog-leitores, são as rodas completas modelo WH-MT75 da Shimano, com um visual dos mais bonitos, baixo peso e 100% compatíveis com o sistema UST Tubeless.

Peso leve e beleza também são atributos dos novos bar-ends da Trigon.

Uma Saga Limone produzida especialmente para o P29BR será a máquina para os testes de todos esses esperados produtos.

Fique ligado nos próximos posts.

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